【卡车之家 原创】前不久，货厢新规征求意见稿的发布，对卡友来说可谓是几家欢喜几家愁。而就在最近，福田奥铃系列全部车型，福田奥铃又“补了一刀”，让货厢的事直接成为了近期最热的话题之一。这到底是怎么回事呢？咱们一条条慢慢说。
3月1日奥铃涨价 多花1000-5000？
近日，我们在福田奥铃的官方网站上看到了它们要全系涨价的消息。消息显示，在3月1日以后，福田奥铃旗下的全系产品都将会有不同幅度的涨价，涨价幅度在1000-5000元左右，官方宣称：涨价后其将会从产品、质量、服务三方面全面升级。
这款车的价位大概在8、9万吧，根据地区不同价格有浮动，更多详情可百度参考一下。
服务这东西关系到买车之后省不省心，也关系到咱们的出勤率。但这东西没法去验证，在咱们买车的时候也没法看到，所以咱们排除在外。剩下的重点在于车上，咱们看看这钱到底买什么了？
多花不少钱 到底能买到什么？
结合福田奥铃最近的宣传来看，福田奥铃最近的宣传重点是其推出的原厂铝合金货厢和高强度钢货厢。无论从产品端还是宣传端来看，这两款产品的力度都非常大。这价钱上涨，估计与货厢不无关系。
福田奥铃冷藏车参考价格：10.8~15.8万。国六奥铃速运冷藏车 【底盘配置】整车型号：BJ5048XLC-F3 整车尺寸：5995X2340X3220 厢体尺寸：4080X2100X2100 轴距3360 发动机：F2.8NS6B131康明斯130马力 底盘配置：5档变速箱。
另外，最近不少媒体都在报道全球物资紧缺的事情，不光是一些厂商因为芯片短缺进入了“头疼”的状态，就连制造车辆的钢材、铝材也成为了“涨价大军”中的一员。有消息称，普通钢材1吨涨了700-800，而铝合金一吨则涨了4000多元。
易车讯 4月29日，福田奥铃大黄蜂皇宫版正式上市，新车售价为：20-22万元。新车此前已经正式亮相，此次上市奥铃大黄蜂针对座椅、轮胎、减震、底盘四大黑科技，为中国卡友带来革命性的产品体验。在外部设计上，奥铃大黄蜂皇宫版。
而福田奥铃最近在货厢的宣传中，用了大量的笔墨宣传其铝合金货厢的强度、轻量化，这结合售价上涨凶猛的铝合金材料来看，好像也能成为佐证。当然，福田奥铃这个品牌并不是我们的重点，真正的重点还是要结合新规来看。
征求意见稿已出 货厢或迎来规范化
福田奥铃5米2货车四万公里保养2000元。4万公里保养属于大保养，根据车型保养一次费用在2000块钱左右：应更换机油、机滤、空滤、空调滤、汽滤、变速箱油、助力油、防冻液、刹车油。
原厂货厢有争议 有人讨厌有人爱
如果真的迎来洗牌，那么载货车很可能回归“原厂货厢时代”，到时候可就真是几家欢喜几家愁了。为什么这么说呢？简单，有的卡友认为，小厂货箱用个两三年漆面大面积脱落，没有原厂货厢的漆水品质那么高，到时候补来补去得很窝心，对于他们来说，如果回归“原厂时代”，这无疑是一件值得高兴的好事儿。
但对于精打细算的另一类卡友来说，原厂货厢似乎强度并不如定制的加厚、加强货厢那么好，如果想要“多”拉点货，这原厂货厢无疑是不耐用的。而对他们来说，这无疑让人发愁、揪心。
至于这原厂货厢好不好，小编认为，从漆水和与底盘的匹配程度上来看，原厂货厢无疑是最好的。因为没人比整车厂商更懂什么样的货厢装上更合适、更安全。而且原厂货厢，少了因为货厢造成车辆底盘损坏时的扯皮问题，确实让人更省心。
6万2差不多，6万5也不算贵，只要车况好。来自卡车之家用户的回答
至于这够不够结实的问题，我想大部分原厂货厢应该在标载的情况下都没什么问题。但如果您有其他的想法，这可能就不是我们讨论的话题了。
未来将会如何？
而从厂家层面来讲，不少厂商已经开始推出自家的原厂货厢。尤其是像福田奥铃这样的厂商，还有了涨价的举动。而在坊间传闻中，我们也看到了福田奥铃自今年1月18日起不再生产非原厂货厢的蓝牌轻卡这样的消息。
如果将二者结合来看，“原厂货厢”无疑是未来的趋势了。
● 编后语：
8毛。福田奥铃M卡能够跑出一公里8毛左右的油耗。奥铃M卡是福田汽车旗下奥铃品牌研发的一款高端小卡，福田汽车是小卡发明者，小微卡累计销量超过
其实如果按照小编自己的想法来说，原厂货厢回归之后会不会受欢迎就看售价这关了。如果真的有一款结实、轻，而且还好打理不掉漆的原厂货厢，关键是没比外面定做贵多少，那么它一定会受欢迎。如果要是贵太多，可能就不一定了。（文/袁圣）
