在湖州织里的童装城，市场的风向正在发生变化，一些敏锐的商家已经抢先一步，开始着手设计北欧风的童装了。
织里镇位于湖州吴兴区，自古就因织造兴盛而得名。1970年代末，当地开始发力童装产业，目前已经成为名副其实的“中国童装之都”，仅童装企业就超过1.4万家，年产值超过700亿元。
在国内童装市场，织里是名副其实的童装之都。（摄影 李扬）
一直以来，织里的童装都以国内市场为主，内销的占比达到90%，只有一部分外贸订单会销往韩国、日本等地区，上海到首尔多远路程，童装款式也更偏向日韩风。，
3月16日，拼多多旗下多多跨境电商业务童装类目的专项团队也来到织里，在湖州商务局的指导下，与当地童装办、电商协会、跨境电商服务平台象屿集团以及50余家童装企业，深入探讨了童装出海的一体化方案，并推动多家童装企业上行多多跨境平台，也开启了织里童装“一站卖全球”的新探索。
上海到首尔的距离约为 900 公里（560 英里）左右。当然，具体的路程和旅行时间取决于您选择的交通方式。如果您选择乘坐飞机，通常的直飞航班需要飞行约 1.5 至 2 小时，但由于机场安检、登机等流程的时间，整个旅程可能需要。
“现在反过来了，韩国人也要到织里淘爆款”
每天下午2点，织里的童装城就开始嘈杂起来，各地的客商、面料商、样衣商、布行的老板、拿样的设计师以及送货的师傅都会蜂拥而至，挤满市场里的每个档口，尤其是8月旺季来临的时候，整个童装城的日均人流量能达到数万人。
早在1970年代，织里还是杭嘉湖平原出了名的穷乡僻壤，当地的织造手艺人在一条占地面积仅0.8平方公里的“扁担街”上开始创业，主要缝制床罩、枕套等织品，而生产织品剩下的边角料又被加工成了儿童肚兜和衣服，从而开启了织里的童装产业。
到了1980年代初，织里镇自产自销的家庭小作坊已达数千户，童装产业初具规模；1995年，电动缝纫机取代脚踏缝纫机；2000年，机器流水线开始进入工厂，也吸引了更多的上下游产业集聚于此，逐步形成了产业生态圈。
在织里童装市场，很多年轻人通过手机视频为各地经销商推荐童装款式。（摄影 李扬）
首尔到上海多远，答案根据百度地图查询结果显示，首尔到上海达到了两千多公里！
2011年，在电商兴起之时，织里镇的产业链优势也吸引了全国各地的电商创业者，电商年销售额更是呈几何式增长。截至目前，织里镇的活跃电商企业超过8000家，童装电商的年销售额接近300亿元。
及至目前，“全国每3件童装，就有2件来自织里”，织里不仅升级成为中国童装的商贸、研发和品牌中心，还先后涌现出了蒂萨纳、花田彩、男生女生等30多家童装品牌。
“十年前刚入行的时候，大家都是去韩国买版，从上海到首尔的一趟航班，有时候一半以上的乘客，都是去韩国买版的同行，很尴尬。”据一位童装品牌的老板回忆，从2018年开始，这个情形就反过来了，韩国的老板开始来织里淘爆款，而织里现在的买版市场，最多的时候每天超过5000人来买版。
过去一年，受疫情反复的冲击，织里童装在国内的销路受到了一定的影响。“整个加盟店体系都承受了一定的压力，我们在一座一线城市原有8家加盟店，去年关了6家。”一位童装老板表示。
另外，由于快递延误，物流受阻等原因，童装电商也出现了短期下滑。当地的大河村是织里五大电商村之一，这个仅有3000位本地村民的小村子，最多的时候拥有1500家电商商家。
济州岛，首尔，仁川，釜山，大邱，光州，京畿道，江原道，全罗南道，蔚山，大田，忠清，庆尚道，始兴，全州，议政府，Jeonbuk，原州，North Black Rock，丽水市，益山，金浦利川，水原，晋州，束草等等（仅列举部分）。由于。
“之前的大河电商村人挤人，出租车根本进不去，送个货只能骑两轮电动车。”据一位出租车司机讲述，与此前的热闹景象相比，去年的电商村略显冷清，部分门店的租金也下降了一半。
今年以来，织里童装在国内市场开始全面反弹。同时，在当地政府一揽子举措的引导下，很多童装商家也开始将眼光转向海外，为织里童装寻求下一条增长曲线。
推出“反向定制”模式，助力童装工厂转型升级
从英国伯明翰返程之后，织里的童装商家也开始自发地走出去，先后组团赴越南、美国、欧洲、中东等地区参展，一些头部的品牌商家也开始试水国外市场，设计研发更符合海外消费者的北欧款。
3月16日，多多跨境业务的活动现场吸引了50多家织里童装商家。（摄影 李扬）
3月16日，多多跨境电商业务童装类目的专项团队来到织里，深入走访了当地的商家和工厂，并对童装出海的难点一一做了解答。这对当地商家而言无疑是恰逢其时，仅活动现场就涌入50多家童装企业。
“从初步调研来看，织里童装出海的优势很大，品质和款式都是远远领先国外的。”多多跨境童装类目负责人表示，大家提起国外的东西就觉得好，其实并不尽然，中国妈妈在童装选择上更精致，织里的童装面料以棉为主，而国外妈妈也能接受涤纶制品。
在童装款式上，织里的优势则更为明显。国外的童装款式更新很慢，目前畅销的都是3至5年前的旧款，而织里的品牌商家一个新品季就能上新500至1000个新款。
对于商家和工厂关心的童装尺码问题，该负责人也表示，与成年人的服装不同，童装的尺码在全球相对一致，标准略有区别。“国内外童装的尺码版型差不多，只是国外的大童袖长略长一点，我们的买手在版式上反馈最多的就是袖长不够。”
入驻多多跨境平台之后，平台对国内童装商家采取统一标准，商家和工厂只需要按照国标尺寸生产即可，平台负责针对不同国家进行转码，进一步降低了童装出海的门槛。
在调研的过程中，当地很多童装制造工厂也表达了转型升级的迫切需求，但苦于缺少跨境电商的运营经验，往往困在了第一步。
为了推动制造工厂的转型升级，多多跨境还利用数字化技术推出“反向定制”模式。在该模式下，多多跨境平台将海外消费者的需求即时反馈给工厂侧，工厂按需精准生产，可以大幅降低了生产损耗和库存压力。
此外，多多跨境后台还支持接入工厂的ERP系统，实时赋能后端的生产、销售和库存，进一步提升工厂的数字化能力。
目前，这一模式已经应用于广东佛山的童装制造工厂。去年春节前，平台的汉服、唐装等中国传统服饰销量持续攀升，平台将市场需求精准地反馈给一家佛山工厂，工厂据此实行定制化生产，日销4000件，成为该工厂的主要生产品类，占据整体产量的80%。
一站卖全球，打造品牌出海桥头堡
在多多跨境团队和当地童装办的推动下，织里的童装商家也逐渐打消了出海的疑虑，目前已有10余家商家和工厂先后入驻多多跨境业务，并着手筹备即将热卖的夏款童装。
“在海外市场，童装品牌仍然是空白，目前正是品牌出海的大好时机。”多多跨境童装类目的负责人透露，平台的童装类目现在起量很快，畅销单款最高已达百万量级，头部商家的单月销售额也已接近千万级别。
在多多跨境业务的推动下，织里的童装工厂开始迈出走向海外的第一步。（受访者供图）
上文提及的童装品牌老板则表示，“此前之所以犹疑，就是因为经销渠道不能直接触达消费者，这是做品牌最大的难点。现在多多跨境提供了直面海外消费者的渠道，这为塑造IP提供了很大的空间。”
接下来的一段时间，多多跨境将对入驻的织里童装进行重点扶持，通过零佣金、免仓储、运费减半、价格补贴等一揽子举措，率先帮助当地企业打出一批爆款，以最小成本快速打响品牌声量。
自去年9月上线以来，多多跨境业务已先后登陆北美、澳洲和英国等市场，持续助力中国制造业一站卖全球。这在织里童装的从业者看来，一站卖全球对织里童装以及国内产业带的影响远不止于此。
“在跨境业务上线时，拼多多还正式启动了‘2023多多出海扶持计划’，首期打造100个制造业出海品牌。”多多跨境业务童装类目的负责人表示，接下来平台将结合织里童装的研发和设计优势，集中打造一批童装品牌，助力湖州把织里打造成中国童装品牌出海的桥头堡，继续迈向“世界童装之都”。
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上海到韩国首尔距离?上海到首尔距离约为865.49公里,大约是537.79英里或467海里。飞机上海到首尔：飞行时间：1小时40分钟 时差：-1小时 飞行距离：866公里 跨海的，没有火车。
