肇庆交通未来14年规划曝光！
日前（3月21日），肇庆市交通运输局对《肇庆市综合交通运输体系发展规划（2022-2035年）》公开征求意见。
文件显示，本次规划的战略定位为粤港澳大湾区辐射大西南的综合交通枢纽，涉及15条铁路、32条公路、6条航道、5个港区，以及超19个客货运枢纽。
铁路网：11条高铁/城际+4条普铁
至2035年，肇庆综合立体交通走廊规划形成“两轴四廊”的总体格局。
两轴：广佛肇同城综合立体交通轴、肇庆-珠江西岸一体化综合立体交通轴
◉ 高速铁路及城际轨道交通
肇庆境内高速铁路及城际轨道交通线网，规划总里程约528公里，共计11条路线，其中国家高速铁路“八纵八横”主通道2条。
已建成运营路线3条：贵广铁路、南广铁路、广佛肇城际
在建路线2条：广湛高铁、珠肇高铁
待建路线6条：深南高铁、贵广高铁广宁联络线、京广高铁肇庆联络线、广佛肇城际、肇顺南城际、肇庆经清远至从化城际铁路、机场快轨。
丨南广高铁，来源：肇庆新区发布
◉ 普速铁路
肇庆境内普速铁路规划总里程约431公里，共4条线路。
已建成路线1条：广茂铁路
待建路线3条：广茂铁路联络线、柳梧广铁路、桂贺肇广（货运）铁路。
肇庆境内铁路网布局方案如下：
干线公路网：13条高速+19条普干
◉ 高速公路
肇庆市高速公路网规划总里程约1118公里，规划形成“五射六纵一横一联”布局。
具体线路如下：
五射
射1：G55二广高速，东接佛山市三水区，经肇庆境内四会市、广宁县、怀集县，西连清远市连山县。
该路线是粤港澳大湾区与湖南、湖北等长江经济带地区实现快速连通的重要通道，是肇庆融入大湾区的主要公路干线之一，也是肇庆市域四会、广宁、怀集实现快速顺直连通的主要通道。
射2：S8广佛肇高速，东接佛山市三水区，经肇庆境内高新区、四会市、肇庆新区、鼎湖区、端州区、德庆县、封开县，西连广西梧州市万秀区。
该路线是粤港澳大湾区与广西实现快速连通的重要通道，也是肇庆快速连通广佛的重要依托。
射3：G80广昆高速，东接佛山市三水区，经肇庆境内高要区，西连云浮市云城区。
该路线是大湾区快速连通大西南的重要公路通道，是肇庆融入大湾区的主要通道，也是肇庆市高要区与云浮市快速连通的主要公路干线。
射4：广佛肇云高速，东接广佛，经肇庆境内高要区，西连云浮市。
该路线是广州、佛山、肇庆、云浮与珠三角枢纽（广州新）机场之间实现快速横向联系最主要的公路通道，发挥机场高速功能的同时也是广昆高速、广佛肇高速的重要补充。
射5：惠肇高速，东接广州，经肇庆境内广宁县，西连广西梧州。
该路线是粤港澳大湾区北部与大西南地区实现便捷联系的又一重要横向通道。
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六纵
纵1：G94珠江三角洲地区环线，北接佛山市三水区，经肇庆境内高新区、四会市、新区、高要区，南连佛山市高明区。
该路线是粤港澳大湾区融合发展、互联互通的重要支撑，是肇庆市融入大湾区的便捷通道。
纵2：江肇第二高速，北接鼎湖区，经高要区南连佛山市高明区。
该路线是肇庆、江门之间的又一便捷通道，并且实现了与珠三角枢纽（广州新）机场之间的快速连通，是支撑肇庆市向南连通珠中江及港澳的又一重要公路通道，进一步拓展了发展空间。
纵3：S14汕湛高速，北接清远市清新区，经肇庆境内四会市、德庆县，南连云浮市云安区。
该路线是广东省北部实现横向快速联系的五大公路通道之一，有效强化了肇庆与清远、云浮之间的纵向联系。
纵4：肇庆至高明高速，北接广宁县，经端州区、高要区，南连佛山市高明区。
该路线顺直快速连通怀集、广宁两县与肇庆市中心城区以及广佛、珠中江等大湾区核心区，是肇庆市经佛山市高明区通往珠中江及港澳的重要公路通道。
纵5：清远经广宁至罗定高速，北接清远，途经广宁县、德庆县，南连罗定县。
该路线是肇庆西北板块通往清远、云浮等周边地市的重要快速通道。
纵6：S59怀阳高速，北接G78汕昆高速，途经肇庆市域中西部，南连封开县。
该路线是肇庆市域副中心怀集向南快速联系封开县以及广西梧州的重要公路通道。
一横
横1：G78汕昆高速，东接清远市阳山县，经肇庆境内怀集县，西连广西贺州市八步区。
该路线是横向连接粤桂滇三省的重要公路干线，也是肇庆市域副中心怀集县最重要的横向公路通道。
一联
联1：增佛高速西延线，起于四会，向东经佛山三水至广州增城。
该路线是肇庆快速连通广佛的重要补充。
肇庆市高速公路规划方案如下：
丨怀阳高速与汕昆高速交汇于怀集段。西江日报 梁小明 摄
◉ 普通干线公路
肇庆市普通干线公路网规划总里程约2700公里，规划形成“七射八纵四横”为主的布局框架结构。到2035年，除部分不具备条件的路段外，上述普通干线公路网基本达到二级及以上公路标准。
具体线路如下：
七射
驾车路线：全程约57.0公里 起点：肇庆市 1.从起点向正西方向出发，沿城中路行驶380米，右转进入人民南路 2.沿人民南路行驶250米，左转 3.行驶10米，直行进入宋城二路 4.沿宋城二路行驶1.1公里，右转进入西江南路 5。.
射1：四会迳口（佛山界）—广宁北市（清远界），起于四会市迳口镇、止于广宁县北市镇。
该路线顺直连通了四会市与广宁县北部山区区域，同时也是肇庆与清远阳山县、连州市实现有效连接的重要通道。
射2：高新区（佛山界）—怀集中洲（清远界），起于高新区、止于怀集县中洲镇。
该路线与佛山市规划的三花公路二期建设工程对接，是肇庆市东南板块辐射西北板块乃至清远等区域、顺畅衔接佛山市的重要通道。同时，该路线有效促进了江谷镇、排沙镇、广宁县、坑口镇之间的顺直连通，减少了绕行。
射3：高新区（佛山界）—怀集岗坪（广西贺州界），起于高新区、止于怀集县岗坪镇。
射4：四会大沙（佛山界）—封开白垢（广西梧州界），起于四会市大沙镇、止于封开县白垢镇。
该路线是四会市对接广佛、辐射市域中南部重要乡镇、连通广西梧州的重要干线。
射5：鼎湖永安（佛山界）—封开江口（广西梧州界），起于鼎湖区永安镇、止于封开县江口镇。
该路线是S8广佛肇高速重要的辅助通道，该路线向东横跨北江、快速通达广佛，向西便捷衔接广西梧州主城，是肇庆市域南部重要的横向公路干线，也是肇庆新港重要的集疏运公路。
一般是不超过第2天的上午 。从肇庆到四会市有52公里左右，还是比较近了，加上现在的交通也很发达，快递也比较快。如果中通快递从肇庆到四会市区内，正常情况下，最快只需要1天到达收件，不会超过第2天的上午。
射6：高要金利（佛山界）—高要白诸（云浮界），起于高要区金利镇、止于高要区白诸镇。
该路线是G80广昆高速重要的辅助通道，是高要城区对接融入广佛、辐射衔接云浮的重要依托。
射7：高要金利（佛山界）—高要活道（云浮界），起于高要区金利镇、止于高要区活道镇。
该路线与佛山市规划的跨西江特大桥（桂丹路肇庆方向延伸）对接，是高要区南部蚬岗、白土、莲塘、活道等重点开发乡镇之间实现快捷横向连通的重要公路干线，也是肇庆对接广佛、辐射云浮的又一重要出口路。
八纵
纵1：高新区（佛山界）—高要金利（佛山界），起于高新区、止于高要区金利镇。
该路线是肇庆市域东南板块重要的纵向公路通道，是支撑高新区跨越西江、向南快速连通最重要的公路干线，也是肇庆新港重要的集疏运公路。
纵2：四会江谷—高要回龙（佛山界），起于四会市江谷镇、止于高要区回龙镇。
纵3：端州城区—高要蛟塘（佛山界），起于端州城区、止于高要区蛟塘镇。
该路线与江门市规划的机场至江门市区机场快速路衔接，是端州城区跨越西江，快速连通珠三角枢纽（广州新）机场的重要公路干线，也是肇庆市向南对接珠中江的重要公路通道。
纵4：端州城区—高要活道（佛山界），起于端州城区、止于高要区活道镇。
该路线是端州区跨越西江、向南拓展的重要依托。
纵5：怀集洽水（清远界）—高要禄步，该路线起于怀集县洽水镇、止于高要区禄步镇。
该路线是肇庆市域东中部重要的纵向公路通道，是广宁县重要的南北向出口路。
纵6：怀集中洲（清远界）—德庆县城（云浮界），起于怀集县中洲镇、止于德庆县城。
该路线是肇庆市域中部的纵向公路干线，是有效连通怀集、德庆两县及沿途乡镇的重要依托。
纵7：怀集下帅（清远界）—封开平凤（云浮界），起于怀集县下帅乡、止于封开县平凤镇。
该路线是S59怀阳高速重要的辅助通道，纵贯肇庆市域中西部，是怀集、封开两县间的重要连接道路，将在支撑沿途重镇经济社会发展中发挥重要作用。
纵8：怀集蓝钟（广西贺州界）—封开平凤（云浮界），起于怀集县蓝钟镇、止于封开县平凤镇。
驾车路线：全程约50.2公里 起点：肇庆市 1.从起点向正东方向出发，沿城中路行驶180米，进入正东路 2.沿正东路行驶220米，左转进入天宁北路 3.沿天宁北路行驶970米，右前方转弯进入端州四路 4.沿端州四路行驶1.0公里，。
该路线补充衔接了省级旅游景点三岳，是肇庆市域西部又一纵向公路干线，是有效顺直连通沿途重镇的重要依托。
四横
横1：怀集洽水（清远界）—怀集马宁，起于怀集县洽水镇、止于怀集县马宁镇。
该路线补充衔接了省级旅游景点大稠顶，是通往清远的重要出口路，也是洽水、中洲、冷坑等乡镇之间顺直连通的重要公路干线。
横2：怀集凤岗（清远界）—怀集岗坪（广西贺州界），起于怀集县凤岗镇、止于怀集县岗坪镇。
该路线是G78汕昆高速重要的辅助通道，是市域副中心怀集县东接清远、西连广西的重要出口路。
横3：广宁北市（清远界）—封开南丰（广西梧州界），起于广宁县北市镇、止于封开县南丰镇。
该路线是横贯肇庆市域中部的重要公路干线，有效强化了沿线乡镇之间的横向快捷连通。
横4：广宁江屯（清远界）—封开县城，起于广宁县江屯镇、止于封开县城。
该路线是有效连通广宁、封开两县及沿途重镇的重要依托。
驾车路线：全程约42.8公里 起点：肇庆东 1.从起点向东北方向出发，沿广昆高速行驶8.6公里，稍向右转进入富佛互通 2.沿富佛互通行驶350米，右前方转弯进入珠三角环线高速 3.沿珠三角环线高速行驶29.0公里，在四会/东城/。
肇庆市普通干线公路规划方案如下：
水运：6条航道+5个港区
◉ 内河航道
肇庆规划形成以西江、北江为主干，贺江、绥江、东安江、新兴江等为补充的“两干四支”航道网总体布局。
丨西江航道、肇庆新港。来源：肇庆发布 廖文奕 摄
◉ 港区布局
肇庆港下设新港、高要、四会、德庆、封开等五个港区。
未来，肇庆将形成以新港港区为核心，以高要、四会、德庆、封开、等港区为重要港区的布局合理、功能完善的总体发展格局。
肇庆港各港区功能定位如下：
新港港区：满足集装箱、散杂货运输，兼顾支持保障等，积极拓展现代物流，发挥铁水联运优势，为腹地经济和西江航运干线及珠江流域中上游地区的物资中转运输服务，是肇庆市发展现代物流业的主体港区和多功能综合性港区，重点发展新基湾作业区、新港岸线。新基湾作业区通过规模化、专业化、集约化、现代化的港口建设，打造公铁水联运的综合大型物流港区，通过发展江海联运和多式联运，成为粤港澳大湾区辐射大西南水运集散中心。
新基湾作业区集疏运主要依靠港口大道、贝水大道、永安大道和临江大道等，对外连接G321、G94、S8、广茂铁路、规划的桂贺肇广（货运）铁路等干线。
高要港区：满足散杂货和集装箱运输，兼顾支持保障，为高要区经济发展、临港产业和西江以南地区的外向型经济发展服务，重点发展金岗作业区。
高要港区作业区可通过S537实现与肇庆主城区的便捷联系。
四会港区：满足集装箱和散杂货运输，兼顾支持保障，为物流园区、四会及周围地区的经济社会发展服务和港口支持保障服务，重点发展四会作业区。
四会港区集疏运主要依靠G321、G94、G55、S8、广茂铁路及规划的桂贺肇广（货运）铁路进行集疏运。
德庆港区九市作业区以G321为主要集疏运通道，并可通过其它省道、县道与腹地连接。
封开港区长岗作业区可通过G321、华润大道和规划的柳梧广铁路进行集疏运。
机场：2个运输机场+5个通用机场
◉ 运输机场
珠三角枢纽（广州新）机场是广东省重点打造的3个国际航空枢纽机场之一，主要服务珠三角中西部及周边地区，积极发展国内国际航空客货运输。
机场拟建于肇庆高要区蛟塘镇和佛山高明区更合镇交界处，设计年旅客目标吞吐量近期为3000万人次/年，远期为6000万人次/年，预计2026年建成投产。
结合怀集市域副中心的定位和未来发展需求，规划怀集支线机场。
丨示意图（来源：视觉中国，已授权）
◉ 通用机场
肇庆规划建设高要、封开、广宁、德庆、四会等5个通用机场和15个以上起降点，形成珠三角枢纽（广州新）机场为龙头、支线机场和通用机场为补充的机场发展格局，实现通用航空服务县县通。
其中，高要规划综合通用机场，封开、广宁、德庆、四会规划一般通用机场。
枢纽站场：12个客运+7个货运
肇庆规划形成“五主多点”客货枢纽总体格局，即5个门户型枢纽以及多个区域型和集散型枢纽。
丨肇庆东站综合体，来源：西江日报 刘春林 摄
◉ 客运枢纽
肇庆市域范围内规划2个门户型客运枢纽（珠三角枢纽（广州新）机场综合客运枢纽、肇庆东站综合客运枢纽）、10个区域型客运枢纽和若干个集散型客运枢纽。
◉ 货运枢纽
肇庆市域范围内规划3个门户型货运枢纽（肇庆国际多式联运物流园、珠三角枢纽（广州新）机场空港物流园、高要铁路枢纽物流中心）、4个区域型货运枢纽和若干个集散型货运枢纽。
