哈尔滨局集团公司在服务地方经济发展
百姓安全温馨出行
保障电煤运输大通道
服务“一带一路”中
发挥的积极作用
哈铁干部职工坚守岗位
积极向上的精神面貌
感受新时代哈铁新形象
10月25日18时57分
采访团成员在哈尔滨站
乘坐K7093次列车前往根河市
气温虽然有些低
却丝毫不影响大家的兴奋
下面就跟随他们的脚步
一同发现哈铁之美吧!
K7093次列车
名字最多的林区小“快车”
穿越大兴安岭林区的火车啥样?
光从名字就能看出它不一般
在哈尔滨与海拉尔间往返的
K7093/4/5/6/7/8次列车
因为是“K”字头所以号称快车
可它又显得有点“蜗速”
它的运行时间竟达近25个小时
几乎是“最慢”的林区快车
K7093次列车途经大兴安岭
往返于哈尔滨与海拉尔间
全程1320公里、运行约25小时
有52个停车站(点)
它随时开启“极寒”模式
穿行于寒风凛冽的山林
“多出来的15个小时,是因为这趟车行驶路线呈‘几’字形状,哈尔滨开车去海拉尔,比其他车次接近直线的路线多出了五六百公里。”列车长韩丹介绍道。,
这主要是为了方便偏远林区居民出行
和支持地方经济发展
它平均30多分钟就停一次车
有时甚至5分钟就停一次
这两年,K7093/4次列车增设了根河站
让冷极小镇百姓出行更方便
根河
“冷极”保供运输忙
内蒙古自治区根河市
位于大兴安岭林区深处
年平均气温-5.3℃
冬季极端低温曾达到-58℃
被称为“中国冷极”
每年供暖期长达9个月
供热用煤需求量巨大
冬季是根河站最忙最累最冷的时候
站长修海涛是土生土长的根河人
他深知煤炭对当地供暖的重要性
极寒中调车组人员身穿棉袄、棉裤
一身行头就得十几斤
但站在调车机上寒风很快便把棉衣打透
785 公里,14 小时 45 分钟 301国道 黑龙江省哈尔滨 1. 沿泰山街向东 350 米 2. 从环岛的3出口上昆明路 750 米 3. 向右转上匝道,前往世茂大道 52 米 4. 向右转,进入世茂大道 950 米 5. 从环岛的3出口上松北。
每次调车作业他们都得在极寒中
连续工作3个多小时
修海涛全程监控
确保煤炭重车顺利送入电厂
为冷极小镇送去温暖
车站干部职工积极做好
煤炭卸车工作
优化组织流程“抢出”时间
提高运输效率
保障冷极小镇取暖用煤储备充足
4181次列车
温暖旅客出行路
从内蒙古海拉尔开往满归的
4181次公益慢火车运行了40多年
沿线旅客以汉族和蒙古、鄂伦春
达斡尔、鄂温克等少数民族为主
每当大雪封山
这趟公益性“慢火车”就成了沿途百姓
就医上学、走亲访友的
唯一出行方式
沿线很多乘降点只有一两户人家
很多时候只有一名旅客上车
这趟只为一个人停车的慢火车
成了林区百姓心中的生命线
金河
冷极村的养路人
金河冬季最低气温
达到-50℃以下
极寒下任何室外作业都是不小挑战
海拉尔工务段金河养护工队7名职工
长年坚守在这里
这里通过的唯一一对4181/2次旅客列车
是林区百姓最重要的出行方式
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他们负责维护冷极村附近
22公里铁路线路设备安全
守护着百姓安全出行的“生命线”
尽管只是10月份
当地气温已经达到-15℃左右
“喘口气呛嗓子,走路冻得屁股疼
在寒冬时节-42℃算是升温。”
职工形容起天气的冷
既风趣又形象
当地属于常年冻土地区
由于坡度大无法铺设无缝钢轨
冻土层对铁轨尺寸、变形产生直接影响
给他们增加了不小工作量
线路工的常用工具中
最重的冲击镐重达五六十斤
需要大力气才能挥动
而他们不只要有力气
还须具备丰富的经验
工长张殿国和工友们
驾车路线:全程约754.1公里 起点:哈尔滨市 1.哈尔滨市内驾车方案 1) 从起点向正西方向出发,行驶290米,左转进入世纪大道 2) 沿世纪大道行驶530米,直行进入世纪大道 3) 沿世纪大道行驶110米,在第2个出口,左转进入天。
已经在这里坚守了十几年
采访团还将去哪儿?
小编先来剧透下
剧透精彩看点
“发现最美铁路”采访团
在接下来三天时间里
将深入海拉尔和满洲里等地
探访运输作业职场
讲述一线铁路职工
确保煤炭运输通道畅通
严寒调车作业
保障中欧班列运输的坚守故事
精彩多多
海拉尔是内蒙古自治区呼伦贝尔市的一个区。距离哈尔滨公路760公里左右,火车目前没有高铁和动车,运行大概10小时。也有飞机一个多小时就可以,500元左右
看点多多
欢迎持续关注!
哈尔滨市到海拉尔如果采用自驾的话,需要走水满高速,和水满线这个路程大概在800公里以内,需要驾驶9个小时左右。沿途的收费大概在300元。如果是乘坐飞机的话,时间会缩短在两个半小时左右,价格在700~1500左右。如果觉得有用。