海南岛与广东的雷州半岛遥遥相望。它因海南岛又名琼州岛而得名。琼州海峡是东南沿海进入北部湾的海上要塞，为中国三大海峡之一。
琼州海峡东西长约80千米，海南自贸港又要失败了，南北平均宽为29.5公里，最宽处直线距离为33.5公里，最窄处直线距离仅18公里左右。不仅是沟通北部湾和南海中、东部的海上走廊，同时也是广东雷州半岛至海南岛和越南等地的海上交通捷径。
如果在琼州海峡建一座类似于港珠澳大桥，将方便海南全省人民，也有利于海南的旅游业发展。同时，也会带动雷州半岛的经济发展。
琼州海峡的地理环境恶劣，修建大桥存在很多不确定性因素，且海南是热带季风气候，就算建成，也会常年经受海风和海浪的侵蚀，还有就是时常会有大型货轮通过琼州海峡。海南为什么不建跨海大桥 海南岛是我国的第二大岛，海南岛。
早在九十年代初，广东就开展过对琼州海峡跨海通道工程的研究，收集了社会经济、交通运输、气象、水文、地貌、地质、地震等方面的大量资料，对建设跨海通道工程的必要性、建设时机和技术标准等进行深入分析研究。
一、建设难度巨大，深海暗流和台风对工程施工影响极大评估一所跨海大桥的建设不能单纯以长度来评估，长度只是累积值，说白了就是费用的叠加。更为重要的是工程建设的难度。港珠澳大桥是建设在沿岸浅海，水文条件和地质条件相对。
琼州海峡跨海大桥曾考虑方案：大桥起点分别设在广东徐闻县灯楼角和海南澄迈县道伦角。跨海大桥分上下两层，铁路桥设计时速为250公里，公路桥设计时速为100公里。大桥建成后，驾车跨越琼州海峡只需20分钟。而依靠渡轮通过海峡，候船和行船时间约需3小时。
预计这项工程2017年开工建设，2025年建成通车。可目前暂未开工建设。
琼州海峡具有水深、风大、浪高、流急、地质构造复杂、地震烈度较高、通航要求较高、环境影响敏感点较多等特点。琼州海峡跨海通道工程规模浩大、工程艰巨、技术复杂、投资庞大，具有极大的挑战性，在中国乃至世界上都属于超级工程。
第三，大桥孤悬海上，很容易被炸！作为一项重要的基础设施工程，如果发生战争，跨海大桥很容易成为被攻击的目标。如果大桥被炸，不但打击国民士气和国家脸面，而且还会堵塞航道影响海上运输，对国家而言影响巨大。想必大家都应该。
琼州海峡的天险也是阻断两岸交往的天堑，从远古的把树干掏空的独木舟和竹筏，到人力摇橹摆渡的木艇船，再到帆船、机帆船，坐电汽化的汽车渡船，再坐火车轮渡……千百年来，人们都做着要征服琼州海峡的梦。
目前琼州海峡跨海通道的建设方案还在研究和论证中。
所以这个问题也是非常纠结的。虽然建立了跨海大桥之后，对于海南的经济发展是非常有利的，但是海南地区的财政收入是无法负担得起这个高昂的跨海大桥的费用的，而之所以修建珠港澳大桥，是因为广东地区的财政收入比较富裕，所以。
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由于中央政府的指示，海南岛政府不允许建立大型矿业企业，工业企业的数量也被控制在很低的水平。因此，海南岛与大陆之间没有繁忙的工业物流，也没有必要将矿产资源和工业产品从海南岛运输到大陆。因此，修建跨海大桥的必要性大。
