橙柿互动客户端
这个词出现已有百年,直到1935年的民国师范地理教材中,长江三角洲的表述才开始固定。
最开始,长三角是个区域概念。在被誉为民国三大中学教材之一的《本国地理》中这样描述“长江三角洲”:本区囊括太湖,襟带运河,汊港纵横,号称泽国……水道之长,世界各国,无出其右。
1982年,“以上海为中心建立长三角经济圈”首次被提出,此后长三角的经济概念不断强化,城市群范围不断扩大。
2018年11月5日,长三角迎来了最重要一次升级。
在首届中国国际进口博览会开幕式上,国家主席习近平提出,支持长江三角洲区域一体化发展并上升为国家战略。
自此,长三角沪苏浙皖三省一市27城融为了一个大家庭。
三年来,高质量发展,一体化推进的春风吹拂长三角,深刻地改变了这片35.8万平方公里土地的发展命运。
2021年末,杭州市常住人口为1220.4万人,与2020年末常住人口1196.5万人相比,增加23.9万人。根据第七次人口普查数据,截至2020年11月1日零时,杭州市常住人口为11936010人,与2010年第六次全国人口普查的8700373人相比,十年。
交通便捷了,杭州坐上高铁,1小时到上海、1.5小时到南京、2小时到合肥。早上出发打卡上海中心、南京夫子庙、合肥三河古镇,吃上一笼灌汤小笼包,喝上一碗鸭血粉丝汤,尝一碗三河米饺,傍晚就能回到家。
办事方便了,119个政务服务事项长三角内41个城市跨省市通办,身份证、驾驶证、行驶证等30类高频电子证照共享互认;异地养老长三角71家养老服务机构任选;异地就医门诊费用区域双向直接结算;轨道交通“一码通行”,让你吃喝玩乐畅通无阻,跨区域生活便利舒心。
做生意容易了,杭州本地户口有多少人,长三角科技资源共享服务平台,聚集了重大科学装置22个、科学仪器3.7万台(套)、国家级科研基地315家、科技人才20多万,大家共享共用共开发,大大降低了企业的研发成本。
三年来,长三角城市群多了一条条不断连通的“路”、一个个不断叠加的“圈”、一张张不断织就的“网”,这些变化的背后是打破行政藩篱、实现要素自由流动的创新探索,是地缘相近、人缘相亲,地域隔阂不断打破的心灵契合。
地域隔阂打破,带来的是共通,心理隔阂打破,带来的是共融。
前几日,长三角几座兄弟城市,因为疫情传播轨迹紧紧联系到了一起。疫情,没有让大家疏远,反而更亲近了。网友调侃时不自觉地会说“我们”:“我们江浙沪”“我们包邮区”。
安徽省滁州市,市中心往东南方向走约17公里,便到了南京地界;马鞍山市更近,市中心往北不到10公里就是南京。两地距离南京市中心也不到50公里。
两地居民调侃称南京“徽京”,出行、游玩、工作大多选择南京。类似的,还如海宁之于杭州,嘉善之于上海,城市在共通,心理在共融。
现在,你是上海人,我是浙江人,他们是江苏人、安徽人。未来,随着长三角高质量一体化发展,35.8万平方公里将成为一个超大城市群。
到那时,你不仅是上海人,我不仅是浙江人,他们也不仅是江苏人、安徽人,我们都是“长三角人”。有人问来自哪里时,你可以大声告诉他:“我家住在长三角。”
杭州人周末喜欢去哪里?
每100个人里,大概15人去嘉兴,13人去绍兴,10人去湖州,9人去上海
杭州常住人口分布 从13个区县市常住人口规模来看,全市共有6个区县市常住人口超百万,分别是萧山区( 205.6万人)、上城区( 133.5万人)、余杭区( 130.9万人)、临平区( 119.1万人)、拱墅区( 114.5万人)和西湖区(
上海人周末喜欢去哪里?
每100个人里,大概24人去苏州,7人来杭州,6人去嘉兴
从一份大数据通勤报告
看流动的长三角满满的活力
要看长三角城市一体化发展得好不好,跨城通勤是一个很好的指标。
在《报告》里,我们认识了长三角一体化、上海大都市圈的发展状况。
这已经是自2019年以来,这个报告连续第三年发布。
也是在那一年,《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》发布,地缘相近、习俗相通、市场相连的“长三角27城”,有了更加紧密的联系。
上海人最爱苏杭
杭州未来科技城企业允九数据科技,曾尝试利用2016-2021年的腾讯迁徙和百度迁徙数据,描述不同时间段(工作日、双休日、小长假)城市之间的联系及其变化趋势。
你知道,上海人在周末都会去哪里吗?
上海虹桥、浦东机场以及上海各大客运站的拥挤人潮中,平均每100个人里,大概就有24个人要去往苏州,有7个人要去往杭州,有6个人要去往嘉兴。
上海虹桥站
城际间人员流动如此频繁,自然是得益于越织越密的城市交通网络。
在地理上,苏州是离上海最近的城市,得益于地缘相近的关系,让这两座城市走得亲密。从《2021长三角城市跨城通勤年度报告》里也能看出,近年来,上海和苏州这两个城市,抱得越来越紧。
近三年来,上海和苏州的通勤联系强度远远超过嘉兴,而且这个差距还在不断增大。这表现在,上海和苏州的跨城通勤总量在不断增加,比例也在增加。其中,苏州流入上海中心城区的人数和占比明显上升。
这也能看出,上海市对周边地级市的就业吸引力越来越大。
而在双休日,上海人都喜欢去哪里的一组数据里,苏州也排在第一。排在前五名的城市分别为苏州、杭州、嘉兴、北京和无锡。
在今年五一假期,在苏州碰到出来游玩的上海人的概率,大概是在杭州或南通的2.3倍。因为小长假从上海出行的人中,去苏州的大概占到了上海出行总人口的15.2%,而去往杭州、南通的人,分别为6.4%和6.3%。
把时间拉长,从近五年小长假出行数据来看,苏州仍然是上海人小长假出行的优先选择,出行比例保持在45%左右,高于其他城市。
2020年疫情期间,上海人就很少来杭州了。这一年,上海人去杭州和南京的数量,降到了历史低点,但是去苏州的人数占比却达到了顶点。在2021年,这个数据又出现了较大的反弹,杭州甚至达到了历史最高水平。
看来,上海人还是很喜欢来杭州玩的。
疫情阻碍了人们远行的步伐,同时也加强了长三角城市之间的联系。2020年,疫情暴发,上海人去相距较近的苏州、嘉兴的频率明显增加,而去距离较远的北京的频率,下降明显。
杭州人最爱去嘉绍沪
再来看看杭州人在周末的出行情况。
在杭州东站以及杭州各个收费站,平均每100个人里,大概就有15个人要去嘉兴,有13个人要去绍兴,有10个人要去湖州,有9个人要去上海。
杭州东站
在杭州周末出行的前五名里,嘉兴也排在第一。
排在前五名的城市分别为嘉兴、绍兴、上海、湖州和金华。
2020年,疫情来袭,杭州也表现出了“往近不赶远”的出行特征。在这一年,杭州人去绍兴和湖州的占比明显增加。
杭州人五一出行更爱绍兴、嘉兴、湖州等周边地区。
从杭州出发的100个人里,大概有11个人是要前往绍兴的,有10个人要前往嘉兴,有8个人要前往湖州,还有8个人要去往金华,有7个人要去往上海。
近五年,杭州人最喜欢在小长假期间去哪里?
最喜欢去上海、绍兴和嘉兴。不过,在2020年,杭州人去得最多的还是绍兴,在这一年,占比显著增加,去上海的出行量有所下降,不过也在2021年开始反弹。
去年7月,余杭高铁站到上海虹桥站G7556首趟始发列车启程,沿途经停桐乡、嘉兴南、松江南车站,最后到达上海虹桥站。
这趟列车启程后,无疑也让沪杭两地抱得更紧。
这趟列车售出的第一张票,落到陈洋手里,每个星期,他都要去一两次上海。
他在杭州做电商,但是公司总部在上海。要去上海的那一天,他会赶当天的第一班列车,和第二趟车比起来,能提前半小时到一小时到达公司。
杭州人口2021总人数是1220.4万人。从城市角度来看,2021年末,杭州市常住人口达到了1220.4万人,成功迈上1200万人口大关,不仅继续领跑浙江,也成为长三角地区第三座迈上“1200万人口”大关的城市。以2020年11月1日零时为。
秒优科技的创始人罗建军的老家在上海,去年,因为看中杭州的创业氛围,他把企业落户在了杭州临平,距离余杭高铁站只有1公里。
“我也常常会去上海开会、参加活动或者回老家,以前开车要几个小时,现在坐高铁很快就到了。”罗建军说。
越来越多的上海人去昆山
越织越密的城市交通网络,让城际间人员的流动也越来越频繁。
《2021长三角城市跨城通勤年度报告》显示,上海市域周边城市的跨城通勤规模从2019年5.7万人、2020年7.2万人,逐步增加至2021年7.66万人(均为折算后人数),上海市域与周边城市跨城通勤规模不断上升。
其中,上海市域与昆山、太仓的通勤联系规模与占比逐年增加。
2021年,流入上海的市域跨城通勤的人里,前三位居住地是昆山市、太仓市和苏州城区,分别占总量72.4%、14.2%和5.3%。
1220.4万人。2022年杭州年末常住人口约有1220.4万人。浙江人口数量的总数是6540万人,根据2021年各城市常住人口增长排名,杭州新增人口26.8万,常住人口达到1220.4万,新增常住人口数量位居全国第一。
不断完善的交通条件,往往会助力跨城的通勤。得益于2020年7月南沿江城际铁路通车,由太仓流入上海的跨城通勤者比例近三年持续增长。
随着长三角一体化的发展,城市之间的资源分配越来越高效。越来越多的人从上海去昆山上班,或许就得益于其推出的“人才科创新政4.0版”,以及外向、包容的城市特质。
新杭州人都来自哪里?
杭州有多受人才的欢迎?
2016年以来,杭州的人才净流入率连续5年占据全国第一。今年,截至10月底,杭州新引进35岁以下大学生44万人,已经超过了2020年全年的数量(43.6万人)。
新杭州人,都来自哪里?
从去年春运期间杭州的人口迁出数据来看,杭州与省内各县市迁徙最多,占比约60.1%。其次是安徽省,占比约8.0%,江苏第三,占5.7%。上海、江西、河南分别位列第四至第六,占比超过4.0%。
不难看出,大多是“长三角人”。
从春运返乡迁徙数据来看,杭州与长三角的安徽、上海、江苏联系密切。
当然,城市间的迁徙,向来不是单向的,有来就有往。
百度迁徙数据显示,杭州人口迁入和迁出呈现出相同的态势。除去省内迁徙,长三角地区的安徽、江苏、上海流入杭州人口最多。
越来越方便的城市路网,成为人们过双重生活的底气,28岁的陈雨和女朋友就是两地跑的。
陈雨是IT男,他觉得杭州的互联网产业发展得好,更适合自己,女朋友在上海也有很稳定的工作。
“我们也想过,是不是要在同一个城市发展,但是最后一致认为,没有必要。”陈雨说,长三角这两个相邻的城市发展定位不同,当然也适合不同的人才发展,实在没有必要为了自己的未来,就让对方妥协,去另外一个城市。
“杭州到上海,坐高铁只要一个小时。即便在一个城市,遇上下班高峰,回一趟家也得花上差不多的时间。”
过“双城生活”的人越来越多,也正说明,在长三角一体化发展下,城市之间的人才流动,变得更加自由。
高铁等城际交通的发展,让“双城族”能够自由地在两个城市之间来回跑,城市也应该提供更好的交通配套及社会保障,让人才流动更自如。
“长三角新杭州人”都喜欢住在哪里?
今年4月,允九数据科技曾发布2020年新杭州人居住分布图。
江苏籍新杭州人主要集中在西湖边的市中心区,其次是浙大紫金港片区和钱江世纪城片区。这些地方,不是杭州的中心地段,就是繁华地段。
看来,江苏来的新杭州人,偏爱西湖美景。
上海籍新杭州人有点“挑剔”,要么住在余杭区的未来科技城,或者是滨江区。这两个地方,都是互联网经济发达的城区,显而易见,以创新型人才为主。
还有一部分上海籍新杭州人,喜欢住在最繁华的武林商圈片区。此外,邻近浙大紫金港的文新街道,也有不少上海籍新杭州人。
安徽籍的新杭州人,相当多。
新杭州人里,以浙江籍最多,占到27.2%,安徽籍排在第三,占比11.8%。第二名是河南籍。
他们喜欢住在哪里?
答案是萧山。
无隔障,随风逐雨长来往
江浙沪皖,自古以来就是好搭档。
在杭州东站坐上高铁,一个多小时后就能到上海。今年1月,沪杭超级磁浮交通系统已经开始了六个月的联调联试,将在5年后正式下线。
未来,待沪杭超级磁浮交通系统启用,杭州到上海只要20分钟。
上海和杭州这两个相邻的城市,平均每天的人口交换量大概为12.5万。
这是一个什么概念?
大概能装满180节和谐号CRH6车厢,或者2800辆大巴。
在这12.5万人里,有人周一到周五在上海上班,周六到周日再回到杭州。当然,也有人反方向来往于这两个城市。
也正因如此,这两个城市一直都有互为“后花园”的关系。
后花园的愿意,指的是在房子后面建一个花园,以供人们休息。随着城市群间,交通和文化的联系越来越密切,“后花园”逐渐成为一种普遍的城市关系。
不管“杭州是上海的后花园”,还是“上海是杭州的后花园”,这种关系,都从侧面表现了长三角城市群在人口、交通和经济上的不断一体化。
杭州和苏州这两个城市确立的紧密关系,早在宋朝范成大的《吴郡志》里就已说明。一句“上有天堂,下有苏杭”,让“苏杭”一词延续至今,成为佳话。
跨苏浙两省的公交车
杭州坊间还有一句口头禅,“一觉困醒,苏州都到了”。30多年前,杭州人坐上运河的夜航船,睡上一觉,第二天凌晨就能到苏州。
当时,杭州人去苏州,都是坐船的,发船的地点就在武林门码头,途经杭州北郊的塘栖、德清新市、湖州练市、桐乡乌镇等地后,进入苏州境内,再经过吴江的平望、八坼等地,进入苏州城区,停靠在人民桥下的轮船码头。
160多公里的路程,轮船刚好航行一个晚上就能抵达。
而长20多公里的徽杭古道,把长三角城市之间的亲密关系再往前推了一个朝代。
徽杭古道始建于唐代,起于安徽省绩溪县伏岭镇,止于浙江省杭州市临安区清凉峰镇浙基田村,是古时徽商和浙商互通贸易的重要通道,在历史上,曾经产生过巨大的政治、经济、文化作用。
长三角27城,地缘相近、习俗相通、市场相连。城市之间相似的基因,铸就了长三角一体化发展的最初模样。
在文化上,一脉相承。
江南可采莲,莲叶何田田。
一首汉乐府《江南》,勾勒出了江南的朦胧模样。
江南是何处?
浙江工业大学人文学院教授梅新林曾提出过“新江南”的概念,便是将历史的江南和“长三角城市群”融为一体。
要寻江南文化,可来杭州。
在发展上,方向一致。
长三角区域以占全国3.7%的土地面积,创造了全国近四分之一的经济总量。
三年来,长三角GDP占全国比重由24.1%上升至24.5%,其中,新兴产业成为业绩增长的重要动力。这也是各大城市的主要产业发展方向。
截止到2021年末,杭州市常住人口为1220.4万人。浙江省统计局公布的最新人口数据显示,截至2021年末,杭州全市常住人口为1220.4万人,与2020年末常住人口1196.5万人相比,增加23.9万人。从城乡构成看,2021年末杭州全市常住。
在联系上,越来越近。
长三角27个城,同气连枝。
过去五年,长三角一体化交通变得越来越便捷,杭州交通卡接入全国交通一卡通,与长三角11城市、全国275个城市的轨道交通“一码通行”。
随着长三角一体化发展,长三角35.8万平方公里将成为一个超大城市群。生活在这里的人通过便捷的交通,也联系得越来越紧密。
现在,你是上海人,我是杭州人,他是苏州人、安徽人。未来,我们都是“长三角人”。
欧阳修说,“无隔障,随风逐雨长来往”。待疫情散去,风雨消停,长三角27城,我们一起常来常往。