绵广1033 2022-06-09
2022年的高考顺利结束
你是不是已经计划了一场出游？
最短时间、最快达到
最优路线、最好方式
好的交通出行不仅为旅途加分
更影响着城市的进化！
每一座城市的格局演变
皆可从交通的发展中洞悉历程和走向
针对这一情况
政协委员邱秋、陈虹君提出了一份
对绵阳当下发展非常重要的提案
《关于绵阳市主动融入成渝地区双城经济圈交通基础设施建设的建议》
绵阳市政协携手FM103.3共同打造
大型广播直播访谈节目
《对话•提案去哪儿了》
第三期正式上线
共同对话 绵阳交通发展
提案背景
2020年1月，中央财经委员会第六次会议上首次明确“成渝地区双城经济圈”。
绵阳到遂宁那个高速，以重庆、成都为核心的成渝地区将打造为继&34;的“第四增长极”。对内，成为区域发展新引擎，带动西部地区发展，破解我国长期存在的区域发展不平衡、不充分问题。对外，依托“一带一路”，成为扩大开放的新支点，在支撑内陆地区参与国际竞争的同时，极大拓展我国战略回旋空间。
绵阳地处四川的西北部，是中国唯一科技城、省内重要工业城市。如何发挥科技城优势，加快建成川北省域经济副中心？如何发展自我，更好地参与到成渝双城经济圈的建设中？
驾车路线：全程约158.9公里 起点：遂宁市 1.遂宁市内驾车方案 1) 从起点向正西方向出发，行驶140米，右转 2) 行驶140米，右前方转弯 3) 行驶130米，左转 4) 行驶40米，右转进入慈音路 5) 沿慈音路行驶520米，右转。
委员调研：
根据委员的前期调研，绵阳作为成渝地区双城经济圈中除成都、重庆两特大城市外经济体量最大的城市，是区域内重要交通枢纽，也是双城经济圈“北上陕甘、西出宁青”的交通门户，是重要人流、物流集散地。
我们在交通发展突飞猛进的同时，有了许多新的发现和思考：现目前绵阳自身的交通区位优势并不明显，综合交通体系对外通道联系区域路网结构发展不平衡不充分。
高速公路路网结构还需完善织密
与川西北的高速公路网尚处于空白阶段；平武、北川、梓潼尚未通高速公路；通往成都的高速公路亟待扩容；没有贯穿成德绵区域的快速通道和高等级干线公路；与川西、川东北、川南地区高速公路网络不完善等。
铁路等对外大通道方面方向单一、覆盖面不宽
仅有北上出川通道，东西向通道缺失，难以形成与长三角、珠三角等经济区便捷相连；仅城区和江油通铁路，还有6个区县暂未覆盖；与重庆没有铁路直接相连，铁路网络空缺；提质升级建设快速通道需求紧迫。
民航发展受到制约
绵阳南郊机场是全国单跑道机场中起降架次最多的机场，运输规模、训练规模已分别达到规划设计的2倍和3倍，机场空域和跑道资源已接近饱和，运训矛盾十分突出，且已被城市包围，不能满足进一步发展需要。
驾车路线：全程约158.3公里 起点：绵阳市 1.绵阳市内驾车方案 1) 从起点向正西方向出发，行驶30米，左转 2) 行驶70米，右转进入绵兴东路 3) 沿绵兴东路行驶1.6公里，直行进入绵兴路东段 4) 沿绵兴路东段行驶
国、省干道的通行质量仍需提升
由市到县的快速通道，如绵梓路、绵三路等车流量大，交通拥堵现象较严重，快速通道没有真正“快”起来。
直面热点提案 诉求必有回响
本期提案的承办单位
绵阳市交通运输局、绵阳市发展改革委员会
立即研判
在节目中就委员在前期调研中
发现的问题一一作出回应
何家荣
绵阳市交通运输局
党委委员、副局长
与重庆的联系方面，我们规划研究了三台经大英至乐至高速，这个项目可以途经三台、大英、乐至，顺接乐犍高速，链接犍为县，顺接进入成都经济圈。三大乐高速目前正在加快工可编制工作，力争十四五期间开工建设。
林伟
绵阳市发展和改革委员会
党组成员、副主任
绵阳是典型的“不靠海、不临江、不沿边”的“内陆城市”，只有依靠铁路大运量运输等方式来支撑可持续发展。目前全市铁路运营总里程达到264公里。
“十四五”期间，还有两条对绵阳非常重要、老百姓也更加期盼的铁路项目：一条是我们在建的成都至兰州铁路，另一条是我们计划开工建设的绵阳经遂宁至内江铁路。通过这两个项目建设推进，我们正努力构建地区“十”字型高速铁路骨架，结束安州、三台不通铁路的历史，解决对外大通道方向单一和覆盖面不宽的问题。
魏晨
终点：遂宁市政府 2.不走高速路线见下 驾车路线：全程约157.4公里40个红绿灯 途经：S205 绵阳市涪城区人民政府 进入文庙街，行驶110米 右转，进入建设街，行驶170米 左转，进入红星街，行驶650米 靠左前方行驶，进入南河。
绵阳市交通运输局
综合规划科科长
目前，南郊机场每年训练飞行和民航运输飞行起降架次接近20万架次，已逼近单跑道机场的上限，空域和跑道资源都已饱和，已面临发展瓶颈。
2020年底，我们制定印发了《绵阳机场保障能力提升工程方案》，这其中就包括南郊机场T2航站楼的建设，目前T2航站楼已完成全部工程量的90%以上，力争9月底前建成投入使用。
在缓解南郊机场跑道空域资源紧张问题方面，一是通过周边即将建成的阆中机场分流部分训练飞行，二是在我市境内建设一个主要用于训练飞行的通用机场，为民航发展腾出空间。
何家荣
绵阳市交通运输局
党委委员、副局长
我市由市到县的快速通道项目，受城镇范围扩大影响，街道化现象十分严重，大多穿城镇场区而过。在“十四五”规划中，我们国省干线项目以“破瓶颈、提质量”为重点，强化市际市域路网的互联互通，将实施G247三台县永明至花园段改线、G347江油新安场镇段改线、G108绵梓路扩容改造项目，着力解决一批国省干线“街道化”问题。
交通关系到
更便捷的通勤
更及时的就医
更便利的购物
更好的生活
在节目的直播过程中
绵广1033广播+视频双直播
听友、观众在线互动
绵阳发展和改革委员会党组成员、副主任 林伟
我们和大家一样期待绵遂内铁路。根据中铁二院测算，绵遂内铁路正线全长287.8公里，途径绵阳、遂宁、资阳（安岳）、止于内江。建成后将进一步完善全国高铁网，密切川渝两地联系，让绵阳的区位优势发生质变。目前，我市已组建绵遂内铁路公司，完成预可研评估和可研报告编制等工作，正积极推动可研技术审查、增资扩股等后续工作，力争早日具备开工条件。
绵阳市交通运输局 党委委员、副局长 何家荣
一场对谈，一种陈述
通过一份份政协提案
我们感受到老百姓对于提案的关注
感受到政协委员履职为民的初心
也感受到提案办理单位在办理过程中
“不为不办找理由，只为办好想办法”的态度
驾车路线：全程约160.6公里 起点：绵阳市 1.绵阳市内驾车方案 1) 从起点向正西方向出发，行驶80米，右转 2) 行驶40米，左转进入火炬北路 3) 沿火炬北路行驶210米，左转进入火炬西街北段 4) 沿火炬西街北段行驶
滑动看部分听众留言
千古百业兴 先行在交通
驾车路线：全程约159.4公里 起点：遂宁市 1.遂宁市内驾车方案 1) 从起点向正西方向出发，行驶50米，右前方转弯 2) 行驶100米，右前方转弯 3) 行驶140米，左转 4) 行驶90米，右转进入东平北路 5) 沿东平北路行驶。
从“有没有”到“够不够”再到“好不好”的跨越，中国正大步迈向交通强国。2021年12月，国家发改委印发的《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》中提出，到2025年，初步建成轨道上的成渝地区双城经济圈，进出川渝四向通道基本形成，实现重庆、成都都市圈1小时通达，“双核”与成渝地区区域中心、主要节点城市1.5小时通达，与主要相邻城市群核心城市3小时的通达目标。
从前是日色变得慢，车、马、邮件都慢
而现在是铁路、公路、航空
直通直达、高速便捷
我们也希望这样的交通规划目标尽早实现
本期《对话·提案去哪儿了》和您共同关注
交通基础设施建设的建议》#本周末，节目内容将在FM103.3重播都是干货 锁定收听哦
一场聚焦民生的对谈一次走进政协的机会一种公开透明的陈述向群众汇报 为大众发声绵阳市政协携手FM103.3《对话.提案去哪儿了》系列直播访谈政协触手可及，诉求必有回响打开提案新方式！
