近日，美国在韩国部署萨德导弹系统的事件被闹的沸沸扬扬，由此各路爱国人士也把怒火撒在了韩系车身上，然而对于韩系车，个人的看法是，我们应该如何爱国怎样做?，就算没有萨德导弹系统，韩系已经走向颓势，并且对于未来而言，韩系目前的表现也难能有再次崛起之日，如今更多只能在中低端市场，靠着仅有的合资优势和自主品牌对抗，在中高端市场，依然完全没有了招架之力，仅仅途胜一款车能够勉强维持，其余索纳塔、K5以及更高端的车型，都难有回天之力。
好在外观看着还算符合主流，内饰表象先对来说也算是比较有新鲜感的，整个卖相谈不上多么的出彩，但也算的上对得起观众了，还是有一定的吸引力的，然而它的实力表现就非常的不美丽了，作为合资品牌，它很难容忍自己和自主品牌走到一个段位，所以比GS8小一圈的它，价格还是比GS8贵了接近两万元左右，因为它甚至自己压根不是汉兰达、锐界、途观L、冠道等等对手的菜。
第三，还是如同第一条，坚决抵制朝鲜核试验及其带来的半岛有核化才是阻止危机的根本办法，一味的抵制韩国，就跟不骂强奸犯而去骂受害者穿的少一样，只会加剧韩国对华的敌视和紧张局势。
因为在尺寸方面，4730*1890*1690mm的车身和2700mm的轴距甚至连途观L都拼不过，而在动力方面，入门搭载的还是已经有些过时了的2.0L自吸发动机，而2.4L和2.0T版本价格则已经和途观L非常接近了，加上低配只有双气囊、机械钥匙、织物手动调节座椅、无天窗、没有雷达、倒车影像、中控屏、电动座椅、自动空调这样寒酸的配置表现，跟搭载2.0T的GS8对比简直是天上地下的区别。
