航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的航海人，我们一起聊聊内河船员和海船船员工资的那些事！
一、锅里有，碗里才有
海上开船的工资高吗，海船之所以能发的起高薪，主要是货运周期和运价高的原因。就从目前跑国内南北线的海船来看，差不多也是一个月往返2次共4个航次，航线近一点的航次数就更多。另外就是运价的因素，这个就是有账算的事，这一点江船是无法望其项背的。
下水不赚钱那上水运货赚钱吧，情况还真是这样。由于长三角是咱国内货物的集结地，内地的货物大多来自这些港口。所以船舶上货就从这些地方开始，可问题又来了。赚钱是赚钱，可这还不到“开张吃三年”的效益吧，所以跑航次的问题来了。
关于航次，船想走快点不就开大油门跑起来吗？理是这个理，可当船舶遇到“关卡”的时候就麻烦起来了。这里的关卡主要是自然环境带来的阻碍——航道水深。
不，休假待金800，说实话那是用生命在换钱后果可想而知，40000从普通船员到高级船员从水手到船长都属于开船的司机水手一般700美金左右船长一般6000美金以上中间还有好几个职位工资都不一样的，东南亚航线，船长4800美圆左右老轨。
一些跑长途的川江散货船舶，一年能跑6个航次船东都要过年烧高香啦。大家可以计算这笔账，这个航次海轮只要三个月就轻松搞定，至于内河的运价，再加上海轮大吨位带来的收益怎能不出现这么大的差距。
海船的效益好，运价高，航次频繁，船东“大锅”里赚钱了，船员的“饭碗”里自然丰富起来！
二、船员投入的回报率
海船船员和内河船员都是在船上工作的人，但工作环境的不同导致门槛的差异。
同样是做一名水手，内河船员考取一个服务簿和基本安全证就可以上船了，更谈不上实习期的事。
相比较海员水手，那就相对要复杂一些。时间上半年至一年的学习期可能才完成所有的科目。再加上实习期半年，能在实习期顶班还好，没有位置的就眼睁睁的拿着300美刀干满六个月，这一晃就差不多一年半的时间才能正式上岗。这个代价，这个花费时间和精力，内河差不多一个月就拿证上船的比较，大家一目了然啦！
4000左右 试用期3个月，试用期工资1800元/月；试用期满，经考核合格后录用，综合工资4000元左右/月，购买五险；考取游船驾驶证后，享受证书补助及住房公积金等福利待遇。（2）公司负责提供船舶驾驶培训，个人取得相应船舶驾驶证。
一分投入，一分回报；一份付出，一份收益。以上通过两方面的比较，让我们对于这两种人群的工作有了一个印象可以帮助我们更清楚的了解他们的投入以及付出。海员的这份高薪，真不好拿；内河船员虽然拿的是低薪，可也不容易。这就是成年人的世界！
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