面对着超豪华品牌纷纷推出自己的SUV，一向傲娇宣称不造SUV的法拉利最终也向市场低了头，法拉利Purosangue，法拉利旗下首款SUV，昨晚在国内首发亮相，并公布了其498.8万元的售价。
接近500万元的价格即便在超豪华品牌SUV里仍然是天花板级别的存在，如此的售价似乎仅仅低于劳斯莱库里南，要知道，同样超跑出生的兰博基尼旗下Urus售价不过300万左右。
法拉利也没有直接将它定义成SUV，而将它冠以“FUV”之称，翻译过来就是法拉利多功能车，明眼人一看便知它就是我们印象中的SUV。
法拉利最新款车型LaFerrari Aperta，裸车最低价格：338.8万元。LaFerrari Aperta完美演绎了法拉利的核心价值——尖端科技、卓越性能、王者风范以及尊享体验，它的正式亮相将再次引发全球车迷对于终极驾驭的追逐。该款车型专为品牌。
先看尺寸，这台车长度接近5米，轴距超过3米，定位中大型SUV，理论上应该是个不折不扣的大家伙。实际上它给人的视觉效果并不显大，追求的是一种低趴极致的运动风，布加迪在中国有多少辆了，甚至看起来有些像一台运动两厢车。，
为了追求极致运动，法拉利Purosangue在空气动力学方面做足了功夫，包括前脸、侧面、尾部以及各种细节处处可见空气动力学设计，单说这台车的空气动力学，不夸张的说，都能单独写一篇文章。
虽然Purosangue和此前的法拉利有很大不同，但大家看它一眼就知道这是一台法拉利，家族的精髓没有丢。外观最特别的一点，就是它采用对开门设计，前门采用传统的开启方式，开启角度达到63度，后门采用电动开启方式，开启角度达79度。
2017年底，法拉利推出入门级跑车Portofino，国内售价270.8万元。这是法拉利首次将价格降到300万元以下。但是，好像，，，对吃瓜的人来说是没有用的，还是买不起！！！波托菲诺车身尺寸4586×1938×1318，轴距2670，2+
Purosangue内饰也有诸多创新，设计上自成一派，造型有些类似蝴蝶的翅膀。法拉利Purosangue也配备了全数字化交互界面，内饰布局基于双座舱仪表盘理念，舒适性相关的控制按键位于仪表盘中央位置的隐藏式旋转界面上。
法拉利488这款车厂商指导价408.00-449.90万元，其配置如下：1、高速公路巡航时488GTB的舒适性和安静程度实在不像一辆战斗力十足的MR超跑——至少在限速区间内不像。配合带有颠簸模式的悬挂，在乡村公路上过减速坎、轧过井盖。
不同于传统的5座，Purosangue使用的是2+2的4座布局，这也是法拉利第一次为座舱配备四张独立分开的可调节座椅。当然，对于一台法拉利SUV而言，一切都得给性能或者运动让步，因此尽管它的尺寸不小，但是长车头的设定使得座舱并不是很大，后排空间只能说还可以，选择Purosangue的消费者，又有谁在乎空间呢？
惊喜的其实在于动力部分，Purosangue毫不吝啬的使用了一台6.5升自然吸气V12发动机，最大功率725马力，最大扭矩716牛·米，匹配8速双离合变速箱以及四驱系统，3.3秒即可破百。
在动力系统的布局方式上，法拉利Purosangue有些异想天开的意思。大体上看，它属于前中置后驱布局，发动机位于前桥，而变速器则在后桥，发动机和变速箱分开摆放，这种成本必然很高，目的只有一个，为了配重，因此，Purosangue才会有着49:51的接近完美的前后配重比。
法拉利敞篷跑车最便宜需要249万元一辆，配置：1、在拿到这部试驾车前，我完全没想到它会是那部新闻稿中488Spider的专属颜色，极速蓝的绚丽我无法用言语来形容，它真得太美了，它与之前California的冰蓝色区别很大，同时也比FF。
毕竟前轮的动力没有经过后轴的变速箱，因此，新车的四轮驱动的前驱系统单元在四档以上和200km/h的速度左右便会脱开变为后轮驱动。在硬核装备方面，Purosangue搭载世界首创的全新法拉利主动悬挂技术，配备了包括四轮独立转向系统、带有6向底盘动态传感器（6w-CDS）的ABS “evo”系统。
为了打造极致性能，不惜成本，这就是法拉利Purosangue，一台全世界男人的梦想之车！
