【卡车之家 原创】相信不少卡友都遇到过眼睁睁看着其它卡车从身边呼啸而过，末了距离还越来越远，那种“被拉爆”的无力感让人不甘。而在多数情况下，前车都拥有着更大的马力，其凭借着峰值扭矩大、储备功率足、经济转速区间宽泛等优点，大马力重卡甚至能够在提升运输时效的同时，兼顾到燃油经济性。
C9H的外观变得尊贵、干练了许多，从C7H圆润的外观风格转而变得更加凌厉。它的中网由金色镀铬饰条环绕，刚毅有型的“盾牌形”中网让整车从正面看上去霸气十足，金色的“SITRAK”标识在光照下更有质感。
虽然线条凌厉，但车头却温润圆滑，弧形过渡的车顶、圆滑的倒角、流线型的后视镜无不为降低风阻而服务。为了让车辆更为高效，C9H对车辆外观进行的一系列优化使得其整车风阻系数降至0.495，这在平头卡车中绝对算得上是相当优秀的水准了。
在C9H的正上方其还设计有遮阳板，对于长时间高强度驾驶的卡车驾驶员来说，这项配置非常实用，可以在一定程度上减少炫目的产生。而车侧的“雄狮”拉花依旧，尽显800马力汕德卡C9H的“王者风范”。
飞机的发动机功率在2500kW左右。在第二次世界大战中，活塞式发动机得到了技术革新，优化了发动机的性能和运行效率，从以往不到10kW提升到了2500kW左右，耗油量从0.5kg/（kW·h）减少到0.25kg/（kW·h）左右。与此同时，整。
C9H还精心雕琢了很多细节，例如其大灯组看起来凌厉无比，上面布置了远近光灯及日间行车灯，下方则是转向灯和雾灯。灯组连接处由黑色哑光饰板装饰，拉近了它们视觉上的关系。另外，飞机发动机动力有多少马力，该车的灯组还做了熏黑处理，看起来锐利而深邃。
汕德卡C9H在安全方面保持了一贯的高水准，标配了AEBS、EBS车身稳定系统，在遇到紧急制动、危险避让等情况时，可减少车辆出现侧滑、失控的风险。另外为了达到更加智能的驾乘体验，该车实装了ACC自适应巡航系统和PPC地图巡航功能，如同拉力车手有了领航员，轻松做到“手中有图，心中有数”。
干线物流运输为了追求时效与效益，低转速提供大扭矩的大排量发动机在业内得到了越来越广泛的认可。在这一点上，实拍的这台C9H搭载了潍柴WP17T800E62柴油机，最大可输出800马力，峰值扭矩或为3750N·m，满足国六排放标准。该机不仅是中国重汽专属T动力中排量和马力最大的机型，也是国产重卡中不折不扣的“马力之王”。
与这台大马力发动机匹配的是中国重汽自主的已进化到第七代的S-AMT16变速箱，型号为HW32716XACL，其不仅能降伏强大的输入扭矩，还可以实现预见性换档与巡航控制，让车辆运行更为高效。
C9H的后桥为曼技术MCY12BGS驱动桥，速比为3.08，具备长换油技术。这套动力链以用户TCO最大化理念为蓝本，保障用户全生命周期用车无忧。
车辆尺寸方面，实拍的这台C9H其整车外部尺寸为7170×2496×3980mm，轴距为3300+1400mm。
汕德卡C9H的上百项改进，涵盖了车架布局优化、可靠性改进、底盘电器架构优化等方方面面。虽然这些进化相比起外观、内饰等显而易见的改变而言不那么容易看到，但却是实打实增加了车辆的可靠性，让卡友们可以有更高的出勤率。
悬架方面，实拍车采用了轻量化的前2后3少片簧设计，如果卡友们经常运输高附加值、易出现损坏的货物，该车还支持选择减震效果更好的气囊悬架，以提升行驶品质并降低货损率。
汕德卡C9H全车车轮均采用了铝合金轮圈来优化自重，全车轮胎均采用了规格为295/80R22.5的普利司通低滚阻节能轮胎。对于长时间在高速上飞奔的牵引车而言，配备一款节能、舒适、耐磨的高品质轮胎还是非常重要的。
很多卡友称车辆的线束是“第四大件”，可见线束对于整车可靠性的重要性。在这一点上，C9H在易发生磨损的地方进行了固定及增设线束保护来确保管线可靠；在容易发生拉扯的地方增加了冗余设计，最大限度降低发生故障的可能。
普通民航机， 每吨 有 500 马力。 大概和法拉力 enso 的 推重比一样。战斗机， 每吨有 1500 到 2500 马力。 比 F1 还要大。
毫无疑问，旗舰级的C9H驾驶室为平地板设计，其空间方面的表现十分优秀；得益于怀档的应用，出入卧铺区域可谓非常轻松，没有丝毫阻碍。C9H的NVH性能也得到了进一步提升，车内噪音≤52分贝，为卡友们提供了宽敞而又静谧的驾驶环境。
1、飞机上使用的最大的活塞式发动机竟有28个汽缸，功率可达到4000马力。2、如果功率仍达不到使用要求，飞机上可以安装不只一台发动机。活塞发动机只能使曲轴转动，要把这种转动变成能使飞机前进的推力还要借助于另一个结构，。
C9H的中控台采用环抱式设计，所有的按键都触手可及，其旋钮式换档机构更为节省空间，而手动干预换档也非常方便，C9H将手动加减档集成在了右侧拨杆上，手不离开方向盘便能完成操作，非常方便。
200、一直到800，所配的发动机不同，推力也不同，刚才说的是800型的最大推力，也就是起飞时的推力，正常飞起来后的巡航推力只有上述四分之一左右。功率为2万马力，17000千瓦，整个飞机就是4万马力，
两块悬浮式仪表盘让车内的科技感提升巨大，仪表盘显示细腻且具有很强对比度，在光线照射下依旧可以看清仪表上的信息。作为大尺寸的全液晶仪表盘，显示的内容相比传统指针仪表就要丰富和酷炫许多，像平均油耗、驾驶得分、驾驶行为分析等等都可以进行查看，不仅可以指导自己优化驾驶习惯，也能让车辆管理更加智能化。
1、普通民航机，每吨有500马力，大概和法拉力enso的推重比一样。战斗机，每吨有1500到2500马力，比F1还要大。2、马力的定义：1马力=735N/M，约等于75公斤/米/秒，也就是1马力可以把75公斤重量在1秒钟内提升1米。
除了空调、轮间以及轴间差速锁、再生开关以外，大多数功能都集成进了中控屏内，包括了货车导航、四方影像、手机互联、影音娱乐、车联网功能等，让行车生活更富有乐趣。当然，还有一点不得不点赞，那就是其中控屏的位置比较靠上，由路面或仪表盘将视线转移到中控屏时很快速，在安全方面考量很到位。
为了拓宽驾驶员的生活空间，C9H利用驾驶室后凸空间将卧铺宽度做到了88cm左右，宽大柔软的卧铺给卡友们休息时提供了足够的自由度。在床头位置同样贴心配备了灯光控制、车窗升降、USB充电接口、床头照明等功能，使用起来非常方便。
便利性方面，C9H驾驶室顶部高架箱结合卧铺下方及中控台置物岛，为驾驶员提供了充足的储物空间；在副驾驶前方C9H还设计有抽拉式小桌板，方便卡友们用餐和记账，非常贴心。
不同机型所产生的马赫数是不同的，一般在0.86~0.88马赫之间。1、波音747和波音747的巡航高度为13700米，最大载油量为134吨，商业载荷为90吨，最大马赫数为0.88，航程为13000公里。国际航空公司在跨洋航线上广泛运营。
● 编后语：
