大约在12岁的时候，大卫·梅曼试图用篱笆桩和一台旧割草机做一架直升飞机。
不用说，事情进行得并不顺利。他的新发明飞不起来，他不得不去修栅栏。
飞机起飞靠的是与空气的相对运动产生的升力，升力的大小取决于飞机与空气的相对速度，而不是飞机与地面的相对速度。如果在逆风下起飞，飞机滑跑速度与风速的方向相反，飞机与空气的相对速度等于二者之和。此时，飞机只需较小。
“我的成长过程对我的科学提出了挑战……我总是被告知没有什么是不可能的，”他说。
也许他在悉尼的童年时代有点超前了，但作为一个成年人，梅曼先生已经制造出了真正能飞的创新机器。
压强小；流速小，压强大”这一结论的应用。机翼的前缘稍向上仰，跟气流的方向成一个小的仰角，则机翼上下方的压强差比机翼跟气流方向平行时还要大，所产生的举力就比较大。当举力大于飞机的重力时，飞机就上升。.
梅曼出售了自己的在线上市公司后，开发了一个喷气背包，并在2015年绕着自由女神像飞行。
他的新机器被称为“飞人”，它将像一辆会飞的摩托车。它将垂直起飞，高速飞行，但体积足够小，可以装进一辆皮卡的后部。
“飞艇”只是目前正在进行的众多飞行器项目之一。
目前有数百架EVTOL(电动垂直起降)飞机正在研发中，工程师们希望创造一个廉价、安静的航空运输新时代。
当机翼上下方的压力比达成一个最合适的点时，再加上飞机上本身也有发动机提供推力，两者一结合飞机就可以飞起来，同时空气的流速还会根据飞机的速度来改变，所以飞机速度越快，飞机得到的升力就越大，自然也就越飞越高。飞机。
飞机的飞行原理简单解释，但梅曼先生的机器与那些飞机截然不同。他的“飞艇”不是由电池和电动发动机提供动力，而是使用四个小型喷气发动机，以航空燃料为动力。
这似乎是技术上的倒退，但对于Mayman先生考虑的客户来说，只有液体燃料可以做到。
他说，军队、应急服务部门和海上能源行业都想要一种快速、紧凑、能承载重大重量的飞机。
这一切在现有的喷气背包产品中都是不可能的——需要更大、更容易飞行的东西，所以“飞艇”项目应运而生。
一些喷气背包技术对这个新项目是有帮助的，但很多技术还需要从头开始开发。
为了简化问题，喷气背包上的推力方向是由飞行器上的飞行员机械控制的四个喷气涡轮的角度是由电子飞行控制系统控制的。
梅曼先生说，机主不一定需要飞行员执照，因为“飞人”的飞行控制系统已经为保持飞机稳定做了很多工作。
“这是一种有效的AI(人工智能)，它能够理解车辆将需要什么……所以它可以开始指示引擎调高或调低，”梅曼表示。
如果飞行者遇到不寻常的天气状况，或不寻常的风况，或飞行员不寻常的操作，人工智能在辅助控制方面是必不可少的。
飞机能在天空飞行是飞机机翼能产生足以托起飞机重量的升力。飞机机翼构造是上表面呈凸起的弧面，下表面是光滑的平面，当飞机以极大速度向前运动时，强大气流从飞机机翼前端流过机翼后端时，由于机翼上表面是凸起的弧形，其气流流。
梅曼先生希望这款飞车最终能被用来运输货物。他认为，遥控或自动驾驶将会有特别的需求，特别是来自武装部队或应急服务。
它的最高速度约为200英里每小时，飞行时间可达60分钟，它可以非常迅速地为军队或应急服务提供必要的物资，送到他们需要的地方。
在远程遥控的货运模式下，它将能够以更快的速度飞行，也许能达到500英里每小时，并能携带450公斤的重量。
1、要知道飞机起飞的原理，先要知道流体力学中的一个基本原理：流速与压力成反比。即空气流动得越快，空气的压力就越小，反之亦然。我们可以做一个有名的简单实验：左右手各拿一张纸，保持一定距离放在嘴前，嘴在两纸前。
由于外形小巧，并且能够在各种天气条件下飞行，它有潜力成为比直升机更多功能的飞机。
但是，在你为丢下巴士，坐上“飞天车”去上班而兴奋不已之前，梅曼先生说，“飞天车”不太可能飞过城市。
“我们制造噪音，而且占用空间。我不认为在城市空中交通空间中有必要存在一架厨房桌子那么大的飞机。”
关键的是，在交付给任何客户之前，还需要进行更多的测试。第三架全尺寸原型机(称为P2)正准备在洛杉矶以东约两个小时的测试范围内飞行。
不出所料，他所有的工程师都想成为第一个在沙漠中驾驶飞机的人，但梅曼先生把这种兴奋留给了自己。
一、飞机的升力飞机的机翼上表面是拱起的，下表面是平坦的。当相同的空气通过机翼上表面和下表面的时候，会在机翼的上下方形成不同的流速。空气通过机翼上表面时，流速大，所以压强较小。通过下表面时流速小，所以压强比较大。
