哈尔滨局集团公司在服务地方经济发展
百姓安全温馨出行
保障电煤运输大通道
服务“一带一路”中
发挥的积极作用
哈铁干部职工坚守岗位
积极向上的精神面貌
感受新时代哈铁新形象
10月25日18时57分
采访团成员在哈尔滨站
乘坐K7093次列车前往根河市
气温虽然有些低
却丝毫不影响大家的兴奋
下面就跟随他们的脚步
一同发现哈铁之美吧！
K7093次列车
名字最多的林区小“快车”
穿越大兴安岭林区的火车啥样？
光从名字就能看出它不一般
在哈尔滨与海拉尔间往返的
K7093/4/5/6/7/8次列车
因为是“K”字头所以号称快车
可它又显得有点“蜗速”
它的运行时间竟达近25个小时
几乎是“最慢”的林区快车
K7093次列车途经大兴安岭
往返于哈尔滨与海拉尔间
全程1320公里、运行约25小时
距离753公里 起点（哈尔滨）1 向正西方向出发,行驶290米,左转进入世纪大道 2 由环岛走第2出口进入天元街 3 右转进入新湾路 4 左转进入天旭街 5 右转进入世茂大道 6 右转 7 行驶250米,左前方转弯 8 行驶160米,右前方。
有52个停车站（点）
它随时开启“极寒”模式
穿行于寒风凛冽的山林
“多出来的15个小时，哈尔滨开车去海拉尔，是因为这趟车行驶路线呈‘几’字形状，比其他车次接近直线的路线多出了五六百公里。”列车长韩丹介绍道。
这主要是为了方便偏远林区居民出行
和支持地方经济发展
它平均30多分钟就停一次车
有时甚至5分钟就停一次
这两年，K7093/4次列车增设了根河站
让冷极小镇百姓出行更方便
根河
“冷极”保供运输忙
内蒙古自治区根河市
位于大兴安岭林区深处
年平均气温-5.3℃
冬季极端低温曾达到-58℃
被称为“中国冷极”
每年供暖期长达9个月
供热用煤需求量巨大
冬季是根河站最忙最累最冷的时候
站长修海涛是土生土长的根河人
他深知煤炭对当地供暖的重要性
极寒中调车组人员身穿棉袄、棉裤
一身行头就得十几斤
但站在调车机上寒风很快便把棉衣打透
海拉尔是内蒙古自治区呼伦贝尔市的一个区。距离哈尔滨公路760公里左右，火车目前没有高铁和动车，运行大概10小时。也有飞机一个多小时就可以，500元左右
每次调车作业他们都得在极寒中
连续工作3个多小时
修海涛全程监控
确保煤炭重车顺利送入电厂
为冷极小镇送去温暖
785 公里，14 小时 45 分钟 301国道 黑龙江省哈尔滨 1. 沿泰山街向东 350 米 2. 从环岛的3出口上昆明路 750 米 3. 向右转上匝道，前往世茂大道 52 米 4. 向右转，进入世茂大道 950 米 5. 从环岛的3出口上松北。
车站干部职工积极做好
煤炭卸车工作
优化组织流程“抢出”时间
提高运输效率
保障冷极小镇取暖用煤储备充足
4181次列车
温暖旅客出行路
从内蒙古海拉尔开往满归的
4181次公益慢火车运行了40多年
沿线旅客以汉族和蒙古、鄂伦春
达斡尔、鄂温克等少数民族为主
每当大雪封山
这趟公益性“慢火车”就成了沿途百姓
就医上学、走亲访友的
唯一出行方式
沿线很多乘降点只有一两户人家
很多时候只有一名旅客上车
这趟只为一个人停车的慢火车
成了林区百姓心中的生命线
金河
冷极村的养路人
金河冬季最低气温
达到-50℃以下
极寒下任何室外作业都是不小挑战
海拉尔工务段金河养护工队7名职工
长年坚守在这里
这里通过的唯一一对4181/2次旅客列车
是林区百姓最重要的出行方式
他们负责维护冷极村附近
22公里铁路线路设备安全
守护着百姓安全出行的“生命线”
尽管只是10月份
当地气温已经达到-15℃左右
“喘口气呛嗓子，走路冻得屁股疼
在寒冬时节-42℃算是升温。”
职工形容起天气的冷
既风趣又形象
当地属于常年冻土地区
驾车路线：全程约754.1公里 起点：哈尔滨市 1.哈尔滨市内驾车方案 1) 从起点向正西方向出发，行驶290米，左转进入世纪大道 2) 沿世纪大道行驶530米，直行进入世纪大道 3) 沿世纪大道行驶110米，在第2个出口，左转进入。
由于坡度大无法铺设无缝钢轨
冻土层对铁轨尺寸、变形产生直接影响
给他们增加了不小工作量
线路工的常用工具中
最重的冲击镐重达五六十斤
需要大力气才能挥动
而他们不只要有力气
还须具备丰富的经验
工长张殿国和工友们
已经在这里坚守了十几年
采访团还将去哪儿？
小编先来剧透下
剧透精彩看点
“发现最美铁路”采访团
在接下来三天时间里
将深入海拉尔和满洲里等地
探访运输作业职场
讲述一线铁路职工
确保煤炭运输通道畅通
严寒调车作业
保障中欧班列运输的坚守故事
精彩多多
看点多多
欢迎持续关注！
为 650 公里。根据百度地图查询显示海拉尔到哈尔滨的距离约为 650 公里。海拉尔区，隶属于内蒙古自治区呼伦贝尔市，是中共呼伦贝尔市委员会、呼伦贝尔市人民政府所在地。
