“祖国铁路建设突击队”，是党和人民给予铁道兵这支光荣部队的崇高赞誉。从“劳动光荣，当铁道兵光荣”到“汗水溶化千层岩，风枪打通万重山”，这是铁道兵战士在不同恶劣的环境中锤炼出来的豪言壮语。从浩翰的蒙古草原到郁郁葱葱的南粤大地，从东海之滨到世界屋脊的青藏高原，从长城内外到大江南北，都留下铁道兵的足迹。1954到1983年，先后修建了黎湛、鹰厦、包兰、贵昆、成昆、襄渝等52条铁路干线，共建铁路12300公里，其中修建桥梁总长420公里，修建隧道总长900公里，北京到锦州打车多少钱，占全国新建铁路的三分之一。为建设祖国的钢铁动脉立下了不朽的功勋。一代伟人叶剑英元帅在庆祝铁道兵成立三十周年写下了：“逢山凿路，遇水架桥，铁道兵前无险阻；风餐露宿，沐雨栉风，铁道兵前无困难......”
七、修建京通铁路
京通铁路南段穿行于燕山南麓和长城脚下，地势陡峭，沟壑纵横，地质复杂。赤峰以北部分线路行经科尔沁沙丘地带，常年风沙为患。图为测量尖兵活跃在长城内外。
战胜冰雪严寒，把机器、材料运上了工地。
内蒙古人民组成骆驼队支援部队运输。
云雾山中，战士们劈山开路。
独立机械团，展开机械化施工。
科尔沁沙地，风沙为害，常是“风起沙丘动，睁眼不见人”。施工部队在沙漠地带克服重重困难建路基和防护工程。图为第9师部队在舍力虎至奈曼旗段进行路基施工。
来队探亲的干部家属，也走上工地参加施工。
架线兵迎风沙，在大漠赶架通信线路。
隧道施工部队把拼搏精神和科学态度结合起来，向管理科学化、施工机械化要速度、要质量。全线116座隧道，有147口次达到月百米成洞。图为9师施工部队在开挖西山湾隧道。
你一首，我一首，工地赛诗会好热闹。
胜负难分。战士们在工间休息时，开展文体活动。
施工部队修旧利废，节省大批钢材。
战士们晾晒干菜，准备过冬。
驾车路线：全程约476.4公里 起点：北京市 1.北京市内驾车方案 1) 从起点向正西方向出发，行驶20米，右转进入正义路 2) 沿正义路行驶370米，右转进入东长安街 3) 沿东长安街行驶960米，直行进入建国门内大街 4) 沿。
铺架队在长城脚下架大桥。
驾车路线：全程约476.6公里 过路费大约205元左右 起点：北京市 1.北京市内驾车方案 1) 从起点向正西方向出发，行驶10米，右转进入正义路 2) 沿正义路行驶370米，右转进入东长安街 3) 沿东长安街行驶960米，直行进。
夜架青阳山特大桥。
白河大桥建成，取得了建桥设计、施工等方面的新经验，标志着中国修建栓焊梁桥发展的新水平。图为建成后的白河大桥。
1977年12月4日，京通铁路全线接轨通车。
1978年8月，铁道兵在京通线第11师召开现场会，推广科学管理和施工机械化的先进经验。时任铁道兵副司令员刘居英（前排左4）、时任铁道兵副政治委员郭延林（前排左1）出席现场会。
哲理木草原汽笛鸣。
1980年5月1日，京通铁路分别移交北京、锦州铁路局接管运营。图为列车通过伊逊河5号特大桥。
编发：铁友
