很多牡丹江人都知道海浪桥，很多牡丹江人也在渐渐遗忘海浪桥。
因为，海浪公路大桥早巳经被界定为不能通车的危桥，若不是桥面上还铺设着供热公司向江南供热的管道，那么这座桥，世界上第一座海上大桥，该没有一点残存的价值。，
关于这座桥的故事.想来已少有人知道了。
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枪口下的桥
伪满时期，牡丹江市归宁安县第五区管辖，尽管中东铁路在现在的文化宫附近设立了牡丹江火车站，可当时人们还是习惯称牡丹江为“宁北”。从1932年开始，日寇就派遣工程技术人员实地测量图们到牡丹江的铁道线儿，并称之为“图宁线”。1934年，日寇组织在牡丹江上建设海浪铁路桥的同时，也对海浪公路大桥进行勘察设计，1936年开始修公路桥。
建筑大桥的劳工是日寇从辽宁和河北抓来的，也有一些牡丹江当地的百姓。劳工每天要干长达十多个小时的活，稍有怠慢或差错就要挨大小把头的皮鞭和洋镐把。能吃上点高粱米，就像过节一样，大多时候吃的是橡子面。劳工有了病是得不到治疗的，往往是不等病人咽气，就拖出去扔进大江或是喂狼狗……
据当地老人说，浇筑海浪大桥的桥墩时，日本监工逼着劳工脚跟脚地排成一排登上高高的桥架子，运送巳经搅拌好的“赛蒙锚塔土”（水泥砂浆），柳条筐装了“洋灰”后变得越来越沉，但病饿交加的劳工们只得咬牙坚持。哪个劳工走得慢，把头上去就是一脚，把人直接踹下桥墩。人们只能看着摔到牡丹江里的人冲走淹死。
第一座海浪桥在哪里啊？
修海浪桥，中国劳工死了多少，没人数的清……
当时建成的海浪桥，桥面宽才6米，只能走一辆车，桥修好后有日本兵看守，不让老百姓通过。
世界闻名的港珠澳大桥历经9年，在2018年10月24号正式通车。可以说创造了很多世界纪录单，专利数量就达到了400多项。全长55公里的港珠澳大桥，真正起到了连接香港，澳门珠江三地的作用。名字叫做港珠澳大桥，显然就是起到。
时光匆匆，1959年，牡丹江全市机关企事业单位人员义务献工续建大桥，当年在桥北新建了5个桥墩，新建的桥面加长加宽了。桥北的两侧有人行道，还设置了交通检査站，有专人把守栏杆。桥北的桥面比南面的宽，也是方便停车。
炮火中的桥
前苏军马林诺夫斯基元帅说过：“在东北战役中，最激烈的战斗是在牡丹江进行的。”
1945年，在牡丹江畔发生的 牡丹江战役”中，海浪公路大桥因特殊的地理位置和重要的作战环境，成为扭转战局的关键节点。
牡丹江是日寇在东北构筑“东方马奇诺防线”的重要支撑点，也是日本在黑龙江边境各路守军沿着“东边道”逃回曰本的重要交通怄纽。
8月16日晨，“牡丹江战役”进入最后的攻坚阶段。牡丹江上空响起了飞机轰鸣声，苏军飞机组成编队，对牡丹江的一些日军重要军事设施进行扫射和轰炸。
目前世界上最大的跨海大桥是青岛海湾大桥（又称：胶州湾跨海大桥），位于中国山东省青岛市，全长41.58千米，是世界上已建成的最长的跨海大桥。青岛海湾大桥，东起青岛主城区黑龙江路杨家群入口处，跨越胶州湾海域，西至黄岛。
1小时后，苏军火箭炮开始射击，烟雾弥漫遮盖了日军东兵营和高地上的永备火力点。
77坦克旅的共青团员安东年科的坦克第一个冲进了爱河车站，他战车上的火炮和机器均中弹被毁，其他坦克乘员也都负伤。安东年科驾着坦克飞速冲向敌人阵地，消灭了4门火炮，压死多名敌人。日军包围了他，要他投降。安东年科从舱口给予还击日军放火焚烧坦克。安东年科等在灼热的坦克车内顽强战斗，直到主力部队到来。
世界第一跨海大桥是港珠澳大桥。港珠澳大桥是中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省珠江口伶仃洋海域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设；于2017年7月。
日军炸毁了铁岭河与牡丹江之间的公路、铁路两座桥梁。苏军舟桥部队冒着炮火架设浮桥，然而，第300师强渡牡丹江的进攻并没有成功。日军桥后高地支撑点内的六个永备火力点火力非常猛，堑壕中几十挺机枪也在疯狂的扫射……
帕宁坦克团在强大炮火的掩护下，终于攻占了爱河火车站。并率先向牡丹江南部的海浪大桥推进，对日军实行三面包围。
1、杭州湾跨海大桥全长36公里，其长度在目前世界上在建和己建的跨海大桥中位居第一。2、杭州湾跨海大桥地处强腐蚀海洋环境，为确保大桥寿命，在国内第一次明确提出了设计使用寿命大于等于100年的耐久性要求。3、杭州湾跨。
下午3时，牡丹江被攻克，日本在牡丹江遭受了彻底的失败。
苏军坦克部队在牡丹江南郊朱家屯方向的阻击战是特别惨烈的一仗。快速前进的苏军第77、257坦克旅，攻克了乜河的防卫，由牡丹江海浪公路大桥进入牡丹江市郊朱家屯一带，牢牢地占领了牡丹江海浪公路大桥、铁路大桥和渡口。
日军紧急调来了一列装甲列车、一支反坦克炮兵队和数只特攻队，将突入牡丹江北岸的苏军坦克包围。牡丹江北岸的苏军坦克数量较少，防御面却很宽，在这种情况下，只好各自为战。赫鲁斯塔廖夫上尉在炮战中击毁了敌人的一门加农炮和数挺机枪；斯莫特里茨上尉的坦克车同装有四门重炮的日军装甲列车展开战斗，壮烈牺牲；车长利马廖夫向敌反坦克炮连发起冲击，战车不幸触雷被毁，利马廖夫周身烧伤，弹片击穿了他的左手，但仍顽强同向坦克爬来的日军特攻队员战斗，在援兵到来之前，他一直向敌人投掷手榴弹。
但，苏军凭借顽强的斗志，牢牢地守住了牡丹江海浪公路大桥和铁路大桥，没有让敌人向大桥前进半步。
当年的故事远去了，人也远去了，时间让海浪公路大桥成为了一个苟延残喘的老叟，在过往人们的眼中，恍若不相干的路人。
