文丨西部君
拥抱成都，还是拥抱重庆？这是南充未来发展的一道关键选择题。
日前，《南充市全方位融入重庆发展规划（征求意见稿）》正面向社会各界征求意见。先来给大家划下重点：
《方案》提到的先导工程或重点项目，包括像南渝物流城市配送，南渝医联体融合，动车公交化运营等等，一旦落地，将实现南渝区域同城化。
而且与广佛同城不同的是，南充融入重庆跨越的行政层级要更高，面临的壁垒也更多，南渝若能区域同城，除了能释放南充的经济潜力外，在全国都将形成示范意义。
1.南充为什么要融入重庆
南充、重庆同在嘉陵江上，论人文历史，也渊源颇深，是真正意义上的一衣带水。
川渝地区定位为区域中心城市的，分别是万州、黔江、绵阳、南充、乐山、泸州、宜宾，除开重庆的万州、黔江，宜宾在泸州和重庆的延长线上，德阳和乐山，则位于另一条靠近成都的经济带上，真正处在重庆辐射半径内的，泸州到南充坐大巴要多久，只有泸州和南充，直线距离200公里以内。
但泸州相比南充的劣势在于，其一，经济总量有差距；其二，位于四川东南角，远离其他川内城市，省内的产业协作成本高；其三，不像南充那样，位于兰渝及成达万等铁路动脉上。
南充的优势很明显，优势转化为先机很重要，南充在2016年明确曾提到，南充要成为接受重庆辐射带动的“第一梯队”，也要成为融入重庆发展的“第一方阵”。
从泸州到南充全程 约362.1公里时间：5小时40分钟泸州市 ，以下是详细线路1.泸州市内驾车方案 详情1)从起点向东南方向出发，沿江阳西路行驶30米，直行进入环岛2)沿环岛行驶70米，在第2个出口直行进入江阳南路3)沿江阳。
这一年，南充融入重庆发展项目规划敲定，计划实施188个项目，投资7781亿元。当年9月23日，南充（重庆）投资推介会在重庆举行，31家重庆企业与南充政府签约31个正式合同项目，项目总投资113.5亿元。
3、泸州-永川-铜梁-合川-南充 280公里,合川到南充100公里高速,其它为一级路、二级路,用时比高速多,可以节约点过路费。 问题二:四川泸州到四川南充有多远? 全程 约379.9公里.高速路:3个小时左右就OK啦泸州市 1.泸州市内驾车方案。
也是在这一年，南充率先提出“成渝第二城”概念，将自己的发展目标定位为成都和重庆之间的重要副中心。
不难看出，南充建设“成渝第二城”，争做四川经济副中心，一个关键的发力点，便是融入重庆，利用重庆的产业和技术优势将自己做强。
2.区域同城，南渝打造半小时出行圈
南渝同城，先得打通交通障碍。
铁路方面，兰渝线开通后，南充和重庆之间的交通连接有了质的飞跃；水运方面，连接重庆的嘉陵江，素有黄金水道之名，这两年南充多次提到重振南充水运。高速路网方面，2016年规划明确，“未来三四年时间内，南充至重庆至少有5条高速”。
南充重庆直线距离150公里，正好位于高铁半小时出行圈，异地就业、异地置业、异地消费将成为可能，劳动力和资本流通加速，当然，更重要的是产业协作将更加深入。
汽摩产业只是南充融入重庆的抓手之一。
驾车路线：全程约309.4公里 起点：泸州市 1.泸州市内驾车方案 1) 从起点向东南方向出发，沿江阳西路行驶50米，直行进入江阳西路 2) 沿江阳西路行驶140米，在第3个出口，调头进入江阳西路 3) 沿江阳西路行驶
3.四川经济副中心之争添变数
四川的南充，融入直辖的重庆，怎么面对文首的那个问题，也就是处理与成都的关系呢？
《方案》提出后，有很多人提出，这是为“成渝第二城”提供了解释——南充是要“成为重庆的第二大城市”。老实说，这种戏称背后，是对南充发展的一些误解。
距离309公里 3小时30分钟 油费过路费 149元 起点（泸州）1 向东南方向出发,朝市总工会方向,由环岛走第2出口进入江阳南路 2 左转进入连江路二段 3 直行进入连江路一段 4 直行进入蜀泸大道一段 5 靠左 6 靠左 7 。
对南充而言，作为“成渝第二城”的重要着力点，融入重庆的最大意义在于，可以依托重庆的产业优势，将自身的潜力释放。可以说，南渝区域同城，将会给四川第二城的竞争，带来很大的变数。
在《七城之争白热化，四川经济副中心呼之欲出？》中，西部君曾对绵阳、德阳、乐山、宜宾、泸州、南充、达州的优劣势，有粗略的比较。根据2017年的公报，经济体量最位于第二档且很接近的是绵阳、德阳、宜宾、南充四座城市。
但如上分析，宜宾在川内的位置相对太偏，德阳、绵阳，在成都的辐射圈内，有产业配套优势，却也有被虹吸的不利因素。在过去，绵阳一直是第二城的绝对有力争夺者，但相比南充还有个劣势是，在高铁大动脉上，却不像南充一样，是个交汇点。
以此来看，融入重庆对南充的确相当有必要。另外，南充相比其他川内城市的问题在于，外贸总量很低，借着成南达的优势，如果再深度融入重庆，补齐短板，未来的发展空间，将会有很大值得想象的余地。
