“呜...”7月6日上午，随着济南董家铁路货运中心火车鸣笛声的响起，济南-广州集装箱货运物流班列第2000车发车仪式成功举行，标志着济南日用百货、饮食品等“白货”运输“公转铁”跑出“加速度”，并迈出实质性步伐。
2021年，无论是山东公布的《关于加快建设现代流通体系服务构建新发展格局的实施意见》，还是《新一轮“四减四增”三年行动方案(2021—2023年)》，都提出推进大宗货物长距离运输公路转铁路，也就是业内简称的“公转铁”，以降低社会交易、物流成本，推动节能减排、绿色物流发展。
在这一背景下，由济南市口岸和物流办公室、中铁济南局集团、济南市财政局、济南市交通运输局等多部门联合推动，山东济铁陆港集团有限公司和山东陆路港物流有限公司共同运作的济南-广州集装箱货运物流班列，于2021年10月正式开始运行，这也是近几年来济南市首条成功运作的国内“白货”班列。
在这一背景下，由济南市口岸和物流办公室、中铁济南局集团、济南市财政局、济南市交通运输局等多部门联合推动，山东济铁陆港集团有限公司和山东陆路港物流有限公司共同运作的济南-广州集装箱货运物流班列，于2021年10月正式开始运行，这也是近几年来济南市首条成功运作的国内“白货”班列。
从广东省广州市到达山东省济，两地相距大约在1818公里的路程。
在铁路运输中，日用百货、饮食品等常被称为“白货”，与煤炭、钢铁、矿石等“黑货”相对应，一般需要点对点、门对门运输，因此，公路运输以其灵活等优势，更受青睐。然而2020年初新冠肺炎疫情发生以来，尤其是今年国内疫情多点散发、频发，公路运输效率受限严重，疫情常态化防控背景下，铁路运输优势显现。
这种优势从以济南-广州为代表的铁路货运集装箱发送量中可窥一斑。统计数据显示，今年前5个月，济南-广州集装箱班列发运1324车，占董家铁路货运中心集装箱发运量(5114车)的25.89%。
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据介绍，济南-广州集装箱货运物流班列起点为中铁济南局董家镇站，终点为中铁广州局大朗站，主要服务于济南及周边德州、淄博、泰安、莱芜、聊城等150公里范围内企业，以日用百货、食品、化工品、机械设备等货物为主。自开行以来，班列发运数量不断增长，运作质量显著提高。
济南到广州约1820公里，自驾大约需要17小时44分钟，推荐路线：济南市进入龙鼎大道，行驶3.7公里。靠右前方行驶，从龙鼎大道到二环南高架路，行驶850米。请直行，进入二环南高架路，行驶16.3公里。靠右前方行驶，从二环南高架路。
特别是面对今年疫情多点频发、供应链产业链受阻的不利局面，济南-广州货运班列充分利用自身优势，在保通、保畅中发挥了重要作用显然，这不仅打破了铁路物流对煤炭、钢铁、矿石等大宗货物的依赖，还打破了日用百货、饮食品等对公路运输的依赖，增强了铁路运输在货运市场的竞争力。
从广州到山东济南，也就是2000多公里，坐火车的时候也就是需要七个小时左右就到了
除了社会效益和经济效益，济南-广州集装箱货运班列开行还有很多生态效益，符合高质量发展要求。按照一辆柴油车从济南到广州1850公里、油耗38升/百公里计算，全程需消耗703升柴油，产生1.85吨二氧化碳。班列发运的2000车货物，折算成公路运输需使用2000辆货车，消耗141万升柴油，产生3700吨二氧化碳;如今使用铁路运输，消耗15万升柴油，产生398吨二氧化碳。两种运输方式相对比，采用铁路运输可节省126万升柴油，减少3302吨二氧化碳排放。
