新能源车那么多，哪些车能买，哪些车不能买，你真的都清楚吗？
你想买的新能源车有哪些缺点，又真的适合你吗？
本期，小编将从四个方面带你了解目前处于热门的新能源车。
看完你就知道该怎么买了！
第一，新能源的保值率。
可能有的人会说这是危言耸听，因为现在很多新能源车头三年的保值率好像不比燃油车差，还有的更好。
上边说的是对的，但这只是在理论上！
因为在市场上有一个很核心的关键，就是公里数。
一旦你的新能源车公里数超过了八万公里，在市场上保值率就会相当低。
市场上很多二手车商，他们说就这种车收回来之后，很多去看车的人看都不愿意看一眼。
所以这种超出公里数的车，它在市场的保值率就会很低。
主要的原因，就是来看/买车的人都担心公里数太长，会对电池损耗过多，电池衰减会比较严重，这也是新能源车跟燃油车的不同之处，大家首先考虑的都是新能源车的续航问题。
第二，品牌的质保到底是跟人还是跟车？
现在市场很多商家会打出终身质保，终身免费换电，免费充电等噱头来吸引大家买车。
但是这里面一般都有约束条件，比如说仅限首任车主、保养必须要用原厂配件，比如说车辆的这个性质只能是家用车，不能是营运车，更夸张的是车辆重大事故也不能享受质保。
所以，买车之前的话一定要去问清楚。
当然啦，现在基本所有的商家终身质保都仅限首任车主。
可能有的人不能接受，因为现在大家换车的概率比之前大多了，对于接手二手车的车主来说，肯定是不划算的。另对于原车主来说，车转卖的价格也会变得更低，相当于间接影响车的保值率。
第三，充电桩安装
新能源车有三大痛点，安全、续航、充电。
而这第三个要注意的就是充电的问题，在买车的时候，很多厂家会给你承诺说免费安装充电桩。这个确实不假！
但是充电桩安装涉及到方方面面，比如说小区是不是让你装，尤其一些老旧的小区内走线都很困难。
另外很多免费的安装也是有限制的，比如说仅限30米以内，超过一米就是45块钱。
所以买新能源之前最好提前问清楚。
第四，实际续航
22-30元的意思。米就是钱的意思，网络用语。在一些平台上禁止出现钱等字眼，所以一些直播卖货平台会说这个东西多少多少米，意思就是这个东西多少多少钱的意思。
在购买新能源车的时候，商家会给出WLTP和NEDC两种计算方法——然而多数新能源车主无法分清两者间的区别。
解：145/30=4.833。（元）145元30米，每米是4.
这也让很多新能源车主很头疼，“一辆车充满电能跑多少公里，网上说的30米是多少人民币，怎么还两种算法？NEDC的里程比WLTP多出近100公里，这都是为啥？”
这种其实就是汽车行业里的一种“里程bug”。
企业回更好的话，就要问一下有经验的东莞市伟壹昊电子材料有限责任公司，东莞市伟壹昊电子材料有限责任公司是一家专业专业为电子行业提供辅料及粘接技术解决方案的公司，主要产品：3米工业胶带、3米棉纸胶带、3米导电胶带、TESA双面胶等，充足的库存，。
“NEDC行驶里程是欧洲标准，并不适用于中国的路况，早去年7月1日起就被淘汰了。
中国现在用WLTC来计算综合行驶里程，但为什么车企还将NEDC里程拿出来宣传，也许是因为NEDC行驶里程看起来数字更亮眼一些。
那么这两种计算方法是怎么计算续航里程的呢？
6.33元。已知30米一个要收取190元，用190元除以30米就可以得出每米要收取多少元。190除以30约等于6.33米，所以一米要收取6.
NEDC的测试原理很简单，就是把车丢到一个滚筒架上面，然后前面有个鼓风机模拟气流，分别会测四个市区和一个郊区，共五种工况，然后测试市区的时速不会超过50公里，平均下来18.5公里左右。测试时间也就195秒。
3元钱而已。
测195秒，还在滚筒上。所以到这你不难看出，测试的跟实际情况比太简单了。
另外还有一个叫EPA的计算方法，这是美国环境保署搞的，是美国目前使用的汽车使用寿命的标准。
但是，据了解到国内参与这两项测试的车企并不多。
另外还有那些打着充电30分钟到80%，或者是充电多久跑多少公里噱头的商家，他们是不会告诉你从30%充到80%，还得满足很多条件，比如说温度必须要控制在20度左右，还有你的这个充电桩效率要达到什么样的一个水平等等。
反正，目前正常是做不到。
第五、总结
到这也说得差不多了，其实目前在新能源车方面，主要还是续航焦虑问题。
焦虑的核心原因，是补充能源不够快，补充能源点不够多。
油车为什么不焦虑？因为油车一箱油我甚至可以路过100个加油站。
电车为什么会焦虑？充满电跑三百公里，能遇到10个充电站不？
加油最大的优势是一把油枪翻桌率奇高无比，来了就加加满就走，不过几分钟功夫……
电车哩？就算闪充30分钟80%电，充电枪数量要达到油枪的10倍才能和加油效率能比一比。
那有没有解决续航的办法呢？
据了解，此应用试点由工业和信息化部、国家能源局联合组织开展，具体内容包括换电模式车辆推广目标，鼓励在公交、出租、城市物流配送、港口、矿山等公共领域率先试点，在私人领域推动商业化运营等七大方面。
但其实早在2016年，吉宝科技就已经开始进行车辆的换电测试，电池通过软包装的方式，初步完成了模块化、电池交换和应用的实验，性能稳定，实现了预计的测试目标。
在2017年吉宝科技研发的“分布式能源智能交换系统”也正式进入新能源车模块换电测试，样车路面行驶里程累计超过15000公里，通过不断的技术升级，最终达到的测试效果非常稳定。
目前吉宝科技所研发的产品均适用全网新能源汽车品牌，并且也也在国家的号召下，加入到新能源汽车换电模式应用试点城市中。
相信在不久的将来，你就可以开上可自主换电的新能源汽车啦！有没有一丝期待呢？
