北京时间12月2日，特斯拉在内华达州超级工厂举行了Semi电动半挂卡车交付仪式，向百事公司交付了首批特斯拉Semi电动卡车。活动开始，马斯克就自嘲到距离该车首发已经过去了5年。
特斯拉Semi最早于2017年11月16日首发亮相，原计划于2019年开始量产，但因电池方面的限制等原因几度推迟交付。5年时间过去了，如今再看这款姗姗来迟的大家伙，却依旧有着令人惊艳的设计和性能表现。
卡车也疯狂，百公里加速仅需5s
从特斯拉Model S Plaid的2.1秒，到特斯拉Roadster的2秒内，近年来特斯拉不断刷新的加速成绩让人惊叹。可一台半挂卡车在空载情况下，0-60英里/小时（约96.6公里/小时）加速做出仅5秒的成绩，还是又一次惊艳了众人，要知道传统卡车这一数据普遍要去到15秒左右。而即便在满载负荷36吨的情况下，0-60英里/小时加速也仅需20秒，超越了传统卡车一倍以上。
疯狂的加速成绩并不只是为了作秀，由于动辄需要拉动几十吨的载重量，性能对卡车来说非常重要。强大的性能与迅速的动力响应，让Semi在满载情况下也能毫无迟滞灵活起步，不管是在高速、坡道、山路上都能更自如的行进。
特斯拉model3长续航可以跑668公里。动力方面，特斯拉Model S将提供三种不同容量的电池供消费者选择，分别为40千瓦时、60千瓦时和85千瓦时。这三种不同容量的电池将为车辆提供256公里、370公里和480公里的最大续航里程。充电方。
官方给出了Semi在5%上坡路段能够以65英里/小时的速度持续行驶，而传统卡车一般只能开到45英里/小时。而在城市内，Semi也能避免常规卡车路口起步过慢、变道笨拙的烦恼，提升交通效率。
跑得快是一方面，能不能跑得远更是关键。不同于主要作用是港口拖运和仓库配送，这种封闭或半封闭的货运场景电动转运车，特斯拉Semi使用场景是数百英里穿越城市运输路线。如果仅仅是能源不同，那么与传统重型运输相比效率并没有得到提升，甚至还因为补能太慢还有所下降。
Semi满载时整车重约为8.2万磅，约合37吨，其满载情况下有着，500英里（约合804.7公里）的续航里程。同时凭借其在性能、智能、安全等方面也有着高效表现。这让它成为第一款能够代替传统卡车、运输效率并带来更佳使用体验的电动卡车，也将真正改变商用车的发展趋势。而随后马斯克还表示，Semi未来还将推出续航达到621英里（约1000公里）的版本。
特斯拉长续航可以跑668公里。动力方面,特斯拉提供三种不同容量的电池供消费者选择,分别为40千瓦时、60千瓦时和85千瓦时。这三种不同容量的电池将为车辆提供256公里、370公里和668公里的最大续航里程。
而在补能方面，特斯拉在本次交付仪式上正式发布了第四代直流快充充电桩（V4），Semi将支持全新的V4超充，其采用了全新的线缆结构设计，具备1MW+的直流快充能力，将于明年开始正式部署。未来，特斯拉Cybertruck纯电动皮卡也将支持V4超充。
特斯拉续航是400公里到632公里左右。在实际道路行驶中特斯拉车辆的续航里程会根据使用状况而不断调整，车辆实际里程还会受其他因素的影响。一般而言，动力驱动系统所需要的电量会占电池总电量的80%以上，当然在转化为动能的过程中。
三年能省一百万？
不输传统燃油卡车的续航表现，同时有着出众性能的特斯拉Semi看起来是一个相当不错的平替，可这些就足够打动消费群体了吗？似乎还有些不够，需要有更革命性的升级才能够成为其取传统燃油车的资本，Semi具备这样的升级吗？
而这些油有一半以上都是“白烧”，美国卡车公司康明斯曾经计算过柴油卡车的燃油效率，燃油卡车的发动机损失为58%。Semi充电成本每英里大约比使用柴油便宜2.5倍，三年内即可省下高达20万美元（约142万元人民币）的燃油费用。
特斯拉续航是400公里到632公里，特斯拉纯电动不同版本续航里程不一样，以MODELS16款为例：60版续航为400公里、60d版续航为408公里、75版续航为480公里、75d版续航为490公里、90d版续航557为公里。纯电动汽车是指以车载电源为。
除了节省燃油费，Semi还有了远程诊断、OTA空中软件更新功能，搭配更少的移动部件维护，花在维修、保养上的金钱和时间也将进一步减少。
另外，特斯拉Semi驾驶席居中，两侧分别配备了一块矩形大屏。马斯克在发布会上自信的标示，驾驶Semi就像驾驶特斯拉Model3一样简单，并不需要额外的学习成本，这也大幅降低了客户更换Semi的学习成本。
在运营费用上，与传统卡车相比，一辆Semi每英里可节省0.25美元的运营费用。假设一次运输来回为500英里，那么就可以省下125美元，按每年跑20万英里（约32.2万公里）来算，一年可以省下5万美元（约35万元人民币）。如果3辆Semi组成一个车队，每英里比3辆传统卡车节省0.66美元，一年可省下超过13万美元（约92万元人民币），若组成几百辆的车队，节省费用将指数级上升。
马斯克表示，Semi专用充电桩Megacharger将和特斯拉超级充电桩一样遍布全球。特斯拉在2021年的《影响力报告》中提到，正在美国和欧洲打造与Megacharger配套的卡车休息站，这预示着卡车相关服务生态也将崛起，为卡车司机提供长途驾驶中的休息站、轻娱乐设施等，一个新兴产业或将诞生。
特斯拉实际续航为400公里至632公里。在实际道路行驶中，车辆的续航里程会根据使用情况不断调整。特斯拉Model-Y有三款续航版本可供选择，其中标准续航后驱版NEDC续航里程525km，长续航全驱版NEDC续航里程594km，高性能全驱版NEDC。
同时，Semi也将带动更多卡车厂商向市场投放新的电动卡车产品，随着电动卡车基数的增加，各国将加速卡车专用充电设施建设。据悉，美国已经宣布的2022年和2023年的充电桩项目投资超过12亿美元，足以在美国和欧洲建造超过4000个卡车充电桩，随后还会有更大的投资。这种措施也将激励电动卡车的大规模普及。
样子真的很酷
虽然距离新车首发已经过去了5年，如今再看特斯拉Semi依然有着浓厚的未来感，简洁圆润的整体设计完全不同于市场上主流的传统卡车设计。而这样的设计除了带来浓浓的未来感，还有空气动力学加持，大幅降低了新车的风阻系数。对于一款加速、运营速度都更快的车型，这样的设计能够带来更大的收益。
作为纯电动卡车，子弹头式的造型并不需要具备传统意义上的进气格栅。极其流畅的外形线条，使Semi的车身风阻系数仅有0.36Cd。
量产版Semi电动半挂卡车基本延续此前的设计理念，可以看到车头前方拥有一个较大的前备厢，与特斯拉其它车型设计相类似。车门开启的方式为向后打开，并在驾驶室的左后方配有一个全新的充电接口。
新车内部则是纯正Tesla简约风，驾驶席位于车厢正中央，两侧的电子工作台可提供网络连接、电子数据日志、远程监控等功能。新车配备增强版自动辅助驾驶系统，车身四周的摄像头与雷达可大范围监测路况与动静，电脑可执行自动紧急制动、自动车道保持功能以及车道偏离警告等功能。
写在最后
对于这样一台极具未来色彩的庞然大物，普通消费者与其的接触并不多。本次完成交互的首批特斯拉Semi是专为百事可乐打造的运输车队。这样一款备受关注的新车首批交付给百事可乐，为百事带来的可不仅是更高效的运输和更低的运营成本，同时也为其带来了巨大的流量曝光，后续也有望成为百事可乐敢于创新的品牌形象，可谓双赢。
阅
读原文，抽半价车，最高省5万！
