日产逍客一直都是由日产欧洲团队开发设计，那么这辆新逍客的驾驶品质如何呢？今天我们就来聊聊！
动力输出
弱
目前这款车全系都是2.0L自吸四缸发动机，与之前的老款没有太多区别，发动机型号也是日产万年不变的MR20，最大输出功率111千瓦，最大扭矩194牛米。没有引入目前最新与奔驰GLB同款的1.3T发动机，非常遗憾。
这台日产2.0L自吸发动机，大家已经非常熟悉了，从数据来看，没什么优势，毕竟现在小排量增压发动机的动力都不弱。实际开起来，明显感觉动力不足，越到后面越显乏力。至于中途加速，基本上就别想了，深踩油门，逍客缺点太多了，只能听见发动机的咆哮。开这辆车不要想什么驾驶乐趣，更多的是在磨练驾驶者的意志，急脾气都能变得沉稳。
这台日产2.0L自吸发动机，大家已经非常熟悉了，从数据来看，没什么优势，毕竟现在小排量增压发动机的动力都不弱。实际开起来，明显感觉动力不足，越到后面越显乏力。至于中途加速，基本上就别想了，深踩油门，只能听见发动机的咆哮。开这辆车不要想什么驾驶乐趣，更多的是在磨练驾驶者的意志，急脾气都能变得沉稳。
曰产逍客质量不错的，参数：1、外观：其实外形这个东西不好说，因为每个人的审美观不一样，喜欢的东西也不同，逍客的外形看上去还是很时尚的，我和我老婆都很喜欢；2、内饰：逍客内饰的做工还算一案板，用料也还过得去，。
这辆车依旧匹配了一台模拟7速的CVT变速箱，从平顺性来说，没问题。但必须要说明一个问题，日产的CVT变速箱在天气寒冷时，会有“冷保护”功能。也就是说，当发动机在全部“热身”之前，变速箱会强制档位限制，不会升档，所以最快只能跑到30-40公里/小时。只有当发动机“热身”完毕 ，水温正常之后，才会恢复正常，这个特性在冬天还是挺“耽误事”的。
驾驶感受
欧化
这辆车的底盘质感还可以，因为是欧洲技术中心主导设计，并且主要销往欧洲市场，所以驾驶品质要比一般同级别的日系车强。悬架弹性有点小欧系车的味道，即便是一些起伏稍大的减速带，也没有太多的波动。
转向力
偏沉
这辆车的原地转向力为1.623公斤。低速转向和停车入位时，有些偏沉。
发动机振动
还可以
这辆逍客搭载了一台2.0自吸四缸发动机，怠速振动数值为2.7米/秒²，算比较正常的一类。
质量不错，性价比高。逍客（Qashqai），寓意为“城市游牧民”。逍客是日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，他的定位介于紧凑型SUV与掀背轿车之间。但是与那些直接在轿车平台上生产的Crossover不同，逍客是日产专门为这个独特。
发动机噪音
不低
东风日产全新逍客这款车整体不错，喜欢的可以买一辆开哦：1、首先这款车的价格在14-19万之间。从外观上来说，个人觉得还是很时尚的，还很耐看，锋利流畅的腰线，犀利大灯，给人非常敦实的感觉，整体的感觉很大气，很适合家。
这台2.0自吸发动机本身的噪音很一般，车外怠速噪音达到了72.3dBa，车内2000转/分运转噪音为54.5dBa，说明这辆车隔音降噪处理得一般。
近光照明
还可以
测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。
逍客的内饰简洁大方，做工及用料可以，配置一般，较实用；中控设计简单，按键布局合理，手感不错。3、操控。整体操控安静舒适；坐姿高，视野宽阔；方向盘指向清晰，转向轻盈，力度适中；底盘扎实，离地间隙高，通过性强，高速稳。
这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为5330勒克斯，相对来说还算不错。
漆面色差
东风日产逍客这款车性价比挺好的：1、而在日系SUV中比较受欢迎的就是日产奇骏还有日产逍客。尤其是日产奇骏不管是在孔丽还有车内空间可以说都非常符合国内消费者的喜好但是这款车最大的缺点可能就是价格了新车的市场价格在20。
很好
测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。
经过测试，最大色差值位于后保险杠处，色差值为0.21ΔE，与基准点相比几乎没有色差。从数值上来看，这辆逍客的喷漆工艺质量控制确实不错。
总结
继续修炼意志
相比老款，新款日产逍客的驾驶品质基本上没什么变化，还是比较令人乏味。原本会以为新逍客可能搭载与奔驰同款的全新发动机，结果却扑了个空。当然，这台MR20发动机也有比较大的优势，就是皮实耐用，配件好找，修起来也便宜，燃油经济性好，日常驾驶百公里也就7、8个油，这可能是逍客目前唯一的优势了。所以开起来就不要有太多奢望了，还是静下心来，继续修炼意志吧。
2022款日产逍客试驾评分
