自2015年至2017年，自主品牌汽车在市场上的占有率由41.32%，提升至48.8%。这个数字在2018年跌到了42.1%。现如今，2019年尚未完结，按照过去1-5月份的自主品牌销量来看，我们自主品牌的市场占有率已经跌至39.7%，不少媒体均以"消费升级"的字样来解释这种现象，那么事实真的是如此吗？
市场占有率的公式，从去年开始，我们就出现了车市进入负增长的端倪，屡屡下滑的销量和居高不下的经销商库存指数，清清楚楚地告诉了我们车市高速增长的现象已经不复存在。其中自主品牌市场下滑尤为严重，一些低价位的合资汽车也都出现了不同程度的销量下跌，反观豪华品牌市场，反而出现了逆势增长的现象，这不由会让人想到"消费升级"的现象。
从去年开始，我们就出现了车市进入负增长的端倪，屡屡下滑的销量和居高不下的经销商库存指数，清清楚楚地告诉了我们车市高速增长的现象已经不复存在。其中自主品牌市场下滑尤为严重，一些低价位的合资汽车也都出现了不同程度的销量下跌，反观豪华品牌市场，反而出现了逆势增长的现象，这不由会让人想到"消费升级"的现象。
市场份额（市场占有率）根据不同市场范围有四种测算方法：1、总体市场 指一个企业的销售量（额）在整个行业中所占的比重。2、目标市场 指一个企业的销售量（额）在其目标市场，即它所服务的市场中所占的比重。一个企业的。
但是，如果我们用消费升级来看待这件事情，难免会有些自欺欺人。
何出此言呢？在整个经济环境中，车市向来都不是独立存在的，年轻消费者减少，并非是因为年轻市场已经饱和，而是因为年轻用户的消费能力被过度透支，房贷和消费贷款的存在，使得留给购车款的份额会越来越少。从长远来看，这并不利于车市的回暖。
市场份额又称市场占有率，用一定时期内公司某产品的销售数量，除以该产品市场销售量总和，得出的百分比数值就是公司产品在该时间段的市场占有率。如：公司销售乙产品20件，经统计市场当年销售乙产品的总量为100件，则：20/
论点二，三四线城市汽车消费低迷
如果我们把目光放的更为长远一些，这也不是一件坏事儿。
市场占有率,即一企业的产品销售量与市场上同类产品销售量的比率。总体而言，市场占有率=本企业产品销售量/市场上同类产品销售量×
首先，中国目前拥有58家乘用车品牌，而这58家品牌中挤在20万元一下的价位市场上，生存空间本身就比较狭小，而我国目前由处于关键的经济转型期，自主品牌市场占有率下降，虽然看起来心里不舒服，但是长远来看，这有利于淘汰一些技术落后、滥竽充数的一些品牌，这些品牌所制造的工业垃圾，并不会推动中国汽车走向世界，只能拖自主品牌的后腿。
既然如此，我们干脆就淘汰掉这些品牌，给那些对中国汽车发展有贡献的一些品牌留出生存空间，届时我们自主一线品牌也将会有和国际大牌平起平坐的地位了。所以，与其用消费升级来自欺欺人，我们不妨用"钢铁除锈"的态度来看待自主品牌的风云变化，勿需多说，好事儿一件。
企业回数据团队从企业内部或者合作伙伴数据共享产生的价值比从外部数据共享中产生的价值高一倍以上。从2022年开始90%的企业战略将明确地将数据视为关键的商业资产，并将数据分析作为一种基本能力。到2023年，促进数据共享的组织将在大多数业务指标上优。
