正在建造中的“太平公主号”。 许 路摄
记载中国帆船营造法式的漳州月港郑氏造船图谱。
许路(右)与陈芳财师傅研究清初赶缯船摆舵系统。 受访者供图
2018年5月，许路(右二)与菲律宾巴朗盖船队在西太平洋航行。 受访者供图
“记忆和梦中的迷雾慢慢散开，儿时从诏安老家来的大帆船，时隔三十年后重新明晰起来。从梦想回到现实，能否再找到一艘尚能行驶的青头船或艍船，或是其他老式帆船，驾着它重新出海远航？”在许路近期出版的新书《造舟记》中，他用这几行字写下了自己与造船魂牵梦绕般的执念与牵绊。
解读中国造船法式，复原建造古帆船，一只船一条船一艘船，进行再现式航行实验……20多年时间里，许路执着于一场坚定的淬炼——让梦中的船出海远航，驶向现实。
造舟缘起
从小在福建漳州长大，大海，如同刻在许路骨子里面的印记。
上世纪90年代，在“留学潮”影响下，许路曾自费前往澳大利亚墨尔本读书。回国后，他在广州从事与远洋船运有关的工作，租住在一位中山大学老教授的家里，而这位教授书柜里的藏书，重新联结起了许路与自己儿时记忆中的古船。
最后，一个叫普林顿的美国人站了出来，他只不过跟岛上的居民说了几句话，便成功地得到了一艘船。其他人不解地问普林顿：“我们用金钱、用武力都没有解决的事情，你怎么几句话便解决了？你究竟跟岛上的居民说了些什么？。
“有本书我爱不释手，是论述中国古代海上交通的《七海扬帆》。这激发了我对航海史、对中式帆船的浓厚兴趣。”许路脑中的中式传统帆船仿佛回到了一千年前，船只纵情驰骋于彼时的贸易网络，港口马如游龙、川流不息。一个热切的愿望渐渐在他脑中成形：他想要学习和保存古老造船工艺与航海技术，验证古代中国科技水平，复现中式帆船跨洋远航的场景。
许路最终决定，要用“实验考古学”的方法，造一艘复原的古帆船。
实验考古学，是一种用来检验、评价及解释考古研究过程中所产生的方法、技术、假说和理论的系统方法。基于考古学的资源，在一种可控制的模拟实验条件下复原过去的历史场景，以再现创造那些影响考古记录的过程，并检验可能影响考古结论的假说。
“太平公主号”
漳州月港，明代中后期中国著名的外贸通商港口之一，至今延续中国帆船的造船传统。在月港的溪口边，竹林掩映着一座古朴的造船作坊，郑氏造船家族在这里建造木船已经传承至第七代，许路在这里结识了造船大师傅郑俩招。作为造船家族第五代掌门人的郑师傅，当时已是八旬高龄，他与许路一见如故，谈起中国帆船有说不完的话。“郑师傅收我为半个关门徒弟。‘半个’指的是我只能拿笔学设计，学不来斧头劈原木。”
最后，一个叫普林顿的人站了出来，他只不过跟岛上的居民比画了几下，很快就解决了问题，并最终成功得到了一艘船。 其他人不解地问普林顿：“我们用金钱、用武力都没有解决的事情，你怎么比画了几下就解决了？你究竟跟他。
许路说，漳州月港的帆船营造法式，是以龙骨长度为船体木结构的度量单位，来权衡整艘船全部构件的尺度比例。也就是说，在古代，船东只要跟造船师傅说他要造一艘具体什么用途的船，造船师傅会跟船东确定下来龙骨有多长，接下来便可放心交给师傅。即便换一位造船师傅另造一艘船，也是如法进行，造出来的船大同小异。
“中国帆船的船体，类似于一个两端稍微上翘的空心半圆柱体，中间和前后都是一道道隔板，如同一段纵向劈开的竹子。一道道平行的横向隔舱板，是竖立在一根粗壮的纵向原木枋上——这根木枋，像人体的脊柱，也像是木构房屋的大梁，名叫龙骨，造船工匠用龙骨的长度来决定这艘船要造多大。隔舱板中间肥大，头尾尖削。两侧用一条条木板和对开的原木围合起来。”讲起造船，许路如同熟悉自己的掌纹一般。
打捞 出击时打败敌人时会有一定概率掉落船，BOSS战，S胜利必定掉落一艘船，其中有不少稀有的船只只能在海域中打捞，公测部分重樱舰可以建造获得。在此列出到3-4之前关卡掉落的稀有船只。1-4：声望号战列舰 2-1：标枪号驱逐。
《造舟记》中，许路完整记录了他们复原明末清初时福船类别的赶缯船“太平公主号”的故事，从走访、研究再到造船。他笑称，这像是一本造船手册，如果读者愿意，也可以自行尝试造船。许路与团队近乎复原了“太平公主号”上的977个部件，他再请来之前田野调查时在福建沿海认识的造船师傅，继续解读赶缯船构造。群英“打擂”，福建晋江深沪造船厂的陈芳财师傅最终揭榜。
2008年4月，“太平公主号”乘风启航，历经180天漂泊成功横跨太平洋。虽然在开航之时，许路已退出团队，但一路陪伴见证“太平公主号”的从无到有，让他像在理想与现实两头间拔河，而帆船最终远航的一刻，同样记录下了他的名字。遗憾的是，次年回程时，“太平公主号”与一艘商船意外相撞沉没，但万幸船上的11人全部获救。
4、普林顿对岛上的居民说：＂大海里有鱼虾等许多能吃的美味。＂岛上的居民问到：＂我们怎样才能得到这些东西？＂普林顿回＂首先得有一艘船。＂5、一 拿钱雇岛上的居民 二 用枪逼迫岛上的居民 三 让岛上的居民知道。
继续出发
穿越不动产来到西大路。2.向前走来到岔路镇。3.再往下沿着海岸走来到铁片镇，铁片镇出来再沿着海边往下走就会见到一付骸骨和一艘船，骸骨上就有船的锁匙。
2018年5月，由三艘巴朗盖古法木船组成的菲律宾巴朗盖探险船队抵达厦门港，30余名船员在厦门、晋江、北京、德州等地开展了一系列文化交流活动。许路作为巴朗盖船队到访中国返程时的唯一中国籍船员，登上了苏禄苏丹号木帆船，从厦门国际邮轮码头启航，开始了自己另一趟别样航程。
这支船队的船只以1976年发现的巴朗盖木船为原型复原建造，凭借风力驱动，是甚至没有加装辅助动力的纯传统帆船。面朝大海，敢于探险的勇者在这里相遇。“以船只作为媒介，不同国度的劳动者虽然远隔千山万水，但大家在生产实践中产生的智慧与巧思是相通的。”造船法式、营造密码、设计模式各有不同，但底层的技术逻辑却类似，“人与大海的关系，人与土地的关系，也非常相像，超越了时空距离。”
当时的船长易利亚是个中国通，曾在北京留学，毕业后在中国待了十几年。易利亚说一口流利中文，一路上与许路相谈甚欢，俩人结下了深厚的友谊。许路现在还记得，独木舟高高的桅杆上挂着沿途经过的10个国家的国旗，其中最大最显眼的，便是一面鲜艳的五星红旗。
谈及未来，许路说他已有了新的方案。他计划造一艘更加精干的小船，重续航海实验。这一趟面向汪洋大海的追梦之旅，他依旧在路上。
