文：东杭州城市研究院 雷哥
PART.1
2022年9月22日，注定将在杭州交通和城市发展史上留下浓墨重彩的一笔：杭州西站、萧山国际机场三期、湖杭铁路、机场轨道快线（19号线）等“两点两线”重大项目正式投入运营。
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备受关注的杭州地铁19号线、3号线北延段（吴山前村站—龙舟北路站）、10号线黄龙体育中心站同时开通运营。
至此，杭州地铁三期线网全网贯通，运营里程达516公里。
十年前的2012年，11月24日，杭州地铁首条地铁线路开通运营。
2014年11月24日，地铁2号线东南段开通。
2015年11月24日，地铁1号线下沙延伸段开通。
2020年12月30日，杭州地铁1号线三期、6号线一期、杭富线（与6号线贯通运营）、7号线首通段等多条线路集中开通试运营。此次多条地铁线路开通试运营后，这标志着杭州十城区实现了轨道交通全覆盖。
2021年6月28日上午10点半，杭州地铁8号线一期工程正式开通；杭海城际铁路、杭绍城际铁路（绍兴市轨道交通1号线柯桥段）也在同日通车，地铁一般几分钟一个站点，率先实现杭州、嘉兴、绍兴三地轨道交通网络联通。，
仅仅用了十年，杭州就成为全国第五个地铁运营里程突破500公里的城市，真正成了一座“轨道上的城市”。
PART.2
今天开通的19号线是杭州市第一条轨道快线，也是一条横贯杭州全城的轨道大动脉。开通后，19号线将成为城西科创大走廊新添连接主城区的快速通道，同时连接杭州铁路西站、铁路东站、萧山国际机场三大交通枢纽。
今天下午，雷哥亲自体验了一把地铁19号线的“踏浪飞度”。
13：43：
进入1号线文泽路站
14：10：
抵达火车东站
需要注意的是，1号线和4号线可以在火车东站同站换乘，而去往6号线和19号线则要先出站，再进站，需要步行约10分钟。
14：20：
坐上崭新的19号线
14：23：
飞驰出洞，凌波江上，彭埠新桥，踏浪而行
窗外一侧是彭埠老桥，新桥与老桥相隔约20米，并驾齐驱
14：25：
40分钟。地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，速度非常快，每一个站口只需要5分钟，9个站也就需要40分钟的时间。
列车驶入东岸。东岸的御道，平澜路，耕文路，知行路4站均在地上，接近机场时重归地下，提速明显
14：42：
抵达萧山国际机场，换乘1号线
14：49：
乘坐1号线返回下沙
15：12：
抵达1号线文泽路站
共21站，用时89分钟。
15：17：
1号线文泽路站登车，开始反向第二圈（大江东）
15：26：
1号线文海南路站换乘8号线
15：46：
青六中路站换乘7号线
16：04：
抵达永盛路站，换乘19号线
16：22：
再次凌波江上，彭埠新桥，踏浪而行
16：29：
抵达火车东站（后步行9分钟）
16：38：
换乘1号线
17：01：
抵达1号线文泽路站
共26站，用时104分钟。
PART.3
上海地铁的线路不同时间也不同1、1号线和2号线小交路3分钟一站，大交路5分钟一站；2、3号线和6号线小交路5分钟一站，大交路10分钟一站；3、4号线5分钟一站；4、7号线和8号线小交路4分钟一站，大交路
坐完两趟，雷哥有四个发现：
其一，正反两圈相差5站，时差15分钟，再次验证了地铁平均3分钟一站。
其二，19号线的速度确实比普通地铁要快一些。速度的提高，对上班族来说，就意味着通勤时间的减少。
其三，这3个多小时的行程，正好是正反两个圈。
地铁每站3-5分钟，国内已开通城市地铁的城市地铁列车运行最高速度为80km/h，平均速度为36km/h。一般市区的站点距离是1-2公里左右，约需要三分钟。如果是郊区沿线，间隔距离比较久的可以达到5分钟。地铁是在城市中修建的快。
第一圈是由1号线和19号线组成的闭环；将下沙主体部分环抱在内。下沙人民心心念念的小环线21号线没来，倒是来了个贯穿下沙和萧山的“城东环线”。
第二圈是由1号线、19号线、7号线、8号线组成的闭环，将大江东环抱在内。
有了这样两个“城东环线”，即便哪天1号线某个站又漏水了，也不至于被堵在下沙西边，大可提前换乘19号线，从萧山返回钱塘。
因此，本次实探的实际成本为：8元
等等，为何文泽路到东站要5元，东站到文泽路只要3元？
PART.4
今天，不仅19号线和萧山国际机场三期投入运营，杭州机场高铁海宁观潮站（含）以南段初步设计也获得了省发改委的批复。
杭州机场高铁是杭州新一轮铁路枢纽“一轴两翼”布局中的东翼，该项目是高铁与机场联通的重要一环，是建设“轨道上的长三角”的重要项目。
未来，19号线还将以萧山国际机场为中心，向三个方向延伸：向南和向东的两条支线接连起萧山的杭州南站和绍兴北站；向北的主线则途经大江东腹地，经过高铁钱塘站后继续向北延伸，直达海宁观潮站。
位于大江东新湾的高铁钱塘站与萧山国际机场的直线距离仅约12公里。
如此一来，19号线不仅能够串联起杭州境内的火车西站、火车东站、萧山国际机场和高铁钱塘站，还能以高铁钱塘站为轴心，南接绍兴、北连嘉兴，促进杭州东部湾及其两翼的有机结合，带动长三角一体化。
钱塘人的出行，也将有更多选择。
