恼人的雨季又快到了。一到雨季,下水道这个平时毫不起眼的话题,就会变得牵动人心。
这是因为,近几年每逢大雨,便会出现我国某城市内涝成灾、某城市开启看海模式的新闻。大到北京、深圳、广州、武汉,小到三四线城市,鲜有幸免。
这种时候,城市的排水系统总会成为舆论的焦点。著名作家龙应台就说过,一场连下三小时的倾盆大雨最能考验城市的真实面目,如果街道肮脏积水,就说明这地方或许有钱建造高楼大厦,却还没有心力去发展下水道。大文豪雨果的那句名言“下水道是城市的良心”也会高频浮现。
当然也有人出来解释,雨果写在《悲惨世界》里的这句话,是指巴黎宽阔的下水道给城市的底层人民提供了庇护所,本意和排水系统高不高效无关。
但想一想,语言的意义在于约定俗成。只要大家对这句话传达的意思有了共识,我们大可以每逢雨季就重复几遍“下水道是城市的良心”,也不算对不起雨果他老人家。
话说回来,下水道之患是我们城市独有的烦恼吗?还是世界级通病?其他城市身上,是否有他山之石可以攻玉?不如来看一看,作为地球上最繁华的城市之一的纽约,雨果说一个城市的下水道,它的下水道有无我们可借鉴之处。,
话说回来,下水道之患是我们城市独有的烦恼吗?还是世界级通病?其他城市身上,是否有他山之石可以攻玉?不如来看一看,作为地球上最繁华的城市之一的纽约,它的下水道有无我们可借鉴之处。
下水道是一个城市的良心,这是雨果所说的一句话,雨果这所以这样说是因为下水道成为了很多流浪者的家,因为有了下水道这类人才能得到庇护,不然他们很可能会露宿街头,没人愿意收留这些流浪者们,但是下水道愿意,所以雨果才。
城市规划专家凯特•阿歇尔在《纽约:一座超级城市是如何运转的》一书中,对纽约的下水道系统作了详细描述:
纽约拥有全美最庞大的下水道系统。长达数英千里的管线和几十家污水处理厂一起,每天都要处理十几亿加仑的污水。
图为纽约于1865年开始建设的下水道,建筑材料主要是砖块
纽约下水道的前世今生
纽约的下水道系统具有如此强大的处理能力,却也不是一朝一夕建成的。
纽约市最早的下水道可以追溯到三四百年前的荷兰殖民统治时期:只不过是在街道中间挖一条沟,在上面铺个顶板。直到十九世纪中期,纽约市还没有真正的下水道系统,住户和商户只是把废水倾倒在后院的户外厕所,或者直接倒在街边的阴沟里。
糟糕的卫生状况导致了几次严重的霍乱疫情后,1849年,纽约市终于开始建设下水道。在接下来的五十年里,纽约市所有开发成熟的区域都有了下水道网络,就连廉租房也开始配备抽水马桶了。
纽约也有雨季的烦恼?
说到纽约的下水道,不得不提一个关键词:合流制。
所谓合流制,是指将雨水和污水混合,送入同一处理厂。据说全美国仅有约八百座城市使用“合流制下水道系统”,纽约就是其中之一。
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在干燥季节,这种系统不存在什么问题。但到了雨季,如果雨水径流超过干燥季节流量的两倍,雨水和污水可能会向家庭和街道倒流。那个画面,大家可以自行想象。
为了避免这种情况,所有超出工厂处理能力的水流都会被分流到合流制下水道溢流(简称CSO)排水口,不经处理即排放至海港。纽约港有七百多个CSO 排水口,其中纽约市有约四百五十个。它们的使用率很高,因为平均每下两次雨,就有一次会产生溢流,导致约四百亿加仑未经处理的废水被倾入城市水道。
为了缓解这个状况,纽约市建立了三个地下蓄水池——皇后区两个,布鲁克林一个,用来容纳过多的污水,等水位下降后,再将溢流抽进处理厂。
图中的蓝点为分布在纽约海岸线上的CSO排水口,每个排水口都有在纽约州环境保护局登记在案。
纽约的街道如何防积水?
纽约有数千英里长的污水管,街道上有十几万个集水槽和几千个让雨水渗入地下的雨水井,有力地防止了路面积水。污水管一般埋在地下十英尺以下,比净水管道更低,即使泄漏也不会造成污染。集水槽是位于街道下方的长方体蓄水箱,而街道表面一般有坡度,能让水通过钢格板进入管道,再流往集水槽,经由污水管前往污水处理厂。
实际上雨果这句话跟城市建设毫无关系,他的意思是说城市的下水道是流亡者和弱势者的栖息地,下水道庇护了他们,所以下水道是城市的良心。《悲惨世界》里的冉阿让就是通过下水道救出马利尤斯。因为宽阔通畅的下水管道可以为那。
大量的雨水井和集水槽使纽约街道路面的排水非常高效,但纽约的街头常有垃圾,这造成了另一个问题。塑料、纸张之类的东西常常被冲进集水槽,要靠政府签约的承包商定期清理,但每逢暴雨,仍然会有很多垃圾通过CSO排水口进入海港,成为海岸上的漂浮物。为了改善这种情况,纽约市后来给十几万个集水槽都加了罩子,大大减少了这种漂浮的垃圾。
CSO排水口解剖图
此外,纽约环保局还在海岸设置了浮动挡板或者水栅围区,来应对CSO 排水口排出的漂浮垃圾。水栅围区内有清理船专门清理漂浮物。
带式清理船
大号清理船“鸬鹚”
污水和污泥的最后归宿在哪儿?
但是在二十世纪的大部分时间里,纽约把分离出的污泥也被倒进了大海。—开始是在泽西海岸外十二英里远的某地,后来倒远了些,在距离海岸一百零六英里处。直到1991年,纽约才停止向海洋倾废,截至此时,它每年都要朝海里倾倒超过六百万吨的污泥。
说到这里,还有一桩趣闻。1992年,国会禁止向纽约港倾倒污泥之后,纽约的污泥都要由火车运到两千英里外的边远村落谢拉布兰卡。该地每天都要接收约二百五十吨的污泥,成了世界上最大的污泥堆场。
当地人对此倒表示欢迎,也尽量在起风时忍着这股气味。毕竟是上门的生意。有人说“这像养猪场的味道”,也有人说“这是钱的味道”。2001年,环保局找到了更便宜的污泥处理方式,谢拉布兰卡才送走了最后一辆运输污泥的“便便车”。
运输污泥的“便便车”
谁说是良心?,你看的是哪个版本?明明是“下水道是城市的心脏还是命脉,我忘了。你没看到冉阿让背着那个人,下水道里的积水都可以淹没他的头了吗,背景是几个青年造反,结果失败了 。
而今年四月,美国阿拉巴马州的一个镇子向该州的环保局强烈抗议,还差点儿打起官司,原因就是来自纽约的“便便车”滞留在了镇子附近,严重影响了当地的空气质量。几经波折,“便便车”最终是被挪走了,至于去了哪里,我们便不清楚了。
从防涝效果来看,纽约的下水道系统相当完善,算得上有“良心”,值得学习。从整体来看,下水道网络并非孤立存在,而是城市这个超级工程的一部分。
是在他最著名的小说《悲惨世界》里写的,不是言谈提及,
街道、地铁,供水、供电、排水、垃圾处理,都以某种方式有机地联系在一起,维持着我们看似平常的生活。走过街头巷尾时,我们也不妨观察一下身边的城市,看看它的细节,猜猜它是如何运转的。
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