从上海出发
只用1小时能够达到哪些城市？
驾车路线：全程约207.2公里 起点：蚌埠市 1.蚌埠市内驾车方案 1) 从起点向正西方向出发，沿东海大道行驶1.2公里，左转进入解放路 2) 沿解放路行驶8.7公里，直行进入S101 3) 沿S101行驶90米，朝G36/南京/洛阳方向，。
答案是：8个，其中苏州、嘉兴、无锡三个城市，甚至可以在半小时内到达。而1-3小时内可到达的城市则更多。
能想到吗？仅仅在2005年
长三角的“1小时交通圈”
还是想象中的蓝图
当时，蚌埠到南京打车要多少钱，城际轨交的概念还很新鲜，有关部门提出了一个宏伟的目标：长三角地区将在2020年建设总里程为815公里的城际轨道交通，实现以上海、南京、杭州为中心的1小时~2小时城际轨道交通圈。
而长三角地区城际轨道交通的里程数量也远远超过2005年的目标：目前，长三角的高铁里程数量稳居全国第一，4200公里左右的里程约占全国高铁网络的六分之一，并且除舟山外，41个地级市皆已实现高铁覆盖。其中上海高铁密度位居全国前列，2020年已突破200公里/万平方米。
便捷的交通促进了城市间人员交流与经济往来。
长三角五个中心城市（包括上海、南京、杭州、宁波、合肥）在2021年前4个月的客运总量累计突破3亿人次，约占同时段全国客运总量的19%。而根据《2020年长三角城市跨城通勤年度报告》显示，上海市域与周边的南通、苏州、嘉兴、无锡等地级市跨城通勤者数量将达到7.2万人以上，其中苏州市与上海最为紧密，流入上海市域的通勤规模占总量的93.17%。
目前，长三角已拥有全国最密集的高铁网。截至2020年底，长三角大约开通了18条高铁，包括京沪、沪宁、沪昆、杭甬、合宁、合武等。并且，2020年长三角投产里程创历史新高，投产新线里程超过1200公里，投资额达到870亿元，为全国铁路投资首位，铁路建设投资计划占全国铁路系统的六分之一。
下一步。
长三角城市之间的交通。
还能更快吗？
在高速公路的建设上，也将实现中心城市之间享受1-1.5小时的客运服务，将加快推进宁马、合宁、京沪等高速公路的改扩建，同时有序实施江苏太仓—上海宝山、江苏泗洪—安徽蚌埠、江苏徐州—安徽宿州等一批跨省地方高速公路建设。
图片来源：《长三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》
除此之外，长三角还将构建协同联动的世界级机场群，推进实施上海浦东、南京、无锡、舟山、合肥等机场扩建工程，同时也将在嘉兴、丽水、芜湖宣城、亳州、蚌埠、宿州、滁州等地新建机场。
图片来源：《长三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》
驾车路线：全程约207.2公里 起点：蚌埠市 1.蚌埠市内驾车方案 1) 从起点向正南方向出发，行驶20米，右转进入东海大道 2) 沿东海大道行驶920米，稍向右转上匝道 3) 沿匝道行驶280米，左转进入解放路 4) 沿解放路行驶5。
一体化的城市空间，一定是内部联系紧密，对外则形成高度的开放。而长三角的一体化之路，从城市通勤时间这个指标来看，还有很大提升空间。
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