“3·21”东航MU5735飞行事故发生后，理赔等善后工作备受关注。
“3·21”东航MU5735飞行事故发生后，理赔等善后工作备受关注。
3月30日，据银保监管网消息，截至3月29日，财产保险方面，承保飞机机身的人保财险、太保财险、平安财险、国寿财险合计向东方航空公司预付保险赔款1.16亿元。人身保险方面，相关保险公司根据客户报案情况，积极开展保险理赔工作，目前已有11家公司向遇难人员家属支付14笔赔款，金额合计1485万元。
3月31日，仍在梧州一酒店的遇难乘客亲属陈女士告诉澎湃新闻，近日，现在飞机保险多少钱，有关赔偿、责任认定的相关话题在她所在的遇难乘客家属群引起了不少议论。她加了两个家属群，共计有200余位亲属。她说，大家还有很多疑问。
3月31日，仍在梧州一酒店的遇难乘客亲属陈女士告诉澎湃新闻，近日，有关赔偿、责任认定的相关话题在她所在的遇难乘客家属群引起了不少议论。她加了两个家属群，共计有200余位亲属。她说，大家还有很多疑问。
80到120万元一年。客机保险，是指各航空公司对一架客机投保的飞机运行安全保险，一架飞机一般八十万到一百二十万一年。
陈女士说，目前大家主要是在等待黑匣子分析结果，看是不是由于飞机的问题导致坠机，“如果是波音的问题，我们走集体诉讼”。
空难事故中，对于遇难人员家属如何赔偿？目前，东航MU5735航空器飞行事故搜救工作已经接近尾声，逐渐进入到事故技术分析和调查取证阶段，承运方航空公司、飞机制造商美国波音是否有责任，要承担怎样的法律责任？家属如果不接受赔偿，还有哪些救济途径？
近日，澎湃新闻采访了律师张起淮和代理过空难集体诉讼的律师郝俊波，解析空难赔偿的相关问题。
遇难者家属赔偿分为两部分
遇难者家属赔偿分为两部分
郝俊波介绍，一般情况下，航空事故中，遇难者家属及受伤乘客获得的赔偿包括两部分：一部分是承运人(航空公司)所承担的赔偿；另一部分是保险公司所承担的赔偿，除了航空意外伤害险，还包括乘客自身投保的意外险或者意外医疗保险等。
郝俊波分析，如果乘客自己在平台上购买了航空意外险，则由保险公司直接赔偿给遇难者家属。另外航空公司自己也会购买相关保险。
飞机保险40元指的是航空意外险，是保障被保险乘客在登机、飞机滑行、飞行、着陆过程中，也就是在保险期限内，因遭受意外伤害导致身故或残疾，自伤害发生日起180日内，由保险公司按照保险条款所载明的保险金额给付身故保险金或按。
一位保险从业人士在接受经济观察网采访时指出，如果个人没购买意外险，但是存在被赠送意外险的情况(如旅行公司赠送意外险)，也可以正常获得赔偿；此外如果乘客购买了普通意外伤害保险，可以获得保险赔偿；最后，如果乘客个人存在其他人身险保单的（比如终身寿险等），同样可获得赔偿。
另据银保监会公布的信息显示，财产保险方面，承保飞机机身的人保财险、太保财险、平安财险、国寿财险合计向东方航空公司预付保险赔款1.16亿元。人身保险方面，相关保险公司根据客户报案情况，积极开展保险理赔工作，目前已有11家公司向遇难人员家属支付14笔赔款，金额合计1485万元。
购买机票时，消费者一般都可以主动购买20元或30元的一份短期航空意外险，保额一般在20万元到100万元之间，如果需要转机，则要分段购买航空意外险。但是，也有的人想得到更高的赔偿，也可以选择其他的保险的方式。他们关注的。
另据经济观察网报道，失事飞机东航MU5735由中国人保首席承保，平安产险和太保产险等公司参与了共保。
航空公司无论何种情况都应赔偿
航空公司无论何种情况都应赔偿
律师张起淮曾代理过伊春空难、马航空难。他在接受澎湃新闻采访时表示，空难事故发生主要有三方面原因，其一，天气原因，其二机械原因，其三是人为原因。
张起淮分析，雷雨大风等都可能会影响到航空安全，如果天气原因导致航空事故的发生，航空公司也要承担相应的责任，因为作为运输合同的履行方，航空公司有义务保障乘客的安全。但从本次东航事故发生的当天来看，天气晴好，没有雷雨暴风等情况；如果调查结果显示存在人为原因，比如机组有可能处理机械故障不慎，或者机组在遭遇极端天气时处置不当违规操作，导致空难；或者维修保障人员没有发现机械故障，机组人员无法处置而导致问题发生，此时，航空公司都要承担责任。
目前，东航MU5735航空器飞行事故的原因仍在调查中。据发布会介绍，飞机失事时航路上无危险天气；失事飞机符合维修放行标准和适航要求，3位飞行员健康状况良好、飞行经历完备；失联前失事飞机没有挂出任何紧急代码，突然下降前与空管单位通信正常。
郝俊波分析认为，目前事故调查报告还没有出来，不管什么原因，航空公司作为运输合同的一方，首先都有赔偿的义务，“航空公司都会有保险，所以实际上是由航空公司的保险公司来支付相关赔偿。”
具体司法实践中，空难赔偿大部分协商或调解解决
具体司法实践中，空难赔偿大部分协商或调解解决
进入赔偿程序后，遇难者家属可能会面临哪些难题？
进入赔偿程序后，遇难者家属可能会面临哪些难题？
目前一份航空意外险的身故保额可达到500万元人民币，并且可以叠加购买。国内旅游意外险赔付有以下几种情况。旅游意外身故赔偿：若被保险人在旅游期间身故，保额100万就赔100万。旅游意外伤残赔偿：伤残程度分为一至十级，最重。
此前，东航MU5735空难发生后，有关航空公司对每名旅客的赔偿责任封顶限额40万人民币的讨论，成为关注的焦点之一。
张起淮表示，2004年，包头空难发生后，在原中国民航总局的领导下，制定了《中国民用航空总局令（第164号）》令，把空难中承运人应承担的人身损害赔偿，从21万提高到了最高40万人民币的封顶限额，行李的赔偿标准为每个乘客3000元。时间已经过去了将近20年，这个标准已经远远滞后于社会发展以及人民的实际生活水平。
“目前这个标准没有被废止，但在法律实务中，从没有被援引使用，也没有与此相关的判决。”张起淮称，在此次东航空难，人身损害赔偿的标准，是否会获得一个重新定义的契机，值得关注。
澎湃新闻注意到，以2010年黑龙江伊春空难为例，航空公司赔偿金额实际高于法定限额。
据新华社2010年报道，涉事的河南航空“考虑到2006年以来全国城镇居民人均可支配收入的累计增长幅度”而调高赔偿金额，加上遇难旅客家属生活补贴和抚慰金等，每位遇难旅客的赔偿标准总共为96万元人民币。
郝俊波称，在具体的实践中，航空公司都会和家属协商，“除了死亡风险赔偿，还涉及到给家属的精神损害赔偿、丧葬处理等费用，协商到双方都能接受、认为比较合理的赔偿金额。”
一般是20元。在航空保险中,航空意外险是离普通乘客最近的险种,最高保额为200万元。保险金额按份计算,保费每份20元,每份保额20万元。同一投保人最多可以买10份,即最高保险金额为
如果家属不接受航空公司的赔偿，该怎么处理？
如果家属不接受航空公司的赔偿，该怎么处理？
