在过去几个月里，动车组司机纪联健和搭档李晓龙已与这条高铁路线“磨合”许久，29日8点29分，他们从兰州西开出了首趟前往银川的动车。
对他们来说，当天的出行，既熟悉又陌生。从10月初到正式开通前一天，他们作为参试人员，参与了银兰高铁中兰段两个阶段的联调联试和试运行，细数下来，他们在这条新线路上往返近千次，但当天却是第一次载客运行，体验与此前完全不同。
出发前随车机械师何启彬检查车辆情况（董逸鸣/图）
全程约429.4公里。银川东与吴忠市盐池县接壤，西依贺兰山与内蒙古自治区阿拉善盟阿拉善左旗为邻，南与吴忠市利通区、青铜峡市相连，北接石嘴山市平罗县，与内蒙古自治区鄂尔多斯市鄂托克前旗相邻（以明长城为界）。其地域范围在。
随车机械师：开通前已往返近千次
10月初，中国铁路兰州局集团有限公司兰州车辆段兰州西动车运用所乘务指导李振江、随车机械师何启彬和另外6名同事被选中，正式加入到银兰高铁中兰段联调联试与试运行任务中。
此次入选的均是经验丰富的随车机械师，还曾参加过兰新高铁、宝兰高铁的试运行任务。
10月6日起，他们作为随车机械师加入到第一阶段的联调联试。“所谓联调联试，就是一段一段地测试线路。”李振江介绍，第一次联调联试主要是从兰州树屏到北滩段，相当于对新建铁路的全方位动态检验和测试。
10月6日起，他们作为随车机械师加入到第一阶段的联调联试。“所谓联调联试，就是一段一段地测试线路。”李振江介绍，第一次联调联试主要是从兰州树屏到北滩段，相当于对新建铁路的全方位动态检验和测试。
驾车路线：全程约429.4公里 起点：银川市 1.银川市内驾车方案 1) 从起点向正东方向出发，行驶140米，左转进入人民广场东街 2) 沿人民广场东街行驶320米，左转进入上海西路 3) 沿上海西路行驶1.2公里，过左侧的银川万达。
“发现问题后要及时反馈给相关单位，第二天复测的同时还有新的任务。”李振江说，作为参试人员中的一部分，每天都要早出晚归。
试运行期间李振江检查车辆情况（董逸鸣/图）
11月12日至12月5日，对上述路段的第一阶段试运行正式开始。
算下来，两个阶段的试运行以及联调联试，随车机械师们乘坐动车，早在线路未开通前已经往返近千次。
动车组司机：前期跑了几十次 第一次载客感觉还是不一样
9月底，纪联健、李晓龙和20名同事从银川来到兰州，正式进入闭环管理，作为动车组司机加入到银兰高铁中兰段的试运营。
开通首日纪联健和搭档李晓龙
位于宁夏回族自治区中卫市沙坡头区的香山隧道，是银兰高铁中兰段工程建设中难度最大的一段，整个隧道全长17.76公里，属于全线控制性工程。
银川到兰州439.7公里。开车时间需要4小时5分钟，油费约279元，经过高速公路收费站的总过路费约135元。路线二，从银川到兰州大约有400公里，从银川南站坐大巴到兰州客运中心（兰州东站）大约需要4-5个小时。路线三，火车。
联调联试和试运行阶段，香山隧道也是重点。
“西北风大，隧道进出口上方容易悬挂异物，比如电路线上悬挂塑料袋等，会影响车辆行驶，这些都要注意。”纪联健说，尤其在逐级提速时，时速从120公里逐步提速至275公里，不同速度发现的问题可能不一样。
虽然纪联健在这条路线上已经跑了很多次，车辆前方的风景从深秋变成了冷冬，但正式开通运行时，他的心情还是不一样。
千锤百炼下的安全无小事
29日，正式开通运营当天工作结束后，闭环管理近3个月的李振江久违地回了趟家。
不过他们的任务并未结束。作为新开通的路线，加上正值春运，他们作为有经验的“老将”，还要继续为这条路线“保驾护航”。
驾车路线：全程约440.6公里 起点：兰州市 1.兰州市内驾车方案 1) 从起点向正北方向出发，行驶20米，右转进入南滨河东路 2) 沿南滨河东路行驶820米，朝中川机场/G6/G22/G30方向，稍向右转进入京拉线 3) 沿京拉线行驶。
在他们看来，正是联调联试阶段与试运行阶段的无数次测试，真正保证了开通首日的安全运行。
根据安排，目前，银兰高铁开行动车15对。其中，日常线10对，高峰线5对。
对随车机械师来说，忙碌才刚刚开始。
凌晨4点多跟随动检车从兰州西动车所出发，到达银川后正式载客返回兰州西，然后再从兰州西前往银川，最后从银川返回兰州西，这一天就全在动车上了。兰州西至银川400余公里，一天2个往返，真正属于日行千里了。
驾车路线：全程约440.9公里 起点：兰州市 1.兰州市内驾车方案 1) 从起点向正东方向出发，沿京拉线行驶7.5公里，右转上匝道 2) 沿匝道行驶380米，右前方转弯进入连霍高速 3) 沿连霍高速行驶13.8公里，朝白银/银川/G6。
