在物流业务中，计费业务是当中较为重要的一环，我们平时寄快递所产生的运费是如何计算的，涉及了哪些变量？是如何用一套流程跑出来的？作者结合工作经历，总结物流计费业务的认识流，一起来看看吧。
圆周率计算过程，在物流业务中，计费业务时一票货过程中非常核心的一环，作为产品经理的我们，日常生活中在使用物流服务时是否思考过或好奇过，运费是怎么算出来的？涉及哪些关键业务变量？背后需要一套怎样的产品来实现业务？接下来出于对于工作总结的目的，在此以同行业务为案例分享我对物流计费业务的认识流。
一、业务变量拆解
1. 业务描述
图片上的竖式计算解题如下：一、采用倒推法计算：18+160+800=178+800=978二、除数只能是2，因为是16和18的最大公因数；三、验算如下图：
从深圳市******* 寄往 收件地址：武汉市*******
托寄物：宠物饮水机，重量 9 KG
寄件方式：上门取件
付款方式：寄付现结
服务产品：专项急件、某丰特快、某丰标快三种服务中，选择最便宜的某丰标快
保价服务：商品价值 5000元，保价费用：25元
增值服务产品：无
优惠券：无可用
最终运费=基础运费：82+保价费：25=144元
2. 业务变量
2.1 客户诉求
主要包括：寄什么（托寄物类型、重量、尺寸）、从哪里寄到哪（运输距离）、需要什么样的服务产品（例如：专项急件、某丰特快、某丰标快）、以及其他需求(增值服务、附加服务)等，以上每一项诉求都直接影响最终运费。
2.2 物流公司收费标准
包括：基础服务产品的收费标准、增值服务收费标准、优惠/折扣、计费规则等。以上图某物流公司的运费预估结果为例，在客户诉求不变的情况下，专项急件、某丰特快、某丰标快三种服务产品的运费预估结果相差很大，其背后的原因主要在于不同的服务产品对标了不同的运输成本，自然收费标准也会有高、低的差异。
3. 业务变量简述
3.1 客户基本需求
3.1.1 要寄什么？
图中托寄物的体积是多少？重量是多少？包装里面没有可能是一箱黄金？有没有可能是违禁品？有没有可能是生鲜？这些问题背后的答案与运费有什么关系？
①重量与体积
以上图所示，①号车与②号车的装载容量相同，运输线路与距离相同。
①号车装载了两件10KG的货物，②号车由于货物的体积过大只装载了1件10KG的货物，假设按每公斤1元的价格来计算运费，运输的成本为16元，①号车的营收为=20元，利润为4元，②号车的营收=10元，利润为-6元。此时，如②号的货物任然以实际的物理重量来计算运费，从成本与收益的角度来看就，物流公司而言就会产生亏本风险。
所以，在物流领域货物的重量有物理重量和体积重量之分，物理重量即实际称重，体积重量则是先根据货物的长、宽、高计算出体积，然后根据货物的体积换算得出体积重量。
圆周率是用圆的周长除以它的直径计算出来的。“圆周率”即圆的周长与其直径之间的比率。1、圆周率是一个超越数，它不但是无理数，而且比无理数还要无理。无理数有一个特点，就是小数部分是无限的，而且是不循环的。比如0。
计算运费时，真正影响运费的是计费重量，计费重量是根物理重量与体积重量对比（取大值）计算得来。例如：上图②号车的的托寄物 物理重量为15.00KG；体积为：长50CM，宽50CM，高50CM，则体积重量为(50CM*50CM*50CM)/6000(抛重系数)=20.83KG ，20.83KG＞15.00KG，使用20.83KG计算运费，20.83*1=20.83元，此时②号车的利润为20.83-16=4.83。
抛重系数：在计算托寄物的体积重量时，抛重系数的高低是重要的变量，在实际的业务中，物流公司会根据不同的业务去设置不同的抛重系数。分子为体积、分母为抛重系数，分母越大，计费出来的体积重量越小。假设C公司托寄物为棉花，A物流公司跟客户承诺的系数是6000，B公司给客户承诺的系数是7000，则B公司的政策对于客户而言会更有吸引力。
②类型
3.1.2 寄往哪里？
从哪里寄往哪里，决定了运输距离。在托寄物规格相同、客户选择的服务产品相同的前提下，运输距离是影响运输成本的重要因素，从而影响运费的高低。
3.1.3 期望什么时候送达？
假设客户今日寄件，客户期望物流公司明天将托寄物送达到目的地，此时客户应该选择以上那种产品服务？
从上图服务产品对应的预估时效来看，专项急件、某丰特快是可以满足客户需求。不同的服务产品对标了不同的客户需求、服务标准和运输成本，收费标准也就不同。客户对时效的期望，是客户诉求中一个非常关键的因素，该因素直接影响客户最后决定选择哪项服务产品，从而影响最终的运费。
“π”（3.1415）是由我国古代数学家祖冲之的割圆术求出来的。我国古代数学家祖冲之，以圆的内接正多边形的周长来近似等于圆的周长，从而得出π的精确到小数点第七位的值。π＝圆周长／直径≈内接正多边形／直径。当正多边。
3.1.4 增值需求
在使用物流服务的过程中，如用户寄出的货物价值过高，未避免风险寄件人会提出购买保险费用的需求，当货物发生丢失或破损时，物流公司将根据货物保价
在某邦快递的业务中为客户提供了多种增值服务，其中就包括保价服务、包装服务、签收回单……等增值服务，每一种增值服务都有对应的收费标准，客户每增加一种增值服务，最终运费都将相应的增加。
3.1.5 附加服务
物流服务春节不打烊，但在春节期间某丰的收费都会比平时贵一点，这是为什么？
在节假日或特殊时期（例如：疫情封控、恶劣天气等）支撑业务运营的人力、物力的量偏紧张，调用人力和物力的成本也就会增加，在这种情况下，如客户仍要寄件，物流公司为了平衡特殊时期的调节人力、物力资源的成本 ，保障服务正常运营，物流公司会在常规产品收费标准下额外加收一笔费用，这笔费用为物流公司额外收取的附加费——“资源调节费用”，除“资源调节费”外，在某丰、某邦的物流服务过程中还有可能发生的附加费有超长费、超重费、燃油附加费…。
3.2 收费标准
在了解客户要寄什么、寄往哪里、选则什么服务之后，最终运费的高低取决于物流公司快递服务产品、增值服务、附加服务等服务的收费标准。
在定价策略里，影响商品或服务定价的主要因素有运营成本、预期利润、定位、市场竞争环境、客户成本等。在这里，简单地从运营成本和客户成本的角度，简单举例说明他们与物流公司服务产品的收费标准之间的关系。
运营成本：物流公司在提供的服务的过程中，每一种服务的成本因子和具体成本不同，因此每一种服务都有其各自不同的收费标准。以某丰的快递业务为例，其一共为客户提供了某丰即日、某丰特快、某丰标快3种服务产品，单从时效方面来看，某丰即日的时效要比其他2中服务产品的时效快，意味着某丰即日要比其他2种服务产品付出更高的运输成本，另外，托寄物重量、服务产品相同，运输距离越远，运输成本越高，从而某丰即日、某丰特快、某丰标快三个服务产品的收费有高有低，同一服务产品线不同线路的收费有高有低。
π＝圆周长／直径≈内接正多边形／直径。当正多边形的边长越多时，其周长就越接近于圆的周长。祖冲之算得的π值在绝大多数的实际应用中已经非常精确。纵观π的计算方法，在历史上大概分为实验时期、几何法时期、解析法时期和。
客户成本：物流公司有其标准的收费标准，但不同客户愿意为享受服务付出的成本是不同的，因此物流公司给客户的收费标准不是一视同仁的。某丰的快递业务，覆盖的客户包括，个人客户和B端客户，针对个人客户，某丰的价格基本是统一标准。针对B端客户，遵从传统的量大价优原则，商务在与客户谈价时，会根据B端客户的诉求与业务体量，在物流公司标准收费的基础上给予一定的优惠，这种优惠的方式包括，调整首重重量、首重价格、续重区间、续重单价或是给予一定折扣等。
约4年出现1天的偏差。按照每四年一个闰年计算，平均每年就要多算出0.0078天，经过四百年就会多出大约3天来，因此，每四百年中要减少三个闰年。闰年的计算，归结起来就是通常说的：四年一闰；百年不闰，四百年再闰。
二、产品拆解
“运费计算系统”，一套在物流业务中实现系统计算运费的系统，如上图所示，其核心部分主要包括基础配置、应用等。
1. 基础配置
在上游系统提供了运费计费的信息之后，计费系统要依据什么去计算基础运费、增值费、附加费、优惠/折扣费用呢？
要解决上面的问题，这里就需要相应产品模块去维护管理服务产品、官方收费标准、销售与客户约定的收费标准管理、增值服务收费标准、折折/优惠以及其他个性要求配置等，为运费计算应用服务提供计算的标准。为人执行业务的标准，为系统应用服务提供依据。
同理，系统要实现增值服务费、优惠/折扣费用的计算，也需要有相应的产品模块支持业务用户去维护、管理相应的业务信息。
Tips:从客户下单到司机取货……到送达，运费计算是过程中非常重要的一环，任何异常情况都有可能对整个运输流程造成影响，为能及时发现风险、方便追溯、排查问题，对应用服务的监控，并记录相关的日志，是非常必要的。
首先，第一个括号利用乘法分配律将根号三分配到第一个括号中，第二项根号24化成最简二次根式，第三象化简绝对值，因为三是根号九，根号九比根号六大，所以根号6-3的绝对值，应化简为三减根号六，但这必须带括号，因为。
2. 应用
有了计费要素和计费标准还不够，在最后我系统还需要一个具体的计算应用（程序），根据上游提供的计费要素、用户维护管理的计费标准、计费规则计算出基础运费、增值服务费、优惠/折扣费、附加费等，并将相应计算结果输出给下游。
计费应用主要需执行以下需求：
1. 根据上游提供的产品信息、线路信息和客户信息，找到对应客户、对应产品、对应线路的收费标准。
2. 根据上游提供的计费信息和其他配置信息，计算基础运费、增值费用、附加费用、优惠金额/折扣，保存计算各项费用的因子和结果，并将计算结果输出给下游。
在计算基础运费这部分，行业内一般采用的是分段计费。分段计费属于小学的数学知识范畴，在我们的日常生活中有很多相关的 应用案例，例如网约车、taxi、电话费的计费规则、商超的打折促销等。在物流领域，运费的计算也是采用分段计费，即分为首重费用和续重费用
首重：是指最低的计费重量（计费起重），首重费用则是指计费起重范围内的一口价，不同公司不同产品的首重重量设置会有所不同，以下图某邦与某丰的运费预估结果为例，某邦的首重为≤3KG，某丰的首重为≤1KG，在首重价格一定的情况下， 客户托寄物的重量越接近首重重量的最大边界，则意味着每公斤单价越低。
续重：续重重量与续重单价是续重费用的两个关键变量，托寄物总重量中超出起重的部分为续重，物流公司在设置产品服务的续重单价时，会将续重拆分为一个或多个区间，并为每个区间设置相同或不同的价格。
例如，上图某邦的首重为3KG，意为3KG内19元，超过3KG的部分每公斤4元。假设计费重量为8KG，运费计算结果为：19元+（8-3）*4元/KG→19元+20元=39元。3.保存相应过程数据、结果数据，并根据下游需求返回相应结果。
三、写在最后
物流行业存在着很多细分领域，如即时配送、零挡、即时配送，每个细分领域的取、干、派流程或稍有差异，但运算计算业务中涉及到的关键业务变量基本相同。
题图来自Unsplash，基于CC0协议
该文观点仅代表作者本人，人人都是产品经理平台仅提供信息存储空间服务。
