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1966年5月8日，4架美国空军的F-105“雷公”式飞机侵入我广西自治区边境上空，我人民空军某部歼击机迎头痛击，当即将其赶出我国领空。美国飞行员惊魂未定，9月9日又铤而走险，一架“雷公”式飞机在我领空被击伤，险些丧命。事后美国飞行员惊叹：实在太可怕，太危险了。
“雷公”受宠，家族兴
越南战场主攻手
1965年美国开始扩大侵越战争，美国空海军联合对越南北方实施狂轰滥炸，F-105一马当先。那年的3月2日，即空袭北越(所谓“滚雷”行动)的第一天，“雷公”式飞机便当了先锋队。当天的任务是对非军事区附近的军火仓库进行突击。F-105“雷公”以其航程远、速度快和载弹量大等优势，加上飞行员良好的战术动作和准确轰炸，顺利地完成了突击任务，受到了侵越美军高层的称赞。于是大批的F-105型战斗轰炸机被迅速从美国本土调往东南亚，到1966年初，美国空军已有两个联队长期驻扎泰国，其中第335战术战斗机联队驻打卡里，第388联队驻呵叻。F-105成了美国空军的侵越主力。担负着主要的(75%以上)空中突击任务，更是轰炸突击北越纵深目标的主要突击力量。
1965年4月3日，东南亚地区经过连续几天的阴雨，天气开始放晴。美空军抓住机会，开始实施因天气影响而一再推迟的突击北越交通命脉清化桥的计划。这天美空军共出动了79架各型飞机，其中F-100型战斗机21架、RF-101型侦察机2架、KC-135型空中加油机10架；F-105型飞机出动46架，是炸桥的主攻手。这些F-105飞机，16架携带“小斗犬”空对地导弹，30架带750磅级的普通炸弹，从泰国的打卡里和呵叻起飞，在里斯奈尔中校的率领下，以四机编队出航，在湄公河上空通过空中加油补充燃料后，飞越老挝，向东北直奔清化桥。
F-105编队飞行
中午过后到达目标上空。先由携带“小斗犬”导弹的F-105编队，从不同方向、不同高度，连续朝目标实施导弹攻击；接着，携带炸弹的编队鱼贯而入，轮番对目标实施中低空俯冲轰炸。32枚“小斗犬”导弹和120枚750磅级的炸弹先后投向清化桥。顿时，剧烈的爆炸声震撼了清化镇，桥上桥下烟火一片，水花四溅，大桥被炸得弹痕遍布，桥的南端严重破坏，车辆无法通行。美国空军通过空中侦察发现大桥未能完全摧毁，翌日美空军又对该桥进行了第二次连续突击。担负主攻任务的仍然是F105型战斗轰炸机。这次出动的48架F-105飞机，全部携带750磅级炸弹，每架飞机带8枚。上午11时许从泰国的美空军基地起飞，直奔目标区。其中36架F-105飞机采用多批、多路、多方向连续突击的战术，集中突击清化桥。近300枚重磅炸弹倾泻而下，大多数命中目标。大桥周围硝烟滚滚，火光冲天，大桥遭受严重破坏，好几处桁架梁被炸掉，东面一节桥身严重弯曲变形，铁路桥道面穿了几个大洞，桥身弹痕累累，南北两侧的公路上布了弹坑，巨大的水泥板被掀开，飞到几十米之外，已完全无法通车。
美空军在空袭清化大桥
在F-105大编队轰炸清化桥的同时，另外12架F-105飞机以中高空、大角度、大速度的俯冲轰炸方式，对清化热电厂进行了突击，炸毁了发电设备和75%的厂房。电厂瘫痪，大桥遭严重破坏。不久，越南军民经过昼夜突击将大桥修复，可免强通车，F-105又出动进行轰炸。据美国报道，到1965年5月中旬，美军共袭击27座越南北方的大小桥梁，炸毁了26座。在这些突击行动中，都有F-105“雷公”式飞机参加。实际上，又何止是轰炸破坏桥梁呢？在侵越战争中，美军对越南北方的整个空袭中，几乎到处都有F-105飞机的身影，轰炸电厂、炼钢厂，突击港口、船舶，破坏油料、物资仓库，炸毁铁路、公路交通枢纽，袭击列车、公路运输车队，袭扰筑路施工工地，扫射城镇、村庄，杀死无辜百姓等都有它。或独立出击，或参与配合其它行动，可以说是一个多面杀手。
F-105携带航弹出发轰炸
战术狡猾善逃脱
“雷公”式飞机主要用于轰炸突击，飞机比较笨重。水平机动性能差。空战性能不好，一旦与歼击机遭遇，一般不敢与其纠缠。但是它的侧滑性能好，动作独特，改变飞机运动方向快。下降迅速，而且操纵方便。其次是俯冲性能优异，进入俯冲快，俯冲角度大、速度快、改平高度低，动作反应灵敏，损失高度小，这是一般高速喷气式飞机难以做到的。F-105飞机在性能上的这两个优点，为其机动摆脱歼击机的跟踪攻击，提高抗击能力，创造了条件。F-105的飞行员正是凭借这些优点，进行反击或摆脱歼击机的攻击。其主要反击、逃跑战术有二：一是以反击求生存，以攻为守。空战中，F-105飞机一旦遭歼击机的拦截追击，如果对方对自己的威胁不大或数量、飞机性能也不占优势，则伺机予以反击，以攻为守。反击的动作是向歼击机进入方向急转弯，迎对方而去，使其进入角和跟踪角迅速增大，甚至形成斜对头的态势，破坏对方的攻击条件，并利用交叉滑过的瞬间，向其反转咬尾攻击；或突然大幅度减速，使对方措手不及，让其来不及减速和处置，造成冲前态势，F-105则可变被动为主动，抓住机会快速咬尾瞄准攻击；或大动作量侧滑，拉开间隔距离，迫使对方冲前，尔后乘机反转，占据有利战术位器，从对方侧后方，向其进行火炮射击。这一招可以说是F-105飞机的杀手锏，一般是很难对付的。对方歼击机飞行员稍有不慎，就有可能吃亏。
正在执行轰炸任务的F-105战斗轰炸机，编队中央为电子护航机EB-66
二是以“走”为上，快速溜跑。F-105飞机善跑会溜，一般歼击机很难将其捉住。其逃跑战术主要有二招：第一招是侧滑，结合“波形”、“蛇形”机动。当受到对方歼击机近距离尾追跟踪攻击时，先大动作量向一侧闪开，降低高度加速，同时以双机为单位左右分开，前双机下滑转弯，后双机平飞急转弯或侧滑转弯，而后作“波形”和“蛇形”机动，摆脱歼击机的瞄准攻击。第二招是俯冲逃跑。当遇对方歼击机大速度直线追击时，F-105则突然快速俯冲，以低空甚至钻山沟的办法，逃离战区。由于其俯冲角度大，改出高度低，对方难以跟上，若对方拼命大速度追随俯冲，势必改出困难，待其改出后，F-105已摆脱其跟踪。第三招是低空增速逃跑。当对方歼击机速度较小，或距离较远，尚未进入有效射击范围时，则采取开加力直线增速，低空快速脱离的办法。由于F-105飞机具有低空大速度飞行的良好性能，低空最大速度可达1050公里/小时，一般歼击机很难追上，因此，这是它的一种最为常用的逃跑战术。
由于F-105飞机的反击和逃跑战术狡猾，善于逃跑，飞机的坚固性又很好，不但歼击机很难对付，地面防空高炮和地对空导弹也不容易将其击落。在越南战场上该型飞机驾驶员曾得以多次摆脱险情，死里逃生。如1965年6月28日，美空军麦克塞兰少校驾驶F-105D型飞机空袭越南北方的一座公路桥，遭到越南地面防空高炮部队的猛烈攻击，当他俯冲投弹完毕，将飞机拉起时，一发85毫米的高射炮弹击中其右机翼，炮弹爆炸，将机翼击穿。形成一个1米多长、约半米宽的大洞，安装在机翼内的设备被抛出。而且使气动特性变坏，阻力增加，升力系数也发生了很大的变化，飞机失去平衡。但麦克塞兰仍将这架飞机开回了800公里外的一个基地，死里逃生。同一天，另一架F-105飞机在突击海防附近的港口时，被越南的一枚“萨姆”地对空导弹击中，整个飞机尾部被严重击坏，不过飞机还是返航着陆了。
北越上空，一架正被苏制防空导弹攻击的F105战斗轰炸机
机翼被打出大窟窿的F-105
尾部被击伤的F-105，能熬回来不用跳伞，飞行员很开心
试探军情遭驱逐
“雷公”式飞机在越南战场上频频得手，使得美空军更加得意忘形，似乎觉得F-105型飞机神秘莫测，各种性能都是绝对优势，无以匹敌，可以飞遍天下无敌手，便铤而走险，开始用这种飞机对我国领空进行侵犯袭扰。
1966年5月8日下午，越南北方和北部湾地区，雨后复斜阳，一片晴空少云天气，但中国南部和中越边境地区有中低云，局部地区还存在积雨云的飞行危险天气，空中能见度较差。这正是F-105出动的良好时机。16时许，20多架F-105战斗轰炸机已开始对越南北方的谅山地区进行突击。这里距离我广西自治区边境仅几十公里。对于美机的活动，我驻广西地区的人民空军部队早已严密监视和高度戒备，为了防止美机突然入窜，我数十架歼击机也已升空巡逻警戒。
中国空军歼五机群
16时12分，美机已侵入我广西边境上空，我航空兵部队指挥员果断决定：坚决予以拦截，决不允许敌机在我国的领空横行。我两架歼一5歼击机在地面的指挥引导下，以最大的速度进入截击。这时作战空域的天气很不好，云量增多，在1500米到1600米高度之间笼罩着一层黑云，云上云下能见度都较差。这种天气条件对于我机的拦截作战很不利，却有利于敌机的隐蔽窜扰和躲避我机的攻击。美空军的F-105正是利用了这种天气，用云层作掩护，以1400米的高度，贴着云底飞行，给我机的拦截带来了很大的困难，飞行员很难发现目标。然而，不利的天气并不能阻止我们捍卫祖国领空和拦截敌机的行动。我机在大速度逼近敌机的过程中，编队穿过云层，下降高度至1400米，在地面不间断地准确指挥引导下，美机刚一进入我国领空，即被我机发现。我两架战机左右夹击，同时从4架敌机的两侧向其发起猛烈攻击。尽管美机在数量和飞机性能上都占有明显的优势，但面对我机来势凶猛的进攻和机动灵活的战术，F-105的飞行员很是惊慌，急忙使出了机动摆脱逃跑的招数。一边投掉火箭发射架等外挂物，以减少飞机的重量和阻力；一边开加力且下降高度增速。而我机则以最大速度紧追不放。敌人见直线增速逃跑已来不及，又采取左侧的两架飞机作交叉，右侧的两架飞机作蛇形机动的办法来摆脱我机的跟踪追击。我机飞行员不为敌机的花招所迷惑，充分发挥歼一5飞机的特长，死死咬住其中一架敌机，抓住机会连续向其开炮射击。一发发炮弹在敌机的座舱上面呼啸而过，美飞行员险些丧命，后见势不妙，只好急转俯冲，惊慌逃出我境。
F-105飞机这次入侵我国领空深度约10公里，宽30公里左右，时间不到两分钟，采取的是即进即离的战术，试探性地擦边侵扰。美飞行员不曾想到，在越南上空疯狂一时的“雷公”，却如此狼狈地被赶出了中国领空。
![[美]威廉.W.莫姆耶尔《三次战争中的空中力量》作品简介与读书感悟](http://img.tianshugan.com/tsg/tp/90.jpg)
1966年5月8日空战经过示意图
悄悄入窜被击伤
美国飞行员也许觉得，5月8日的4架F-105被中国的歼一5飞机拦截，只是一场虚惊。F-105是一种先进的超音速战斗轰炸机，最大飞行时速近两倍音速，而歼一5飞机的战术技术性能远不如前者，最大时速仅1100多公里，是一种亚音速飞机，也不带空对空导弹，无机载电子火控设备。但他们忘记了，先进和落后是相对的。先进的武器并非一切先进，也有不足；落后的武器也有长处，战术运用得当，亦可战胜优势之敌。他们更不懂得，武器是决定战争胜负的重要因素，但不是决定的因素。所以，侵越美军决意要继续派遣“雷公”式飞机到我国边境地区上空袭扰。
1966年9月9日上午，整个中南半岛和我华南地区，碧空如洗，秋高气爽。驻泰国美军空军基地的美军飞行员，一大早便开始忙碌起来，又是协同准备，又是检查飞机和准备飞行资料，还有的祈祷上帝保佑。上午8时过后，6批24架F-105战斗轰炸机在2批8架F-4“鬼怪”战斗机的掩护下，耀武扬威地闯入越南北方的上空，对河内东北部的谅山至克夫一带的铁路、公路和车辆进行肆虐。9时许，其中两架F-105飞机，突然改变航向，以高度1800米的高度，偷偷地向我国广西边境飞窜。所谓“偷偷地”是指敌人的企图和隐蔽战术，其实偷袭是不可能的。对于美机在越南北方的活动和可能对我领空的侵犯，我防空部队随时都有防备，特别是对我国边境的任何异常情况更是高度警惕。9时7分，北窜的两架F-105飞机，竟敢无视我国主权，又侵入我国领空。对“雷公”式飞机的再次入侵，我人民空军歼击机部队同样是准确及时地拦截。所不同的是，这次“迎候”它的不是歼一5，而是4架歼一6超音速歼击机。我飞行员发现来捣乱的又是F-105，更为气愤，便加大油门，快速地扑了过去。美机故伎重演，使出全身解数，拼命用机动摆脱。我飞行员对这两个不速之客哪肯放过，紧紧咬住不放，连续几次开炮射击，将其中一架击伤。美F-105驾驶员对我机来势凶猛地攻击，招架不住，赶快急转弯飞离我境，落荒而逃。
中国空军歼六与歼十战机同飞。歼六原型为米格19，是超音速战斗机，具备拦截敌方超音速喷气机的实力
F-105“雷公”战斗轰炸机两次入侵中国领空，都遭到了我英雄的人民空军的坚决打击。之后，该机在中越边境的活动就小心谨慎多了。有道是：“雷公”问世受宠爱，得势一时越战场；冒险闯关遭驱逐，再行入窜被击伤。
1966年9月9日空战经过示意图
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