大部分社会民众都知道船上有船长、一些船迷们更是对驾驶员都了解的十分清楚。不过，初次上船的朋友要注意了，说不定有人会称呼迎面而来的人“老轨”！听起来似乎在骂人，怎么船上还有“老鬼”？怪吓人的。
王亚夫老轨在机舱工作
那么你就慢慢听衣羊船长对“老轨”的解释吧。
在世界交通运输事业发展史上，船长与轮机长哪个技术含量高，19世纪中期西方国家利用瓦特发明的蒸汽机应用到工厂里转动的各种机器外。也在火车得到了应用。，
蒸汽一定由锅炉烧开了水，产生蒸汽后推动外汽轮机转动产生动力输出。后来到19世纪末期外国人把蒸汽装在了轮船上，先在两舷装上明轮推动船舶前进，但是19世纪的蒸汽机船需要留出很大的装载燃料的舱室，就是所谓的煤舱“BUNKER”。
再后来进化到了推动螺旋桨前进，其能效损失大大减少。直到今日，尽管美国造的航母是核动力，从动力设备上看，她是用核燃料的蒸汽轮机。中国造的航母也是喝油的、改进型外汽轮机动力。可见其蒸汽轮机有强大的生命力，功能不可小窥。
到上世纪20年代初，外国船上开始雇佣中国人在船上当轮机员。而这些轮机员大多是在铁路上从事机车操作或修理出身的人。
（轮机长一般被称为老轨或是大车，大管为二车，二管为三车，三管为四车，不过一般除了老轨其他的很少有人使用，机工也称加油工，简称加油）国内航线的船一般有20个人左右，船长、大副、二副、三副、轮机长、大管轮、二。
张老轨在机舱工作
其实“轨”就是个谐音字，不代表什么具体意思。外面的，跑远洋的还是国内的一般还是叫老轨，依次二轨、三轨、四轨，轮机长、大管轮的叫法比较正式一点，在一些国家机构人员或公司领导上船时叫的多一些，随着体系的国际化，。
但铁路运行中并没有轮机长、轮机员的职务。于是，聪明的人们联想到铁轨。“那好，就用铁轨来称呼轮机员吧。”于是出现了人们不太理解的“轨”，船上把轮机长尊称为“老轨师傅”，或简称“老轨”。
“老轨”的叫法也有区域性，在上海以及北方沿海都称轮机员为“轨”，而在广东和香港，则称轮机长为“大伡”（书写时所有字均加“人”字旁），大管轮叫“二伡”，电机员叫电伡。以此类推。轮机员称“伡人”。现在广东已不再这样称呼，而采用上海的叫法。只有香港的船舶很多仍按这种称呼，但随着香港海员的减少，这个“伡”就自动消失了。
在通用的远洋船上，我们称轮机长为Chief Engineer，这Chief Engineer牌头很硬的，直译的话就是船上的总工程师。
轮机长以下为Second Engineer，Third Engineer，FourthEngineer。注意我国远洋船舶上对大、二、三管轮的称呼，与英文不对称的。
为了与船上驾驶员级别统一，故采用大、二、三的称呼。写英文时不要写错了，千万不要随便给“轨”们自动升级。轮机长就靠上了船舶领导班子中了。
现在朋友们看明白了吗？原来机舱内的“鬼”是铁轨的“轨”字
好了，总结一下。
轮机长叫老轨，英文为Chief Engineer；大管轮为二轨，英文名称为Second Engineer；二管轮为三轨，英文为Third Engineer；三管轮为四轨，英文为fourth Engineer。
(轮机长一般被称为老轨或是大车,大管为二车,二管为三车,三管为四车,不过一般除了老轨其他的很少有人使用,机工也称加油工,简称加油)轮机长职责：,负责全船机械、电器设备的管理、维修和保养工作,保持各设备处于良好的工作。
哦，忘记勒了。在我国早期有两位女轮机长，她们是王亚夫和张兴芝，让我们永远记住这两位为中国的远洋事业奋斗一辈子的女轮机长。可惜从此之后，在中国的远洋船舶或许永远不可能再出现女老轨。
最初的时候，船上的柴油机都是从火车机车上直接挪过去的，老轨是对火车机车上管柴油机的人的称呼，由于最初船上没有相关人才，因此都聘请火车机车上的老轨到船上来，因此有了老轨的叫法，大轨，二轨，三轨是依照老轨大家。
从左到右张兴芝老轨、王亚夫老轨和才老轨
王亚夫老轨在今年初因病去世了。
首先是船舶适任证书，分甲乙丙丁：甲类适任证书适用于：1．无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副；2．无限航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；3．GMDSS一级无线电电子。
