太忻大道太原段北起阳曲县大盂镇石岭关，南至阳兴大道，全长24.5公里。其中，新建段长6.2公里，利用旧有的108国道改建段长18.3公里。全线按照市政道路标准设计，双向6车道，主线车速80公里/时。地下埋设管线7类，共12趟管线，照明、绿化等项目都是按照城市道路标准全部配套。
太忻大道建成后，从太原阳兴大道末端到忻州古城全程不超过35分钟就可以到达，百家号月入一千有多难，沿线没有红绿灯，一路畅通，不论是安全度还是舒适度都比之前有了很大改善。太忻大道将搭建起来往太原市区与大盂产业新城之间的交通大动脉，拉近太原与忻州的距离，成为服务太忻一体化经济区建设的重要通道。
太忻公交专线即将开通
仅需8元即可前往太忻经济区
近日，从官网获悉：太忻一体化经济区的主干道--太忻大道(太原段)已经全线竣工，开通在即。
同时，按照计划，与之配套的首条县际公交线路也在当日通车运行，双措施并举，助力北引擎，发展如日中天的太忻经济一体化进程在飞速前进！
太忻大道开通在即
原先扬尘四起的国道公路干线，如今摇身一变为整洁平坦的城市快速路，这条没有红绿灯的快速路，搭建起了太原市区与大盂产业新城之间的交通大动脉，带给了人们无限的憧憬和遐想。
太忻大道界碑（图片来源于：太原日报）
从图中我们看到：沿着阳兴大道一路而上，雄伟壮观的太忻大道界碑首先映入眼帘。
在蓝天白云的映衬下，从这里远眺，一条绿色长廊正在徐徐展开，青山绿树相映，道路平整宽阔，桥梁跨沟越壑。
据了解，太忻大道太原段南起阳兴大道，途经阳曲县城，穿越太忻经济区核心起步区大盂产业新城，一路北上抵达阳曲县大盂镇石岭关，与太忻大道忻州段接壤。
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太忻大道太原段（图片来源于：太原日报）
太忻大道太原市近年来施工综合复杂程度最大的市政道路之一，全长24.5公里，其中，新建段长6.2公里，利用旧有的108国道改建段长18.3公里。
太忻大道绿化工作（图片来源于：太原日报）
目前，施工者们正在加紧进行各项收尾工作：绿化工作、洒水抑尘、安装路牌等，为道路通车做最后的准备。
太忻大道建成后，从太原阳兴大道末端到忻州古城全程不超过35分钟就可以到达，沿线没有红绿灯，一路畅通，不论是安全度还是舒适度都比之前有了很大改善。
太忻大道位置示意图
更重要的是，太忻大道通车后，将搭建起来往太原市区与大盂产业新城之间的交通大动脉，拉近太原与忻州的距离，成为服务太忻一体化经济区建设的重要通道。
最贵公交接驳2号线
之前我们提到，在太忻大道开通的当日，920路支线（尖草坪停车场-太忻经济区）县际公交线路也会随之开通运行。
这一举措，不仅方便了市民往来太忻一体化经济区和阳曲县大盂镇，也是为太忻经济区打造配套交通路网的一项任务。
太忻经济区的这条县际公交线路，起点站在尖草坪，终点站在大盂产业新城。开通后，将成为太原市民来往两地的交通枢纽，为太原带来源源不断的客流。
具体站点、发车时间段、票价如下：
鉴于目前大盂产业新城尚没有火车站，从太原站到忻州的县际列车，只能就近在阳曲西站下车，换乘县际公交车前往大盂产业新城。所以，920支县际公交车是最便捷的公共交通方式。
值得一提的是，此列公交开通后，将成为太原市最贵的公交，因此，“定价过高”便成为了大家议论纷纷的一个槽点。
大多数理由是:从尖草坪到大盂产业新城的直线距离只有35公里，车辆实际行驶大约为40余公里，对比其它县际公交线路的相同里程，投币票价大多数在3元到4元之间。
但是，我们不可忽视的是，920支路公交车行驶在城市快速路上，不上高速公路穿越长隧道，定出如此票价应该有其遵循的标准。
而且，920支路开通后，从太原市区经太忻大道快速路直达，不仅大大缩短了车程，提高了通行效率，最重要的是，这条公交线路的起点将直接接驳地铁2号线的尖草坪站，这将极大地方便了住在城南市民快速换乘，也最大程度地带动更多太忻市民的往来。
停保场再次启用
方案出来之前，大家对县际公交车的太原市区起点站位置也是众说纷纭，有人猜是在迎新街南寨停车场，有的说是胜利桥东停车场。
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但最终确定位置是，比南寨稍远、比胜利桥东更近的尖草坪停车场。
据相关人士分析，设在这里的优势有三点：一是周边道路与市区联系紧密，有解放路、涧河路、五一路、恒山路、卧虎山路通达市中心，避开了太钢厂区的空间阻隔；
二是接驳地铁2号线，扩容南城通行量的同时，也提高了市民的出行效率；
三是放弃从火车站、五一广场、胜利桥东停车场发车，减少行驶距离可大大降低运行成本。
因此，为了保证公交运营，停运6年的尖草坪电车停保场也将重新投入使用，成为830路、845路、S18路公交车的起点站，又一次“回归”到服务市民出行的行列。
下图为8月28日凌晨，即将驶出新场的公交车。
太忻路网多线齐发
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除了太忻大道和县际公交开通，“太忻号”县际动车也于7月4日实现首发，7时11分，以“锦绣太原、康养忻州”为主题包装打造、冠名“太忻号”的D5306次动车组列车驰出太原南高铁站。
据介绍，“太忻号”县际动车分别于每天的7时11分、14时05分、17时38分从太原南站始发，中途停靠太原站，随后直达忻州西站，并延伸至原平西站，全面覆盖太原、忻州两地的重要区域。
“太忻号”县际动车开行，太原、忻州“半小时经济圈”呼之欲出，城市间的交通逐渐变为城市内的通勤交通。
据8月3日的统计数据表明：一个月以来，“太忻号”县际动车累计发送旅客9.4万人次，每趟动车的日均上座率都在80%以上，且在周末乘坐“太忻号”县际动车出游的旅客，能够占到客流总数的三分之一。
总之，不论是太忻大道通车，还是920路支线县际公交开通，或是“太忻号”县际动车的贯通，我们能看到的是：太原至忻州间快速通道在不断提质扩容，这将有效助力强势打造太忻一体化经济区北引擎，引领带动忻州与太原、雄安新区相向发展。
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未来，太忻交通路网的连通，也将对实现片区基础设施互联互通、建设转型发展产业新体系、打造太忻科创共同体、构建与京津冀联动发展高地等目标都具有积极意义和深远影响。
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