要想富，先修路。
这句耳熟能详的“口号”，直截了当地道出了交通条件对经济发展的重要作用。
交通便利了，生产要素加速流通，从而推动经济高速发展。
作为北方经济大省山东的省会，以及黄河流域中心城市，“交通网络四通八达”是济南的“十大优势”之一。
直线距离142公里(济宁市 *** 到济南市 *** 济南到济宁多少公里 起点、终点太不明确 共186.6公里,2小时11分钟 收费70元,打车229元[详细费用] 济南火车站 1 从起点出发,在天桥区城区道行驶301米,右转进入经一路 详细路段
其中，在高铁建设的道路上，济南的步伐从未放缓。
近年来，济南加快用一个“米”字，书写一张“米字型”高铁网。
一条条高铁线路，不仅方便了市民出行，更像是一道道资源“管道”，将泉城发展所需“养料”高效迅速地输送而来。
可以说，加速成形的“米字型”高铁网，“兜”起了城市发展的要素保障。
8条射线已建成5条
济南和济宁相差大概220公里。济南和济宁相差大概
“交通网络四通八达”的优势是实实在在干出来的。
2022年，济南实施交通重点项目161个，完成投资667亿元，同比增长16%，投资完成额全省领先，占全市基础设施投资63%，济南交通网络优势更加突显。
“63%”的数据颇为亮眼，意味着济南在交通领域投入的大手笔。
反过来看，越来越便利的交通条件也为济南经济体量不断跃升——GDP突破1.2万亿、6年连续跨越6个千亿元台阶——提供了强有力的支撑。
聚焦到高铁建设，济南的“米字型”高铁网包括哪些线路?建设情况如何?
根据《济南铁路枢纽总图规划(2016-2030年)》，济南“米字型”高铁蓝图是：南北方向是京沪高铁，向东是济青高铁，向西是郑济高铁，西北方向是石济客专，东北方向是济滨城际铁路(济滨高铁)，东南方向是济莱城际铁路(济莱高铁)，西南方向是济济高铁(济南至济宁)。
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截至2022年底，“米字型”高铁网8条射线已建成5条，在建2条，1条纳入规划，高铁通车里程达到411.6公里，全省领先。从济南乘坐高铁出发，直达城市数量达到了254个。
其中，2022年12月30日，济莱高铁通车运营，济南在版图上“画”完了“米字型”高铁网的东南射线。
这条东南射线也有效“拉近”了济南中心城区与莱芜、钢城两区的距离。同时，济莱高铁也可以“分流”区间的高速公路、国省干道通行压力，释放运输活力。
此外，去年11月16日，济南黄东联络线通车运营，济南站、济南东站、济南西站三大客站枢纽“牵手”，从济南东开行的城际、市域高铁后期可直接进出济南站，跨区域通勤效率提高，济南的“米字型”高铁也添上了点睛一笔。
“米”字加速“书写”
“米字型”高铁网中向西的郑济高铁和东北方向的济滨高铁正在加速建设。
值得注意的是，新建天津至潍坊高速铁路济南联络线项目(济南段)也就是济滨高铁，以及济郑高铁公司新建郑州至济南铁路项目(济南段)位列其中。
其中，济郑高铁将在年内建成通车。3月24日，随着最后一块大跨度屋盖钢桁架安装完成，济郑高铁站房项目聊城西站提前完成钢结构封顶，标志着济郑高铁山东段4座站房全部封顶，全面进入装饰装修阶段，年底通车指日可待。济郑高铁开通后，济南至郑州的时空距离将由现在的近四个小时，缩短到一个半小时。此外，济南将形成经郑州至西安、兰州、西宁等沿黄城市的“一字型”高铁廊道，并且可以通过郑州铁路枢纽，连通沿江通道。
济南到济宁全程约194.7公里。途经道路如下：纬五路——经一路——经二路——槐村街——营市街——经十路——济南西立交——京台高速公路——济广高速公路——济徐高速公路——日兰高速公路——济宁北互通立交——G
另一方面，济滨高铁不仅是济南“米字型”高铁网的“一笔”，还是山东省城际铁路网之北部沿海通道、济南都市圈城际铁路的组成部分，也是国家铁路网“八纵八横”快速通道主骨架京沪、青太通道的重要联络线。
济滨高铁已于去年9月30日开工，项目投资374.2亿元，建设工期4年，正线全长145.299km。全线设济南东、遥墙机场、济阳、商河、惠民、滨州6座车站和小许家、东齐家2座线路所，其中济南东和滨州为既有站，其余为新建车站。
此外，济济高铁也已列为《山东省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》《山东省“十四五”综合交通运输发展规划》力争规划建设项目。
高铁网“网络”都市圈
万山磅礴，必有主峰。
区域一体化发展是大势所趋，交通一体化是先导，通过交通一体化能够有力带动产业一体化发展，“米”字型高铁网络建设正是重要抓手之一。
今年济南市政府工作报告提出，建设现代化济南都市圈。编制实施济南都市圈发展规划，全面增强省会辐射带动能力。
济宁到济南一共192.9公里，全程驾车需要2小时50分钟，大约需要经过27个红绿灯。驾车推荐路线如下：济宁市进入红星中路，行驶170米。左转，进入共青团路，行驶2.9公里。左转，进入任城大道，行驶490米。请直行，进入内环高架路。
交通网络的便利程度，直接影响城市圈层“沟通”速度。
济南部署了一系列交通建设项目，“积极推进济滨高铁建设”等也被写入市政府工作报告。
济宁到济南有188公里。济宁和济南都是山东市级组成部分，不过济南是副省级省会城市，济宁是市级普通城市，两个市都归山东省领导，济南比济宁高半格。济宁市和济南市不是一样的，但是他们都同属于山东省。济宁市是地级市，属。
与此同时，围绕服务省会经济圈互联互通，济南将加快形成“米字型”高铁网，推进德商铁路、莱临高铁等项目前期工作;推进省城际铁路调度指挥中心、济南火车站南广场改造提升和济南站北站房工程，优化提升济南火车站对外展示形象。
根据《济南市“十四五”综合交通运输发展规划》，到2025年，“米字型”高铁网基本形成，建成济郑高铁、济莱高铁、黄台联络线，推进济滨高铁、德商高铁，实现省会经济圈市市通高铁，打造轨道上的省会经济圈。
