本田和莲花是两家截然不同的汽车制造商。一个制造了全球数千万辆汽车，另一个仅仅制造了几辆轻型跑车。莲花成立于1948年，2018年生产了其第10万辆汽车。本田每月在美国销售超过10万辆汽车，莲花跑车lotus多少钱，2021在全球销售约448万辆汽车，加上1700万辆左右的摩托车和超过600万辆其他东西，如割草机，树篱修剪机和舷外发动机。但莲花和本田都是由疯狂的天才工程师创立的，他们的个人缺陷几乎和他们辉煌的创造一样出名。
Austin-Healey Sprite雪碧
MG Midget（没错，就是名爵）
Triumph Spitfire
本田 S800
尤其在1991年莲花推出第一代依莉(Elan),采用了通用控股下的日本五十铃发动机和前轮带动设计,失去了往日的威风,受到了各界的批评。导致依莉完全不受欢迎,车厂亏损过大而被迫停止生产,最终将整个Elan生产线卖给了韩国起亚。随后通用公司将莲花。
S800听起来就像摩托车一样，这并非巧合。本田最初是一家摩托车制造商，当它在六十年代初开始制造汽车时，是骑自行车的人在做工程。本田的所有S系列汽车都使用高转速四缸发动机，带有顶置凸轮，京滨化油器和当时的高科技滚子轴承曲轴。S500和S600都使用链条驱动后端，尽管在后来的S800上放弃了主动轴。这辆车中的800CC Four发动机依然可以在8000 rpm时可产生70马力的功率。
1970 莲花伊兰 S4 SE 轿跑车
在2010年巴黎车展上，英国莲花汽车推出了新一代Elan的概念车版本，这款车的上一代车型需要追溯到上世纪90年代。而这次展出的新Elan则彻底颠覆了人们以往对莲花车型的看法，这是一款极具美感的跑车。
莲花伊兰 S4 SE
这个伊兰不是敞篷跑车。生产于1962年至1973年。它是莲花第一台使用了钢质骨架和玻璃纤维底盘的汽车，这种轻量化的设计使得Elan的车身重量只有680kg，这种先进的底盘技术在莲花后续的车型中一直使用了30年。著名的英国汽车工程师柯林·查普曼（Colin Chapman）在Elan的调校上花了很大的心血，应该说Elan车型凝聚了当时柯林最先进的设计理念。
Elan搭载了一台当时非常先进的双顶置凸轮轴引擎，排量1，558 cc，可以产生大约110马力的功率，并配备了四轮碟刹系统，四轮独立悬挂。莲花Elan在当时可谓是集大家之所成，汇集了莲花所有车系的优点并进行了强化，让它拥有了无与伦比的操控性能。迈凯伦F1车型的总设计师戈登·穆雷（Gordon Murray）曾这样评价Elan：迈凯伦F1唯一的遗憾就是它不具备Elan完美的操控。
Elan S4
由于其异国情调的构造，Elan的重量比钢制车身的本田轻，据《汽车》杂志报道，本田的重量略低于1700磅。本田是一辆可爱的小跑车。莲花是赛车英雄。就像许多英国名车一样，伊兰（Elan）驶入了一条美丽的河流，下面是路面。悬架行程很长，但汽车从未感觉到漂浮或不稳定。驾驶她像是一种启示，既有沟通的感觉，又有令人放心的感觉。
想了解一下莲花汽车公司产品的特点其实我看过他国际市场售价基本不会太高不算关税基本折合人民币80-100万左右.他的特点是不是都是底排量,高水准呢?以前自家车到一汽大众的4S店保养,还。 想了解一下莲花汽车公司产品的特点其实我看。
两者之间的比较
暂时还没有报价，到时候起步价
以驾驶体验来讲，莲花和本田始终处于不同的阵营。这并不令人奇怪，因为它更轻，更强大，并且具有更复杂的悬架。然而，这两款车都代表了他们那个时代最好的工艺水准，但两者生产跑车的思维不同。莲花的可用性更高，因为它更贴合现代交通，而本田的整体精致和可靠性更具有吸引力。
两者都是秉承着少即是多的优点。与今天的跑车形成鲜明对比的是，除了马自达MX-5 Miata之外，它们都相形失色。因为他们是为道路和赛道而研发的汽车，使用巧妙的工程技术提供令人愉悦的驾驶感受的车型。
导致依莉完全不受欢迎，车厂亏损过大而被迫停止生产，最终将整个Elan生产线卖给了韩国起亚。随后通用公司将莲花汽车公司卖给意大利的布加堤集团。布加堤集团接手后，莲花汽车公司设计制造了爱丽丝(Elise)跑车。该车着重车架设计和。
