发现一个有趣的现象，同样的一台车，涡轮三缸比自吸四缸还贵，这样的现象在长安的悦翔V7和名爵的ZS上，都有出现。比如名爵ZS的1.5L自吸顶配售价是10.68万，而1.0T三缸的顶配是11.58万，贵了将近一万块钱！
而这两台车的配置差异非常小，几乎可以忽略不计。而1.0T的甚至还比1.5L的少了一个雾灯，以及座椅是仿皮混搭的，而1.5L的是仿皮。当然，这两项不值什么钱，可以忽略，涡轮增压坏了的前兆，这1万块钱最大的差别主要就体现在发动机和变速箱上面。，
首先1.5L顶配使用的是1.5L自吸发动机，搭配的是4AT变速箱，而1.0T顶配搭载的是三缸涡轮发动机，匹配6AT变速箱。
4S店里4500元左右，外面便宜的3000左右，但是建议在4s店更换，毕竟是厂家售后有保障！更换涡轮增压器一定要确认坏了再更换。
查了许多资料，终于在一份09年的采访记录中，得知当年一台6AT变速箱的采购成本在1.5万元左右，1台4AT变速箱的成本在1万元左右，也就是6AT比4AT贵50%。而09年距今已经过去了8年了，采购成本应该也有大幅降低，所以我们大胆估算4AT的成本为5000元，那么一台6AT，估算成本约为7500元，价格差为2500元。
涡轮增压器价格在3000元左右：1、涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量；2、它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之。
那么排除掉变速箱2500元的差异，涡轮三缸的价格还是比自吸四缸的价格贵上6500元。
而一颗涡轮增压器的成本，我去某宝上看了一下，像长城1.5T车型上使用的菱重涡轮增压器，大概只要2500元，而像大众系原厂的1.8T车型涡轮增压器，价格大约是3500元。我们姑且把名爵ZS的涡轮增压器价格算为与长城1.5T车型的相同，为2500元。这样折算下来，去掉涡轮和变速箱的差异之后，一台1.0的三缸发动机，比一台1.5的四缸四缸发动机，贵了大约4000元
奥迪a6l2.0涡轮增压增压器换一个，大概在3000块钱左右。涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器。
而最后是发动机本身的差别，三缸的发动机使用的是缸内直喷，而四缸发动机使用的是多点电喷，其他方面，似乎没有太多的差别。
当然，这样的算法可能不是很严谨，但是多了两个档位和一颗涡轮，少了一个汽缸，价格却还要贵上将近1万。而厂家也非常鸡贼的不给1.5L车型配6AT，用意已经非常明显了，就是逼我们在发动机汽缸数和变速箱档位数之间做选择。
换个涡轮增压的价钱根据不同车型也有所不同便宜的有两三千贵的要上万具体要到4S店进行咨询。涡轮增压器主要由涡轮机和压缩机两部分组成之间通过一根传动轴连接涡轮的进气口与发动机排气歧管相连排气口与排气管相连压缩机的进气。
而我们购买三缸车型，对于厂家的好处一个可能是成本的降低，另外一个就是可以借此机会试验和测试三缸发动机，为以后可能会到来的三缸机时代提前做好准备和布局。
涡轮增压器需要2500元到6700元左右，涡轮价格再加上工时费，就是一次非4S店维修的价格。由此可见，最便宜的是长城1.5T的菱重涡轮，仅需2500元，最贵的是别克君威、君越的涡轮，需要6700余元。国内车企除日系外，都大量使用。
