对于空姐这个职业，许多人看法不一。
不过，有一点可以肯定是，空姐是民航业中最引人注目的工种，也是焦点职业，许多女孩子梦想的职业就是空姐。
因为空姐这两个字就意味着：
光鲜靓丽高薪。
其实，就翼哥曾在一线的工作经历来看：
空姐表明光鲜，但实际上工作还是非常辛苦的。
凌晨四五点钟起来去赶第一个航班那是很正常的一件事，同样最后一个航班落地已经是凌晨也是家常便饭。
在航班上，许多航班提供饮料、餐食服务，所以一旦旅客比较多的时候，基本上都是一直在忙忙碌碌的。
而且还可能遭遇不确定的空中颠簸风险。
实际上，许多空姐在空中也遭遇过颠簸受伤。
空乘专业毕业后的平均薪资维持在8000元左右，到具体的不同航线上的不同职位的空乘人员的收入也有不同。专职普通舱、两舱乘务员，也就是平常我们看到的乘务人员，就是我们帅气的空少们了，平均薪资每月大概为8000--
因为航班上服务工作忙不过来，实际上许多情况下，在还没有平飞的时候，她们就得起来提供服务。
后来出了一些颠簸伤人情况。
民航监管机构再次强调、重审“起飞后20分钟、落地前30分钟不得从事与安全无关工作”的监管要求。
除此之外，在服务工作中遇到各种各样的问题。
比如被旅客打骂、被旅客骚扰、被旅客投诉几乎是层出不穷。
翼哥曾碰到两件事至今印象非常深刻。
第一件事：
有一次是夏天的下午，飞机停在远机位，恰好飞机的APU坏了，又没有空调车。
当我跟随第二辆摆渡车到飞机旁边的时候，发现满机坪的旅客，因为机舱里太闷热了，空姐空少工资待遇，旅客热得实在受不了，就都跑到机坪上。
我看她那位空姐脸上都湿透了，许多旅客还在质问、甚至谩骂她，她依然在微笑着对每一个旅客赔不是。
说实话，我当时也看不下去，但一点办法也没有。
第二件事：
是有一位旅客在飞机上突发心脏病去世。
后来公司组成调查组，我也在调查组当中。
当时要调查全部事情的经常，当时处置程序。
我清楚的记得，当时回答我们问题的那个乘务员。
她说他发现那个旅客情形不对时，立即对其实施了心肺复苏。
但她当时很果断的实施了心肺复苏。
当时我的心里这名空乘还是竖起来大拇指的。
这只是翼哥经历过的两件小事，其实这样的事几乎经常在上演。
比这更艰难、更危险的事都发生过。
翼哥对空乘这个职业，一直以来都报以：
不太看好，但非常钦佩!
就这段时间，还有一个朋友的孩子哭着喊着非得要做空姐，实际上她已经有一个不错的工作了。
西部航空空姐工资待遇好。根据查询相关公开信息显示，西部航空空乘平均工资为8000元至10500元每月，缴纳五险一金，不加班，提供三餐，奖金优厚等。西部航空有限责任公司是经中国民航局批准成立的中国西部地区第二家民营航空公司，成。
说实话，他的父母包括我在内实在是想不通。
当然民航内部不叫空姐，叫客舱乘务员，这确实也是其本来的样子。
关键的是：光鲜靓丽高薪这6个字放在20年前的空姐身上也算得上，但放在今天，肯定早已今非昔比。
比如收入，20多年前，万元一个月的收入还是令人艳羡不已的。
在如今，这个收入已经是平常的。
工资待遇：工资收入月薪:5300元 年终奖:1800元 五险一金有社会保险(5险) 有住房公积金 上班时间基本准时下班 周六周天轮班 待遇点评：公司的岗位级别大概有哪些？公司的晋升机会怎么样？各个级别工资大概多少？航机员等多个。
在疫情前，工作量又是20年前不能比的。
20年前，平均客座率60%多，20年后的疫情前是80%多，工作量显然不是一样的。
20年前，很多航班10点多结束了，20年后的疫情前飞到凌晨两三点是正常，甚至通宵。
20年前，旅客的要求不算高，现在的旅客要求千奇百怪。
所以，即使物价没涨，收入没降，今天的空姐性价比与20年前也是无法相提并论。
• 起步工资：2500至3000元/月 •; 加班费：每小时20元 • 奖金：每月400至500元 • 旅行补贴：每小时20元 • 全勤奖：每月1000元 • 住宿补贴：2000元/月 。
空姐虽然和飞行员都属于空勤，但一个是技术工种，一个是服务工种，所以收入和地位也就天壤之别。
同样，空乘与飞行员不一样的，其收入主要来源是小时费，所以疫情一来，飞行时间没有，收入锐减，许多空乘到手月收入甚至只有两千元左右。
所以这两年，航空公司离职率最高的工种就是空乘。
空乘也有普通舱乘务员、两舱乘务员、乘务长之分，小时费也有较大差距。
所以，问空乘多少收入，每个人千差万别，感知差别很大。
因为国内没有航空公司对外公布相关数据，不过美国的航空公司有数据，可以看看。
2016年-2020年美国航司空姐年薪（万美元）
整体来看：
一、美国空姐的收入不高
美国空姐平均年薪只有6.7万美元，应该不算高。
最低的年薪只有3万美元。
这也就解释了美国的航空公司飞机上很多是空嫂、空妈，甚至是奶奶级别的。
其实网络上有名的郑强教授对于中国空姐与美国空姐的对比分析，翼哥觉得挺有意思，大家可以看一看。
他的话不完全对，我国的航空公司确实应该思考一下其中的原因。
二、航空公司之间收入差别极大
空姐与飞行员差不多的是，美国的航空公司也是大航空公司收入高，小航空公司收入低。
但这个差别非常之大。
大型网络航空公司平均年薪为7.9万美元。
大型低成本航空公司平均年薪为5.4万美元。
而小型低成本航空公司平均年薪仅为3.8万美元。
其中最高的美国航空公司是10.6万美元，最低的忠实航空只有2.6万美金。
忠实航空的空姐收入只有美国航空公司的1/4。
三、收入有明显波动
整体来看，美国的空姐收入也呈现上升趋势。
但与飞行员、机务人员不同的是，有些航空公司出现了下降。
国际航线月基本工资为1700元，每飞一小时可获10至12美元的飞行小时费和补贴。一周要飞40个小时，一个月下来要飞100多个小时，收入在一万元以上。头等舱的空姐基本工资比较高，每个月2000元，但小时费和飞行补贴一样。要。
比如西南航空、忠实航空、精神航空的空姐收入是出现了下降。
2020年的收入不如2016年。
因此，在美国民航业，做空姐一定要到大航空公司去。
对空姐的收入，你们怎么看？
