文：懂车帝原创 魏微
[懂车帝原创 2023上海车展] [懂车帝原创 行业] 4月18日，2023上海车展正式拉开帷幕，本届车展规模空前、新车云集，众多车企领导也频频爆出金句，懂车帝与长城汽车CGO李瑞峰进行了一次深度对话。
长城汽车CGO李瑞峰
上海车展现场的魏牌
长城最早由秦始皇下令修建，自秦始皇以后，凡是统治着中原地区的朝代，几乎都要修筑长城。汉、晋、北魏、东魏、西魏、北齐、北周、隋、唐、宋、辽、金、元、明、清等十多个朝代，都不同规模地修筑过长城。据历史文献记载，。
在对话中，李瑞峰毫不掩饰对于这款车的满意之情，他说：“蓝山就是东风，这股东风就是（长城汽车）起势的东风，后续像枭龙、坦克400、高山MPV等车型都是我们的一股东风！”在李瑞峰透露的规划中，长城汽车今年后续的重点车型将集中在下半年尤其是9月份、10月份亮相和推广。
“魏牌犯过的错，能让哈弗们少走弯路”
谈到长城汽车，就难以回避销量表现。
长城是在秦始皇指挥下，由中国古代的劳动人民建设。长城，别称万里长城，中国古代的军事防御工事，是一道高大、坚固而且连绵不断的、用以限隔敌骑行动的长城，位于中国北方地区，总长度21196.18千米。长城以城墙为主体，同大量。
2022年，长城汽车全年销量为106.8万辆，虽然连续7年销量超百万辆，但相比2021年的128.1万辆成绩，长城汽车销量下滑16.6%的数字令外界哗然。
“万里长城”这一称呼始于秦始皇时期，它其实是由先秦时期各诸侯国修筑的小段防御长城，外加秦朝时期加筑的长城共同组成的。先秦长城——诸侯互防长城与拒胡长城西周时期，周王室为防止北方游牧民族南下。
在品牌表现上，2022年更是只有最年轻的坦克品牌保持了正增长，交出全年销售12.39万辆，同比增长46.45%的成绩单。而孵化出坦克品牌、全面转型新能源的魏牌，在推出“咖啡”系列多款重磅车型后，市场表现却不见起色，全年销量不到4万辆。长城汽车的“半壁江山”哈弗的表现也令人大跌眼镜，全年销量62万辆、下滑20%。
拿铁DHT-PHEV
2022年末到2023年初，长城汽车针对销量目标、品牌、组织架构等进行了一系列调整。在对话中，李瑞峰对于外界关心的销量表现也给出了正面和坦诚的回应。
尤其在谈到魏牌的表现时，李瑞峰指出：“在2022年，魏牌全面转入到了‘0焦虑智能电动’定位，魏品牌全面all in到新能源。但由于战略方向对新能源的洞察不太深刻，包括去年也有芯片的影响、电池供应的问题，以及电池原材料成本的增加，在战略转型过程中遇到了很多问题，都是摸索阶段。难能可贵的是，这些错误能够赋能到长城汽车各个品牌，哈弗的新能源转型，坦克的新能源转型等。在这个过程中能够赋能到各个品牌，少走弯路，经过这个事我们对于新能源的认知更加丰富了。”
在蓝山之后，李瑞峰透露，魏牌手里的牌还有新摩卡、新拿铁、七座的MPV高山和一个全尺寸的大六座车型。
长城汽车，要利润还是要市场？
销量下滑利润却增长，长城汽车在利润和市场中间似乎选择了前者。进入2023年，长城汽车是否还将坚持这样的思路？在其他车企狂卷销量、密集发布新车的阶段，继续选择闷声发财？
长城汽车要市场还是要利润？
不过，销量数据持续下滑，对于一家车企来说或许暂时可以保持盈利，但从长远看，这对于一家车企的品牌力、消费者的信心都将带来深远影响，当市场份额不停被对手蚕食、新产品立足未稳、老产品逐渐退到第二梯队，也会让企业的竞争力大打折扣。换句话说，销量的下滑，迟早也会影响到整个企业的经营效率。
在李瑞峰更进一步的介绍中，我们也了解到了长城汽车在利润和市场上的将如何做出新的平衡。
“我们经过32年造车，有这么多的品类品牌，有盈利车型，也有作为新能源转型的战略车型，在这个过程中不再以单一产品看待我们的盈利水平。如果是占据销量的（产品），它必须要占据销量，可能用别的（产品的）利润承接它。有序地来排布各个品类品牌之间的站位，每一个品牌都有自己的使命，相互形成犄角之势来保证我长城汽车销量。”李瑞峰表示。
为什么欧拉又重回“女性赛道”？
辽东长城的设计者毕恭与熊廷弼。这些设计长城结构与外型设计的人，大部分是记载在战国各国的朝志上。但是由于焚书事件的发生，各国的史书就是首当其冲，所以就被烧光了。而秦史一向是以王侯为中心，这些民间工匠是不记名的。
欧拉ALL IN女性赛道，图为2023欧拉品牌之夜
长城作为中国古代的伟大建筑，其设计者并没有确切的记载。因为长城的修建和扩建历经了几百年的时间，设计和建造工作在不同的朝代和统治者之间进行，因此很难指定一个特定的设计者或者建筑师。长城的建造和设计是在一个漫长的。
但在2023上海车展前，欧拉品牌举办品牌之夜，又高调宣布：全面落实all in女性赛道，做“更爱女人的新能源汽车”。
欧拉品牌在是女性赛道上反复横跳，似乎也反映出管理层对于品牌定位的摇摆。对此疑问，在对话中，李瑞峰也进行了回应，在他看来继续聚焦女性赛道反而有可能带来更大的红利。
欧拉好猫
“品类化，是长城汽车聚焦的一个非常精髓的点。其实大家可以看到，几年之前新能源竞争赛道很广，我们大胆地进入到女性赛道。因为女性在家庭的主导地位越来越强的时候，她主导权更大，我觉得这个赛道是对的。别人都按领域去分的时候，长城汽车按女性‘把爱进行到底’，这个过程我们认为机会反而更大，能够坚定地做一些产品的定义和研发。这个方向是坚定不移的，是正确的，未来可能会带来很大的红利。”李瑞峰说道。
长城没有设计师？这是个误解
“市场经常误解，长城汽车好像没设计大咖、没大牛一样。我们会策划一个关于造型专家的亮相，以及各个品牌造型DNA和造型理念的一场发布会。”李瑞峰表示。
坦克品牌发坦克700新照片
网友吐槽坦克700实车照
2023年初，坦克700申报图一经曝光，便被很多网友吐槽“不好看”、“长城换个设计师吧”。1月12日，坦克品牌官方账号甚至下场回应，写道：“坦克700长这样，证件照没拍好。”
被吐槽“不好看”的不止坦克700这一款新车，还有此前曝光的魏牌圆梦等车型。
在谈及长城汽车部分车型的造型设计争议的“敏感”话题时，李瑞峰也并未回避，而是感到有些不解。他直言：“让我们德国专家、日本专家，上海的很多各大咖专家，包括在深宅大院里边的专家们，都让他们出来跟大家见面，去把我们的造车理念，把我们以前犯的错误，或者说我们现在已经在改进的，或者造型很成功很出色的一些设计的内容，给大家呈现，改变大家对我们造型的一种误解。”
写在最后
今年1-3月，长城汽车累计销量为约22万辆，同比下滑22.41%。尽管进行了一系列调整，但长城汽车目前在市场端仍未“热”起来。不过好在魏牌蓝山的确为长城汽车在今年的发展开了一个好头。是否能如李瑞峰所言，魏牌蓝山能够成为长城汽车乘势而起的东风？仍有待市场检验。
考虑到长城汽车后续的产品规划投放节奏，或许到今年下半年，外界能够看到一个不一样的长城汽车。对于长城汽车及各品牌的发展，懂车帝也将保持关注。
