咱们今天聊聊丰田
我之前节目说最能代表日本汽车工业的是本田，丰田它不光是代表汽车工业了，它也不只能代表日本了，它是代表目前全世界最成功的，最有效率的，而且生产方式最先进的一种制造企业，它代表的是全球。
那今天咱们聊一下丰田从无到有的过程。当然我需要说一下，首先我不是本田粉，也不是丰田粉，只不过咱们聊一聊技术方面的，因为现在网络上好多愤青，一说丰田日本好，就会说，你这个是不是给你钱了，是不是丰田买你了，我这个节目吧，说实话没那么大影响力，我也没指望这事，人家丰田也不至于干这个事，人家作为世界500强公司，人家不可能干这个事，我就是闲着没事，聊一聊关于这些东西，因为有些老百姓说实话比较感兴趣。
你可能知道车到山前必有路，有路必有丰田车，但是你并不知道丰田车一路的发展包括他为什么先进，为什么他在2018年他卖了1000多万辆，所有的利润在全世界看丰田是最赚钱的，220亿美金，这是任何企业无法企及的，那咱就聊一聊这个巨人他是如何做到今天的。
首先说丰田这个企业刚开始并不是生产汽车的，他刚开始大概在192几年他是开始做织布机，织布机是用来织布的，织布时遇到一些线头断了的话需要人工给他续上，丰田发明了一个不用停止自动往里加线的一个织布机。
丰田公司的创始人叫丰田左吉，丰田汽车的创始人是丰田喜一郎，是丰田左吉的儿子，有一回，丰田喜一郎去到欧洲谈一个项目，因为之前咱们讲本田，本田呢，宗一郎他是屌丝，他相当于农村出来的，16岁到东京大城市去打工，然后自己开辟了一个前途，丰田不一样，丰田就是一个高富帅，人家有钱，所以人家学历也高，眼界也广，东京帝国大学工业大学毕业，学历是非常高的。
他去欧洲第一次去，一看这满大街，车水马龙，去的是英国，汽车，敞篷车，当时就看傻了，他就想这玩意好啊，要不我家别干织布机了，造车吧，这个想法其实他自己都觉得天真，因为在日本当时那个年代，193几年，就别说丰田了，你就拿当时最牛的企业，现在也很牛，日本的三菱公司，三菱公司当时是二战时给日本军方，生产坦克，航空母舰的。
三菱自己说我们公司除了棺材不做啥都做，你包括你上淘宝就搜吧，三菱产品，从圆珠笔，到电梯，到汽车，包括三菱电器，三菱空调，包含任何的角落，这么大的公司在当时来自日本明治维新时代的，历经7次金融危机而不倒，这种公司都不敢，因为造车这个风险太大了，有可能直接折里面。
所以人家三菱都不敢玩，丰田居然敢玩，他当时抱着试试看的想法，回到日本跟他老爷子丰田左吉一聊，说老爷子你看咱们日本经济现在好了，欧洲汽车满大街都是，咱还骑摩托车呢，你看咱是不是也造汽车，没想到，丰田左吉这老爷子已经60多岁了，当时就拍板，说其实儿子你不知道，我也有这想法，我也想造汽车，那当然我岁数大了，我看你行，你学工业出身，你是东京国立大学出身，咱们说干就干，我把织布机卖了，把那专利卖了，卖点钱，当时卖了10万英镑，193几年，10万英镑，将近100多万人民币，193几年，拿这个钱去创业。
这几乎是丰田公司所有的家底，在1937年，丰田终于制造了他们公司第一台车，但这台车并不光彩，为什么呢，他没有技术，没有造过车，他并不知道车怎么造，所以之前在美国买了一台克莱斯勒，因为3几年美国汽车工业已经相当牛了，福特一年能产销500万台，那是一个巨人，最牛的技术在美国当时，买回来之后把那车简单拆解一下，发动机都没敢拆，怕装不上，拆下变速箱发动机，自己外观设计一下子，重新造了一台车，就叫toyota。
说到丰田抛开国家、民族情节来说,好车。丰田我们想到的第一就是油耗低,他的造车技术造车工艺很先进,也很认真,这是值得国产制造商学习的,不要不思进取想支持国产都找不到理由,丰田发动机采用独家配方VVTI技术,配置上也不错,性价比高。
丰田，是这么来的，第一台车，和我们奇瑞吉利比亚迪他们的开端差不多，你像比亚迪刚开始模仿丰田模仿本田，但是呢，丰田有个大问题，他们这个车每个月产量太低，你产量低本身你造价成本就高，产量又低，你这个利润很难保证，所以，丰田席一郎决定我上美国学习学习，看看人家福特怎么玩的，结果就到美国了，到美国拜见亨利福特。
丰田是一个在日系车中销量很好的汽车品牌。很多人都在说丰田车不能坏，这说明丰田车的质量很有把握。那么丰田汽车呢？来看看大家的评论吧！1.丰田汽车怎么样？说到日系车，就不得不提丰田车了。可以说，丰田汽车存在于有。
亨利福特有派，就跟康熙大帝乾隆大帝似的，往那一坐，就像万国来朝似的，来看一看吧，这是我生产线，我们这世界领先，来都看一看，我给你介绍介绍，丰田一看傻了，这玩意好啊，这玩意快啊，待了4、5天发现了个问题，流水线好是好，一直向前走，这个工序是不停的，但是流水线的每个工种他们的工作时间生产某个部位的时间是不一样的，有些部位生产比较快，生产完之后怎么办呢，没有地方放，找个胡同堆，某些步骤做的慢，人家线都来了，这还装不上呢。
然后丰田就想你说这么做有些工序做的非常快，会导致占用公司资金，你必须考虑精打细算，为什么人家丰田赚钱呢，人家从开始3几年就想到了，不能够这么玩，这么玩占用公司资金的有些零部件是闲置的，还有占用公司的厂房，本身日本本土没有那么大的空间，他家做织布机起家的，能有多大空间，所以按福特这么玩，丰田肯定玩不了，而且不赚钱。
所以丰田从美国回到日本就想我要用他流水线这不假，但是我必须改进，我从最后尾段往前推，比方说我今天目标生产5台车，那好，那我这五台车需要20个轮胎吧，再往上倒，每道工序的下一步往上一步发生指令，你不用做多了，咱们够数就行，就要20个，多一个都不行，多一个不要，然后就开始弄这些东西，大概从之前每个月产量150台一下子干到每个月产量6000台，非常吓人。
1、油耗低；2、保值率高，3年保值率有87.4%；3、耐用性高；4、故障率低；5、同级别安全配置高，比如卡罗拉全系标配8个安全气囊。缺点：1、丰田大部分汽车的车重较轻，在跑高速的时候，车身比较飘；2、内饰设计简单粗。
但是经历了很多年发展之后，到了4几年，10年的发展，因为丰田他没有什么技术，他一直用别人的，别人的动力包括别人的专利等等，然后丰田喜一郎当时就想，买丰田的人最精明，我们可不可以打造一个属于咱们日本的自主品牌车型，有点像咱们李书福也好，像奇瑞也好，我们不模仿丰田本田了，包括长安汽车，我想自己开发车，自己研发发动机行不行，然后就开董事会，董事会好多反对，说风险太大了，有可能把咱们十几年二十几年得到这个钱全赔进去，但是不这么做的话，一直这么做的话也不是长久之计。
所以丰田想我作为一个现在目前日本最大的汽车企业，我不能这么玩了，我必须，哪怕我玩底撂，我也认了，这是日本人好多你像本田也这样，孤注一掷，我必须开发一个自己品牌车型，那么经历了两三年开发，就诞生了日本第一台属于日本自主品牌车型，而且这个车型畅销全世界，这个车型现在也有，叫丰田皇冠。
丰田皇冠是日本第一台自主品牌车型，同时丰田喜一郎被日本所有汽车企业尊称为日本汽车之父，日本的第一台车，是出自丰田公司的，那么随着汽车销量的增长，他发现日本本土逐渐走下坡路，本身日本地方不大，有钱人说实话也不多，你想提高公司的规模，要出口，往哪卖呢，刚开始想的挺好，卖美国去，结果呢试验试验吧，往美国卖，一卖妥，因为丰田造的车是模仿别人，虽然你有自主品牌，但你也是模仿别人，因为你日本人生活习惯跟老美是不一样的。
这些资料一一汇总到日本总部，经历了一年多的汇总，日本丰田终于调研出美国人需要的车，现在目前美国品牌提供不了，这就是他的一个契机就来了，丰田按照他们间谍发过来的第一手资料，完全按照美国人的需求，打造车型，结果你就可想而知了，因为那个年代美国车正好赶上一个石油危机，美国车都很费油，包括现在也是一样，你别看美国油便宜，老美老百姓也一样在乎油钱，你看美国汽油哪怕3块钱一升，老百姓也想买一个省油的车，这是肯定的。
因为车在美国人心中并不像中国人，中国人买车是什么呢，车是一个符号，代表我成功的象征，我宁可买一个最乞丐版的宝马，最低配的奔驰，我也比买个b级车强，很多人在中国买车根本就不是买的车，买的是面子，美国可不是这样，美国是这车我要用，我要考虑成本，从开始买一直到用包括维修保养，一直到我这个车不要了，我都要考虑进去，他是这样的方式。
所以当年丰田就特意开发了一些小排量动力强劲并且，空间比较大，适合各种人群可以放烤箱烤炉各种储物空间非常丰富，在美国是非常非常畅销的，当时可能是福特和克莱斯勒都没有想到跟我学习的小弟逐渐赶上我了，并且2005年丰田拿到了全球销量的冠军，这让福特和克莱斯勒汗颜，一个后起之秀，一个来自东亚的一个小岛国，就把我们干成这样，导致底特律这个城市都成为鬼城，丰田最引以为傲的包括让世人让这些工业企业去顶礼膜拜的就是他这个生产方式。
我讲讲为什么丰田利润大，同时他这个车故障率是非常低的，你不要看丰田什么刹车门事件，现在都揭秘了，丰田自己都承认了，就是福特和通用他俩卖不过丰田，背后搞的鬼，把自己工程师打到内部，给人家栽赃陷害，说这是丰田的人，说他们车设计怎么样，丰田啥也没说，就一句话，日久见人心，我造车不是今天造明天不干了，我在你们国家已经造那么多年车了，我什么样大家心里有数，这一看就不是我们的所作所为，但是这事出了我们负责，所以那一年丰田在美国罚了不少亿，但是人家也没有放弃，无所谓，包括现在在老百姓心中，在美国销量吧，不说别的，就拿销量说话，丰田最大头的销量是在美国市场，为啥在中国不灵，其实中国不灵没到时候呢，因为丰田的品质已经让越来越多的中国人领略到了，所以我相信未来10年或20年，是属于丰田的时代，这个事就像当年丰田在美国是一样的，刚开始美国人不认可，各种什么问题，包括美国通用福特联手联合一些媒体，打压人家丰田，说车不安全啥的，就跟中国当年是一样一样的。
说完丰田一些过往，咱再聊一聊丰田的技术，丰田有很多人讲他没有技术，其实并不是，丰田的技术呢，很多人说丰田技术落后，10几20年的，这个我承认，我也这么想的，你像丰田这个普拉多也好，兰德酷路泽也好，这种发动机都已经20多年了，变速箱也很老旧了，去年吧2700普拉多还四速变速箱，但是人家那玩意你别看落后，真正先进落后老百姓感觉不出来，老百姓能感觉啥呢，他不坏，这个东西不坏，比任何都强，你不用考虑20年前还是30年前，你就哪怕2019年最新技术他成天坏你要不要他，而且人家是能保证燃油经济性的，所以你不要管人家是10年前还是20年前技术。
我讲几个丰田看家秘籍吧，第一个发动机方面，咱们之前讲本田是给丰田发动机提供关键零部件活塞环，当年丰田是造不了的，但是人家丰田现在可以造了，丰田发动机的耐久性，包括可靠性，不次于本田，他们这俩田在世界汽车领域方面，都是可以数一数二的，看看J.D. Power排名，每年可靠性排名排第一的永远是一个品牌叫雷克萨斯，丰田高端，基本上前五名不是丰田就是本田，他们两个很少能跌出前五名，你看看欧洲车厂都排到啥份上了，你要感兴趣，你百度搜一下，J.D. Power，2018，2017，2016，往后推10年，你看看丰田本田大概排在什么地位。
还有一个，比较关键的，是变速箱，丰田目前他控股谁呢，爱信，爱信是全球最大的变速箱供应商，这个是丰田说了算，人家控股20%几，基本上就他一家说了算了，爱信的变速箱最牛，最鼎盛的时候曾经给全球15个汽车品牌配套，包括大众，沃尔沃，包括路虎，咱们耳熟能详的，爱信的变速箱确实很牛，但是爱信变速箱看谁用，你看大众途观，配的是爱信变速箱吧，6速的，6at，你再对比一下丰田自己的，rv4，2.5的6at，你对比下，同样是爱信，他们可能型号都是一样的，但是实际的表现还是rv4那个好，你去开一下，你上4s店对比完rv4，你再开一下途观，你看一下变速箱换挡的标定，包括他执行驾驶着意图方面，包括降档升档的反映，速度，包括巡航方面，你感受以后你再发表意见，确实rv4这个变速箱非常好，因为丰田人家自己调教的，人家自己家产变速箱，像大众吧，为啥说他调不好变速箱，本身你没有生产at经验，你买人家爱信你好好买呗，跟人家丰田提各种要求，我要这种标定，我要那种标定，行，丰田按照你要求标，标完之后给你了，给完以后装车，你看下就知道了。
爱信变速箱
关于四驱技术方面，很多人说四驱，我们比较老牌的jeep，牧马人，什么路虎，什么四驱之王，奥迪夸戳，宝马x5，如果你稍微懂点车稍微了解四驱，四驱一般分为几种，全程四驱，始终这四轮是有驱动力的，分时四驱，像牧马人那种的，平时可能断开，他用的是牙嵌式差速器，还有四时四驱，用的是电控多片离合器，如果前轮打滑给后轮接通提供5%10%动力，一般就这三种情况，在世界范围来讲，四驱技术最可靠的，包括四驱技术最先进的肯定是丰田的兰德酷路泽，以及雷克萨斯lx570，他有一个相当牛的东西，叫坦克模式，就是说一些非常狭窄的林间小路，因为车体这种车比较大，你想走一些小弯一把舵是过不去的，你像路虎他得好几把舵，兰德酷路泽比路虎大一圈，他就可以一下过去，他就相当于坦克转弯一样，把内侧内轮给刹死，甚至内侧两个轮给刹死，相当于坦克履带原地给扭回来，这个玩意特别考验变速箱，为啥suv不用双离合，那个玩意太脆弱了，一下干碎了，这个一方面考验变速箱，一方面考验电子牵滑的能力强不强，高端车都是有电子牵滑的，但是他是个辅助，最关键是中央差速器，你是不是带低速扭矩放大挡，你是不是非承载车身，这是很关键的，你看路虎，q7，奔驰x5，奔驰gl，奔驰ml，有哪个能跟丰田这个四驱去比，唯一能给丰田比的，我认为就是三菱，三菱那个帕杰罗的超选四驱，他平时可以实现两驱，是唯一一个可以实现两驱以及全时四驱车型，什么rv4，途观，那就不要唠了，那个玩意你开他，有些地方你不敢去，有些地方你敢去你回不来，如果你玩穿越，玩重度越野，我劝你，你有那二三十万，买不起一手的，你哪怕买一个二手的霸道，或二手的兰德酷路泽，也不贵，也别买一个你看上去感觉欧系强，我不建议买，如果你玩越野的话，而且长途穿越的。
发动机没有讲完，丰田当下比较流行的技术d4s，就是汉兰达还加价卖，就这个发动机，2.0t的，2.0t发动机在中国境内，已经好多年了，大众，福特，通用，增压发动机日系来的最晚，但是日系的涡轮增压是最有技术的，因为丰田玩增压的时候，大众还没玩增压呢，大众还不知道增压是怎么回事呢，我讲讲d4s，咱们传统的发动机他采用的是岐管喷射，汽油直接喷到进气岐管里面，然后进气岐管跟汽油混合完之后，产生燃烧，一般叫mpi，也有叫spi，大众过去那个叫凯迪，一汽大众凯迪，很不成功，那个叫mpi，缸内直喷是直接把汽油从气缸直接打到里面，他是不流经进气道的，mpi的时候呢，在岐管内进行混合，这里面有汽油有空气，当然也有一些杂质，比如机油的一些废蒸汽，包括一些氮氧化物，这些杂质在流经进气门背面的时候会产生大量的积碳，但是由于有汽油的参与，汽油本身就是有机溶剂，他可以把这些积碳进行清洗，你也可以加添加剂，对他清洗，所以现在自然吸气发动机都不太容易积碳，尤其是气门的背面，有些车像福特，他是节气门容易积碳，节气门和进气门他不是一回事，节气门在外面，气门在气缸正上方，他俩不是一个地方，缸内直喷，汽油直接打气缸里面，进气道里面没有汽油，进气道里面只有空气和杂质，这个时候如果是单纯缸内直喷的时候，你的气道，你的进气门背面会积累大量积碳，这些积碳是根本没法清除的，5万公里以后，特别是4万公里达到一个顶峰，会造成什么结果呢，积碳如果多的话，导致气门关闭不严，俗称漏风，你家窗户关不严，什么感觉吧，就会导致发动机在做工形成的时候动力发挥不出来，同时会增加油耗，而且如果再严重一点的话，可能会把这根气门导管折断，你如果感兴趣，你可以百度搜一下，就搜七个字，缸内直喷 进气门，你看看那些积完炭气门都什么样的，什么个熊样。
这个是单纯缸内直喷发动机的死穴，无药可救，只有一个办法，就是丰田这个，包括大众ea88第三代发动机，380，2.0t的，是可以解决这个问题的，叫双喷射，一方面在缸内直喷，同时把传统的岐管喷射拿回来，目的想让他冲刷气门背面的积碳，但是呢有些厂商宣传说我们这个环保，省油，这都是扯，目的不是环保，当然他环保，为什么，因为汽车在启动的时候冷启动的时候发动机喷的混合汽浓度是非常高的，如果说按照大众也好，丰田也好说法是在低速起步时候采用的是mpi，岐管喷射，让汽油和空气在中央通道，有足够时间进行混合，混合的非常充分，燃烧的充分，降低他的排放污染物，这话对不对呢，也对，但是开发双喷可不是这个目的，开发双喷目的只有一个，最本质的目的就是要清洗进气门背面积碳，丰田d4s有这个技术，同时丰田跟大众这两个发动机目前是最领先最顶级的涡轮增压缸内直喷发动机带双喷技术，而且带集成的排气岐管，这个比较简单，用排气热量让发动机快速升温，降低发动机磨损，然后升温快，空调快，而且发动机高速行驶的时候排气管的温度很高，防止对周边一些原配件造成热辐射，把他集成到气缸里面去，让发动机冷却液进行散热，这玩意比较简单了。
咱再说一下丰田和大众在全世界是领先的，要丰田和大众他俩掐的话，谁更厉害呢，丰田这个更厉害，因为他是两套循环，奥拓循环加阿特金森循环，你不懂你可以百度一下，膨胀比压缩比等等，丰田这个增压发动机代表世界上最领先的技术，为什么人家汉兰达现在加价，你不得想想吗，现在2019年了，有些地区是不加价了，我知道，有些地区虽然不加价，但是一分钱不便宜，现在你自己看一看，全世界的品牌，在中国都有基本，你看哪个车现在加价卖或者不便宜，2019年，我说现在当下，别克君越都便宜8万多了都没人买现在，你不增压发动机嘛，你不253马力嘛，丰田马力可没那么大，那为什么这车竞相抢购呢，因为老百姓越来越懂车了，老百姓不是10年前了，丰田来中国，说实话，他是走失误了，当年我国商务部给全世界各大品牌发一个邀请函，邀请你们来我们中国，但有一个前提，那我们的市场换技术，当时丰田就傻，大众就占个便宜，大众，哎哟这玩意好赶紧去，所以说大众有今天，在中国玩了30年了，老百姓口碑已经建立了，大众在全世界销量一半在中国，一半利润在中国，丰田当时就拒绝了，丰田英二，丰田喜一郎的弟弟，就说我可以给你中国出口汽车，没问题，但是想拿你的市场换我的技术，没门，这个也是岁数大了，就像我前两天说本田似的，一些年龄大的管理层，他会导致公司重大决策失误，这就是个非常典型的例子，丰田英二掌管丰田时已经挺大年龄了，70了，他当时就没有想到，他如果知道中国经济今天这个发展，中国市场一年能卖这么多车的话，肠子都悔青了，他要是死了的话，能从坟墓里蹦出来，这就是丰田当年这步棋走错了，如果当年丰田义无反顾的，30年前来中国的话，那就不是这格局了
选丰田的人很多人都是图便宜，现在买丰田车的人，因为丰田车普遍要比大众车要便宜一些，为什么说大众呢，因为这两个品牌是在国际上排第一第二的，我没拿丰田合雪铁龙比，我也没拿丰田和起亚比，因为这东西他不能想提并论，他不是一个级别的，可能售价差不多，车方面品牌方面，因为丰田车比他们相对便宜一点，这是老百姓选车的原因，第二点，故障率低，不坏，跟本田性质一样，你别看日系，现在日系很保值，你有机会上二手车市场看看，看看凯美瑞卖多少钱，看看二手汉兰达卖多少钱，还有一个老百姓为什么买丰田呢，因为他省油，但是我想说的是什么呢，丰田的省油，他是以牺牲动力为代价的。
我觉得丰田比较稳定可靠。丰田的车大多结构比较简单，可能没有什么新技术，但是相对稳定可靠。这是丰田一贯的理念。丰田的造车理念叫精益生产，也可以理解为“一萝卜一坑”追求利润最大化。对于在这种理念下打造的汽车，丰田不。
有人说我不买日本车，但是你不买日本车并不代表你爱国，你要不信的话，你翻开你家家用电器，看看有多少是日本的，你家一些插电那些玩意，有多少是日本的，还有一些人说，我从来不用日本产品，你要这么说你就错了，你有没有身份证，你有身份证吧，你的身份证是谁造的，造这个身份证的机器是谁提供的，我告诉你，日本提供的，咱们虽然跟日本有血海深仇，这个我也承认，我并不是一个不爱国的人，我就客观讲，因为有一些这个世界上值得我们去尊敬，值得我们去学习的理念也好，技术也好，我们就要去学习，不要带着有色眼镜去看人家，人家再不好，起码做到这个行业老大，无论销量还是利润，包括影响力，美国人用车100年了，美国人已经玩100年了，中国人弄车几年，你告诉我你车哪年买的，中国1999年才有4s店，所以美国人的想法已经非常非常成熟了，他们跟人精一样，按个尾巴就是猴，非常聪明，知道什么车靠谱，为啥不买大众，就这原因，可靠性，稳定性，为啥双离合在美国就卖不了，没人买，那玩意白给都不要，就这个原因。
丰田车缺点也很多，丰田车从7、8万到100万多万的兰德酷路泽都算上，你要拆开他们内衬板，你会发现里面是个什么东西呢，正常车，人家内衬板拆完以后里面是个铁板，铁板拆完之后里面是个空腔，空腔里面是个防撞钢梁，而丰田是怎么玩的呢，丰田之前也这样，丰田就想我得降低成本，因为我这个品牌，我不是以利润取胜的，不像保时捷，那利润1：30啊，卖个卡宴够你卖30台丰田的了，所以说我必须得考虑造车成本，怎么考虑呢，明明是个铁板，铁板上按了20个螺丝，告诉部门给我减一半，咱就来10个，测试看行不行，测算，没问题，哎呀，10个也有点多啊，这么地吧，再减5个，又减5个，又没问题，后来说别用螺丝了，螺丝太贵了，一个好几分钱，咱换塑料卡扣吧，一把才几分钱，那行，试试吧，塑料卡扣咔咔上去了，大概生产了几年，发现卡扣也挺贵啊，起码得一把几分钱，这么地吧，咱们就打点黑胶，铺塑料布吧，就是我们常见的塑料大棚样的塑料布，就在丰田车内衬板拆完之后，人家别人都钢板，他塑料布，这个位置说实话真没啥大作用，他主要起到防尘作用，丰田这个做法没有任何问题的，但是呢，因为他不涉及安全，跟安全没关系，因为他外边有钢梁，他还有车身框架，跟安全没关系，咱就说这个事。
丰田车还不错，性价比高。丰田品牌在中国是非常热销的汽车品牌，而且不仅仅是在中国，放眼全球，丰田都属于非常一线的汽车品牌。丰田品牌汽车最大的特点就是可靠性好，这一点几乎得到全球车主一致认同，但是人无完人，车无完。
包括关于音响方面，你看丰田音响，你注意听他全系车型都不太给力，因为这个塑料布啊，你重低音一开，他跟着音响来回跑，所以说丰田这个低音是很不行的，你看好多人改丰田音响，第一步，就要自己加装一个木制的或者铁皮的，要把它糊上，成为一个共振腔，要不然你的音响，你花多少钱，花20万你也改不出来，你像mini那个音响，宝马mini，哈曼卡顿音响，停车听那是很好的，那就跟仙境一样，那车只要开起来，那音响一文不值，停车时听音响100分，开车听负100，宝马mini音响，就是因为他隔音不好，隔音不好直接影响音响效果。
丰田曾尝试把大量金属部件换成塑料的，比方说爱信变速箱，非常典型的例子，爱信变速箱有大量的塑料件，福特at的重量上称称，比丰田的重很多，但是把话说回来，虽然人家用的塑料件，但是他用的部位都不是关键部位，都不坏，这一点咱不得不服气。
丰田总的来说还不错。以卡罗拉为例。外观时尚，配置丰富，性价比高，值得消费者考虑。卡罗拉2018共有2款车型，包括1.2T排量和1款有无级变速的变速箱。发动机最大功率85kW，最大马力116PS，最大扭矩185n·m。外观方面，。
还有丰田怎么玩偷工减料的，他玩的比大众要精，你看大众，整个朗逸家族，老百姓一眼就能看出来，这是一个车，同等平台，我给你举个例子，丰田有两台车，一个叫丰田皇冠，一个叫锐志，如果你要熟悉丰田车，你知道这是一汽丰田两台后驱车，他们两个价位可差10万块钱，差了10万块钱，丰田就得想，这两台车本质是一样的，底盘编号，发动机变速箱悬架都是一样的，传动轴都是一样的，那丰田为啥不单独开发车呢，皇冠给锐志用呢，你要知道开发一个新车，花钱太多了，海鼻子蹦了，那得老多钱了，所以说不如拿皇冠底盘做一些简单的改装，做一些简配，形成一个新的车型锐志，我给你说，这个事没有几个人知道的，他们俩个连轴距轮距底盘你掀起来，底下看两台车你分不出来，那皇冠怎么做到比锐志多卖10万块钱呢。
