每年五一小长假都会堵车,但今年特别不一样,以前只有春节才能体验的堵通宵,这次小长假时候就开放了,据一些虎友反馈,某些路段直接从4月30日中午拥堵到了5月1日晚上,超过了24个小时。
堵到媒体开始“劝退”大家
你好,上海到杭州差不多180公里,2.0排量的油耗是10.5-12升,就按11升计算,百公里就是77元左右,180公里140元左右。过路费是90元左右。望采纳!
看今年的堵车心情很不一样,没参加此环节的车主普大喜奔,大家都舍得出去了,说明疫情即将过去、经济复苏有钱赚。
到了返程,拥堵依旧。
距离大概180km高速过路费大概90元回来一样的了走沪杭高速公路起于上海莘庄,经上海闵行、松江、金山和浙江、嘉善、嘉兴、桐乡、海宁、余杭,终于杭州东郊彭埠镇与杭甬高速公路相接凇南路---长逸路左转---长逸路---逸仙路右。
对于被堵在路上的车主,麻烦真不少。7-8小时的堵车,新能源车被堵到低电量,上海到杭州过路费来回,燃油车8小时油费可能都要过百元,比过路费还贵。
路网流量超去年6.1%
“免费”导致了堵车?
看下交通运输部近期发布会数据,据消息:2月17日免费通行以后,全国高速公路车流量从2月16日的日均542.09万辆次增长到3月5日的2654.4万辆次,增加了近5倍,路网流量已反超去年6.1%,车确实多了。
根据相关专业虎友的解答:高速公路在建设阶段每公里需投入1亿以上,发达省份更达到1.5亿,这还只是双向四车道的造价,而高速公路开通以后,需要进行日常运营维护,这部分费用一般要求占营收比例的20%左右。
我走过一次,高速费为85元。ETC各银行有不同折扣,通常浙江段为
缓解拥堵只能修路,只是最近高速运营企业有些力不从心。
所以,这就是为什么终于忍不住,要从5月6日0时开始收费。
五一拥堵无解?
这里有两个解决方案
堵车的元凶是不用找的,如果说去年元旦的堵车还有ETC的“锅”的话,这次五一,只能是“车多”的原因了。虽然错峰的人不少,但大小长假的老问题,年复一年,一次又一次,老调重弹。
约70元。上海,简称“沪”或“申”,是中华人民共和国省级行政区、直辖市、国家中心城市、超大城市、上海大都市圈核心城市,国务院批复确定的中国国际经济、金融、贸易、航运、科技创新中心。我国高速公路的收费标准 差异不大,。
那么,这个五一的拥堵是无解的?也不尽然。
在4月25日,全国高速统一恢复落杆通行,但是仍旧免费。经过小编实测:25日从上海前往杭州的去程未取卡,而从26日之后开始突然就需要取卡或通行券了。由杭州抵达上海后,显示屏显示“收费金额74元,本次免费通行”。
到市区的话大概在2小时20分钟(因为去杭州市区的路有点堵的) 去上海最近的地方,那离杭州最近的大概就是松江了,大概1小时30分钟就到了,可是松江离上海市区还有点距离的,开到人民广场的话也最起码还要一个小时左右。
方案一:高速免费,抬杆通行
除了免费,还有一个重点信息是:落杆通行。上海人民广播电台在5月6日的《欢乐早高峰》 评论到:既然是免费,为何还要落杆,直接通行不是效率更高吗?这是“人为拥堵”。
小编的观点:言之有理,以往免费是抬杆的。这次落杆是有原因的,ETC系统再次进行高密度测试。交通部已通报:过路费通行,已经能够显示全程金额。ETC系统完善,也算是好消息,虽然是付出了五一拥堵的代价。
方案二:假期收费甚至提高收费
前两年,就有经济学家提出过这样的方案:假期不能免费,甚至提高收费。
根据经济学原理,人们会对激励做出反应。免费,是正向激励,人们出行,自驾一拥而上的走高速。如果高速费比平时更贵,则是负面激励,人们会做出反向选择。——正常情况下,同样里程,高速费远高于高铁费,何况要油费。如果这次五一收费,部分车主权衡之下放弃高速自驾,车流量就下来了。
收费,相当于收取治理拥堵的矫正税。只是,小编有个小小的建议:假期多收的费用,能不能平常适当的免费,返利给车主?
经历堵车后怎么办?
堵到没油还只是小问题,更严重的会出现一些隐患:
隐患一:发动机加速无力、怠速抖动
左:节气门积碳;右:干净的节气门
抖动是突然发生,还能自救一下,先加燃油宝看能否改善。但如果平时堵车也哆哆嗦嗦,就可以清洗节气门、缸内可视化清洗了。
左侧正常点火,右侧低速早燃
小排量涡轮直喷发动机,在1000-2500转时特别容易发生抽搐,可考虑换SN PLUS或SP级别机油,里面有防早燃配方,专治此类“水土不服”。
隐患二:变速箱过热顿挫
变速箱过热,和堵车有直接关系。主要是频繁换挡造成的,但并不是只有DSG老款变速箱会过热,CVT、AT甚至手动变速箱都会存在高负荷情况下过热的问题。解决问题,除了按时换变速箱油,还要依靠驾车技巧。
自动变速箱:通过切换各种档位,人为延长变速箱换挡频次,手动模式、运动档、低速档都可以,让发动机只在高转速时才升档。
可以把自己想象为唐老大
手动变速箱:半联动太频繁,离合片会过热,磨损加剧寿命缩短。所以尽可能减少半联动,停滞时离合器到底,换挡离合器快踩快放。
隐患三:堵车后检查刹车系统
经常堵车,对于刹车系统的影响主要是刹车片的磨损被加大。原本4万公里更换一次,如果经常遭遇严重堵车,可能3万就要进行检查。刹车片磨损后,刹车油会自动弥补刹车片磨损的厚度。观察刹车油的液位位置(低于刻度线),了解刹车片磨损程度。
刹车片到达磨损极限后,会触发尖锐异响,此时应该立刻更换,避免损坏刹车盘。
2个铁皮就是磨损警报器
长假堵车,一直是车辆故障高发期,虽然公里数上比平时没多,但行驶时间长、车辆负荷大,消耗其实增大了,经常被“堵”的车主,看情况缩短保养周期,早点进行保养和检查!