主要生产豆芽蔬菜的河南金豆子公司，目前是全国规模最大的豆芽生产企业，已经在安徽宿州、阜阳、合肥等地建立了分公司，每年都会与上海、杭州等全国各地的技术人才进行交流。
“以前他们来公司进行技术交流，通常乘坐飞机、普铁或者驾车，坐飞机还要去新郑机场接，坐普铁时间太慢，开车路程又太远。”贾辉表示，高铁开通之后，2个多小时就可以从杭州、上海到达商丘，不仅节约了时间，还节约了公司的交通成本。
据了解，商丘还是河南省的产业转移示范城市，围绕先进制造业、纺织、服装、制鞋、食品、装备制造、制冷、超硬材料等已经形成了产业基础。随着商合杭高铁的贯通，商丘将加快提升产业发展水平，打造长三角高端产业转移的优势承接地。
长沙在商丘的哪个方向，2017年8月，商丘发布全国首个经政府批准的枢纽经济发展规划，确定了围绕大交通构建大枢纽、围绕大枢纽布局大物流、围绕大物流发展大产业，构建现代产业体系，推动产业向中高端迈进，以枢纽经济引领全市经济发展的战略。
高铁拉动沿线城市发展模式升级
在高铁经济的带动下，高铁已经成为城市竞争的新优势，成为带动地方经济发展的新引擎，为区域与城市发展带来新的模式与机遇。
“高铁经济的价值在于连接与互融，以商合杭高铁为例，该高铁线路与郑徐高铁、郑阜高铁相互衔接，沿线的站点城市将因此受益。”刘荣增说，这些城市都会因为高铁而迎来繁荣的机会，因为高铁而形成新的产业发展优势。
商丘自驾到长沙共869.9公里,11小时36分钟 收费365元 问题四:河南商丘到长沙学院多少公里 驾车路线:全程约877.1公里 起点:商丘市 1.商丘市内驾车方案 1) 从起点向正西方向出发,沿府前路行驶260米,左转进入神火大道 2) 沿神。
郑徐高铁线路上，沿途经过郑州、开封、兰考、民权、商丘等城市，在郑万高铁上，沿途经过禹州、郏县、宝丰、方城、南阳、邓州等城市。
据了解，日本新干线开通时，名古屋还只是一个名不见经传的小城。而新干线开通后，名古屋与东京形成“1小时都市圈”，从而带动了名古屋汽车制造、电子、商贸等先进制造业和现代服务业的快速发展，并且培育出了丰田汽车城、松坂屋百货公司等全球闻名的大企业，迅速崛起为日本第三大都市。
以郑阜高铁河南段为例，沿线经过的城市有郑州市、许昌市、鄢陵县、扶沟县、西华县、淮阳县、周口市、沈丘县。这条高铁的开通，结束了周口不通高铁的历史。
就周口市的经济而言，由于交通不便利，城镇化率低，人口众多，导致各县经济发展相对滞后，同时，周口也是全国劳务输出的重点地区。高铁开通后，有效打开了周口市的交通局面，方便了务工人员的外出工作，同时人才、技术输入明显增长，有效推动了周口市的城镇化进程。
驾车路线：全程约883.6公里 起点：长沙市 1.长沙市内驾车方案 1) 从起点向正东方向出发，行驶60米，右前方转弯进入府中路 2) 沿府中路行驶250米，右转进入观沙路 3) 沿观沙路行驶370米，右转进入岳麓大道 4) 沿岳麓大。
刘荣增表示，高铁为城市发展提供了机遇，但如何利用好机遇去发展当地经济则考验着城市经营者的智慧。“并非所有城市都因高铁修建而迎来快速发展机会，要利用高铁优势，主动谋划，积极作为，结合当地优势产业，吸引发达地区更多关联企业与本地融合发展，形成一体化发展格局。”
会展、旅游、房地产等将借力“高铁+”腾飞
根据对国内外已开通运营高铁的相关分析，高铁对沿线产业发展的最直接影响之一就是带动沿线地区会展、交通、旅游、餐饮等第三产业的发展。
同时，会议会展业是连接第二产业和第三产业最核心的产业环节，举办城市的优势产业同会议会展业形成良性发展互动，促进了城市经济的发展，提升了城市的核心竞争力，在调节供需平衡、新产业带动、投资拉动等各个方面均会呈现强大的集聚效应。
以商丘民权县为例，2016年，郑徐高铁开通之后，作为沿线站点的民权也迎来了发展快车道。在高铁带动下，民权县正全力打造“中国冷谷”名片，每年10月份举办的中国制冷装备博览会，吸引了国内外大批制冷行业及关联产业的龙头企业参与，而这些来往的客商中，大部分是乘坐高铁而来。
因高铁而受益的还有旅游经济。河南省文化和旅游厅相关负责人表示，以郑州为中心的“米”字形高铁，几乎把河南所有的历史名城及名胜古迹都串联了起来。郑徐高铁上的开封、商丘、徐州，郑西高铁上洛阳、西安，京广高铁往南通往许昌、漯河、驻马店、信阳、武汉、长沙等，往北经新乡、安阳、石家庄然后直达北京。
以郑州文创园区为例，方特、华谊兄弟、海昌海洋公园、野生动物园等主题公园之所以落户，与高铁、人口优势分不开。
距离880公里 起点（商丘市）1 向正西方向出发,左转进入神火大道 2 由环岛走第1出口进入南京西路 3 左转进入平原南路 4 右转 5 行驶240米,朝郑州/周口方向,靠右进入连霍高速 部分路段收费 6 朝商丘城区/柘城/菏泽/商丘。
建议郑州依托高铁枢纽打造高铁经济区
业内专家表示，随着河南高铁朋友圈的不断扩大，将加速发达地区更多资源导入中部地区，促进人才、资金、技术等资源要素流入河南，为中部经济的高质量发展增添无限动力。
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而郑州与省内及省外周边城市“1小时至2小时”交通圈格局已经形成，郑州与武汉、石家庄、合肥、西安、太原的时间距离将缩短至2小时左右。
2019年7月，河南省委、河南省政府印发《建立更加有效的区域协调发展新机制实施方案》（以下简称《方案》），提出以创新区域协调发展体制机制为核心，着力推动基础设施互联互通、要素资源有序流动、产业发展集聚融合、城乡区域互动协调、公共服务共建共享，努力构建统筹有力、竞争有序、绿色协调、共享共赢的区域协调发展新机制，加快形成以郑州为中心，引领中原城市群一体化发展的区域协调发展新格局。
中原城市群一体化发展，离不开高密度的高铁、高效的交通工具做支撑。
据了解，目前，国内不少城市都依据高铁枢纽站，在规划建设高铁经济区。比如，西安正围绕西安北站，规划19.5平方公里，打造高铁新城，并移交经开区管理，将打造为大西安最重要的城市窗口；南京市以南京南站为中心，规划高铁枢纽经济区，计划打造高端商务商贸集聚区和长三角地区旅游集散中心；重庆市正在以重庆东站为中心建设高铁经济区，并且链接重庆北站、重庆西站、重庆站，形成无缝衔接的枢纽集群。
商丘到长沙公路里程: 748公里 (注:物流中国提供参考)
