文：懂车帝原创 曹浩/许博
[懂车帝原创 产品] 自从6月底理想L9正式发布以来，这不到一个月时间一档子事儿接着一档子事儿。前几天后悬下摆臂材质的争论还没结束，试驾会上一脚急刹又让理想L9直接趴窝了。难道这就是号称“500万以内最好的SUV”？还没交付就能出现这么大问题，太不应该了吧？
理想L9在试驾活动中空悬出现问题
我们先来回顾一下这次事件。在近期的一次试驾当中，理想L9左前轮陷入到车身当中，30万左右带空气悬挂的车，无法正常行驶，疑似为车辆悬挂出现故障。网上有人表示出现该情况只是因为一脚紧急刹车。
理想工作人员对时间进行回复
但某位理想公司工作人员称，此次故障的发生，是由于车辆以“90公里/小时”的速度通过了一个“20厘米深坑”导致空悬内部缓冲环破损。同时“恰巧”这辆试驾车使用的是试制阶段的缓冲环，强度不如量产版，所以发生了此次事件。
空气悬挂的寿命是3-5年。空气悬挂是根据路况的不同以及距离传感器的信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通。
借由理想L9这次事件，我们不妨跟各位聊聊空气悬架，看看他的工作原理以及注意事项。
什么是空气悬架？如何工作？
空悬主要作用是提升车辆舒适性和操控性
空气悬架的出现，目的就是对车辆的舒适性、操控性等方面进行提升。那么空气悬挂工作原理究竟是什么呢？简单来说就是在车辆悬架当中增加一个压缩机，利用气泵对空气进行充放，从而来调节车辆的离地高度。
空气悬架主要由四部分组成
企业回室内空气检测我们国家只认可大气采样法，千万不要被直读仪器或者六合一采样仪骗了。正规室内空气检测，都是要密闭门窗之后用大气采样仪采样采集空气样本的，样本拿到CMA实验室在标准环境下化验分析出报告。检测的结果都是会出具CMA检测报告的，。
而这四部分也同样拥有自己的供应链体系，比如空气弹簧主要的供应商有来自德国的大陆、威巴克；美国的凡士通；国内的保隆科技、孔辉科技等等。
空气供给单元的主要供应商为德国大陆、威巴克、AMK，以及日本日立等等。CDC的在全球范围内则有德国采埃孚、TKP、日本东机工、韩国万都、美国天纳克等等，像领克09的CDC使用的就是美国天纳克。
而空悬系统控制单元的供应商包括了德国大陆、保时捷工程、威巴克、日本日立、韩国摩比斯、国内的孔辉科技等等。
而保隆科技、孔辉科技以及德国威巴克都是理想L9空气悬架的主要供应商，CDC电控减振器则是由德国采埃孚提供。
空气悬架分为哪几种？
虽然都加空气悬架，但其实细分起来还有单腔和多腔之分。其中，单腔空气悬架主要能够实现的功能是进行车身高度的调节，而由于只有一个充气腔室，所以在不同车身高度下，腔室内的空气压力不同，所以就对应着某个固定的悬架刚度，但是为了能够调节悬架阻尼，一般单腔空气悬架会与CDC阻尼连续可调系统进行搭配；这也是目前市面上大部分车企所采用的方案。
空悬工作示意
但更高端一些的车型会采用双腔或三腔空气悬架（以上两种都被归为“多腔空气悬架”的范畴），由于能够充气的腔室增加，只要控制不同各腔室的充气量或压力，就可以实现在同一车身高度下，悬架刚度和阻尼的双重变化。
理想L9悬架结构
值得注意的是，理想L9采用了单腔结构结构的空气悬架，并搭配了CDC阻尼连续可调系统。而此前理想L9宣称该系统的调整频率可以达到毫秒级，如果以1毫秒/次来计算，每秒的调整频次可达到100次。但目前很多豪华品牌所采用的CDC系统，其调整频次可达到500次/秒，可见理想L9与顶级产品之间还是有一定差距。
空气悬架真的很脆弱
面对昂贵的空空气悬架的使用寿命，如果车辆经常使用，一般可以使用五年左右；相反，如果车辆经常停着不用，使用寿命会缩短到三年左右。此外，还需要结合车辆在外行驶时的使用环境。地面不平整、不良等恶劣条件确实会极大影响空空。
但是另一个问题其实也值得深思，那就是关于空气悬架系统的耐久性。作为正式交付之前的试驾车辆，可能其行驶里程或许只有几百公里，那么空气悬架的寿命到底有多长呢？
一般空气悬架使用寿命在5年左右
根据网上的资料，空气悬架一般使用寿命在5年左右，只有长期停放或者长期在恶劣条件下行驶才会让使用寿命打上一些折扣。虽然说没有人可以保证空气悬架在5年之内不会出现任何问题，但像理想L9这种准新车情况就发生问题的情况应该也不多见。
空气悬架相比传统机械式悬架更加脆弱
其实，空气悬架与传统机械式悬架相比，是一个相对比较脆弱的系统。除了寿命问题以外，其实在日常使用中，也会因为驾驶工况太过极端、负载过大，而产生故障情况。而常见的故障有以下几种：
1，空气悬架系统或各连接部件存在泄漏。
2，各种传感器故障。
如果车子经常使用的话，可以用个5年左右是没有问题的；如果车子经常停放不使用，那么用个3年左右还是可以的。另外也要看您的使用环境了，恶劣的条件，比如糟糕的路面什么的，确实会影响悬挂的寿命，但如果是城市铺装路面使用。
3，气动减震器损坏。
4，空气压缩机故障。
空气悬挂一般寿命为五年左右，空气悬挂系统需要用到气囊或空气支柱，短期的使用对气囊、支柱不足以引起太大的影响，但使用时间一长，空气中的水分就容易附着在橡胶层上并影响到橡胶层龟裂，这个时候整个空气悬挂系统那么就会失效。
5，空气悬架控制单元/系统电源线路故障。
从故障导致的车辆状态来看，主要是有两种现象：一种是由于气路系统泄露导致空气弹簧本体失去支撑，令车轮与轮拱内衬发生接触，致使车辆无法正常行驶；另一种是空气悬架控制系统故障，导致车辆对车身高度、悬架刚度无法调节。无论是哪种故障出现，车主都将面对不菲的维修成本。
那么，我们在反观理想L9的车身姿态，可以明显看出悬架已经远远低于正常高度，说明空气悬架的气路系统处于不能保压的状态，无法建立足够的气压为车辆提供支撑。由此可以推测，此次故障是由于空气悬架由于受到强大外力，导致气路相关部件受损，使空气弹簧本体失效。
日常驾驶如何保护空气悬架
所以在日常使用过程中，还是需要对空气悬架的使用多加注意，毕竟从结构来看空气悬架还是很脆弱的，而且维修起来也确实不便宜。归结起来差不多有4点需要注意：
尽量避免对空气悬架造成较大外力冲击
1、需要尽量减少外力对于空气悬架造成过大的冲击，比如在遇到坑洼路面的时候需要小心通过，也要尽量少走一些砂石泥泞路面，这样可以减少卷起的砂石对于空气弹簧表面冲击次数，避免砂石会击穿气囊。
2、需要尽量让空悬不要在高负荷下使用，比如不要超载，也不要在停车时让车辆骑着马路道边停放，让一侧空悬长时间处在高压力之下。
长时间停放也会影响空气悬架寿命
4、要到专业的4S店或品牌授权的维修站进行维修、检测，在更换轮胎或车辆上举升机时，要将空气悬架系统切换到相应的换胎或举升模式，以避免空气弹簧本体拉伸长度增加以及气路系统施压造成的相关元件损坏。
写在最后
理想官方表示空气弹簧质保方案将增加至8年或16万公里
目前，理想厂家已经发布了最新的质保方案，空气弹簧本体、空气泵、储气罐提升到和三电系统相同的8年或16万公里。但我想说的是，升级了质保方案就能真让用户在遇到空悬故障的时候变得不再糟心吗？
今天空气悬挂出的问题很可能是产品质量问题，但归根结底是厂家对品控的失误。
对于用户来说，他们在意的或许并不是质保方案如何调整，更为关键的是厂家应该尽量提升产品质量，并尽可能确保空悬不再出问题。
