发号牌是各城市自动驾驶示范区吸引企业的重要因素。但除了政策开放程度之外，合肥到武汉有多远路程，路云网图等硬件和前瞻规划布局、人才、营商环境、产业聚集度等软件形成的整体生态决定了示范区竞争力。，
“上海嘉定，道路之间的连接更老式，更Freestyle；广州南沙，摩托车数量多，人车混行，暴雨天多；北京则是大路口、非保护左转及直行等复杂场景。不同地区的人口密度、驾驶习惯、驾驶环境等都有很大不同，在不同地区进行研发能使得我们的技术快速提升。 ”小马智行副总裁、北京研发中心负责人张宁告诉《瞭望东方周刊》，为应对不同的复杂路况，小马智行设立了北京、广州、上海、深圳、硅谷五大研发中心。
驾车路线：全程约381.5公里 7座及以下小客车收费140元，油费预计200元，预计6小时到达。起点：合肥市 1.合肥市内驾车方案 1) 从起点向正西方向出发，行驶100米，左转 2) 行驶60米，右转进入行政外环路 3) 沿行政。
首都优势
合肥到武汉 约383.2公里 途经：沪陕高速、沪蓉高速
除了不同的路况之外，研发中心的选址上同时也考虑当地的政策开放程度以及人才环境等。
2017年3月，小马智行在北京建立了国内第一个研发中心。从2018年6月，成为首个获得北京市T3级自动驾驶测试牌照的初创公司，到现在获得无人化测试许可以及商业化运营。张宁说，北京开放的政策管理体系在研发空间、高端研发人才等方面诸多具体政策措施推动小马智行快速发展。
日前，小马智行宣布完成D轮融资的首次交割，整体估值达85亿美元。此次融资比上轮估值提升了约65%。
示范区相关负责人表示，示范区在管理政策创新上，全国率先发布早晚高峰测试、高速公路测试、无人化测试、出行服务商业化试点、智能网联客运巴士测试等多项政策。其次，国汽智联建成国内领先的仿真测试、地图、网联、信息安全四大试验平台，小米、长城等新能源龙头整车企业项目落地……示范区还具备国家级创新中心资源优势。第三，在“车路云网图”产业链上，示范区聚集了关键要素企业三十余家，产业聚集效应正逐步显现。
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重要节点
“随着汽车产业加速朝着电动化、智能化、网联化等方向发展，未来汽车将会成为一个移动的智能终端、算力中心和分布式能源。这三个属性的变化决定了汽车将演变为智慧城市的一个重要节点，将会和政府的投资、基础设施建设和管理规则发生重要的联系和互动。”北京经济技术开发区管委会副主任、北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室主任孔磊在论坛上表示。
武汉到合肥大约376.9公里。武汉，简称“汉”，别称江城，是湖北省省会，中部六省唯一的副省级市，特大城市，中国中部地区的中心城市，全国重要的工业基地、科教基地和综合交通枢纽，联勤保障部队机关驻地。截至2021年末，全市。
其次，加速构建标准体系，在汽车技术、路侧设施、云控基础平台、专用通信网络、基础地图、安全管理等方面，探索形成技术标准，进一步总结梳理形成智能网联汽车城市级应用的“北京模式”，并且进行下一步的经验复制和推广。
