雪铁龙C5很耗油吗？6500公里后，车主反馈了真实的用车感受！
车主一
2.3l车型百公里油耗11.5L。是马自达6的马自达拥有的b级车。这款车的轴距为2675mm，长、宽、高分别为4670mm、1780mm、1435mm。马自达6的2.3升自然吸气发动机最大扭矩为163马力，204牛·米。这台发动机的最大功率转速为。
优点：驾驶跟乘坐的感受都是舒服，外形很漂亮！另外对这车的安全性能同样非常有信心。
缺点：门上的储物空间太小，不太方便。
外观：漂亮，黄金比例，屁股特棒，其实挺适合年轻人，皓月灰最棒，高端大气。
内饰：比较精细
老马6工信部综合油耗为7.8-8.1(L\u002F100km)。以下是关于老马6的相关介绍：1、老马6的介绍：老马6工信部综合油耗为7.8-8.1(L\u002F100km)具体的油耗因人而异受天气路况驾驶习惯等因素影响。目前该车系均已停售。
空间：中级车里空储物空间间中级，够用
配置：值得拥有，相比其他同级别车性价比都要高
动力：我要的2.0，只要车上不是6个成年人，动力绝对没问题。前段时间，兄弟们聚餐，我载了5个老爷们，明显感觉动力有点弱，不过这种情况一年也许就这么一次；平时，家里坐四个人或五个人（一个孩子），动力没有问题。另外：2.0动力的车，没有肉车，只有肉人----刚提车的时候，在红绿灯时，不敢踩油门，每次都被他们超，现在，马六油耗多少真实油耗，只要敢给油，一样秒他们。但是，这个车重，提速确实慢----在省道上，跟着马6跑，小马稍微给油，就抽的一下往前冲，小五在后边跟着跑，小马就是甩不掉。
动力：我要的2.0，只要车上不是6个成年人，动力绝对没问题。前段时间，兄弟们聚餐，我载了5个老爷们，明显感觉动力有点弱，不过这种情况一年也许就这么一次；平时，家里坐四个人或五个人（一个孩子），动力没有问题。另外：2.0动力的车，没有肉车，只有肉人----刚提车的时候，在红绿灯时，不敢踩油门，每次都被他们超，现在，只要敢给油，一样秒他们。但是，这个车重，提速确实慢----在省道上，跟着马6跑，小马稍微给油，就抽的一下往前冲，小五在后边跟着跑，小马就是甩不掉。
10升。10年马六2.0是马自达旗下的一款高性能汽车,根据查询10年马六2.0的官网得知,10年马六2.0是手自一体豪华型的,油耗是不算多的,是
操控：操控比较喜欢，这个也是我比较喜欢的一点，比日系车的方向盘重
油耗：市郊跑得多，没有刻意去省油，目前均速38，油耗8.8，比较满意！
车主二
优点：我买车的三要素：安全、舒适、性价比。这三条都很满意。
8.0L/100km。马自达6是马自达旗下的一款中高档车型，主要有2.0L和2.3L两种排量，其中2.3L为中高档2007款马自达6之前中高配车型的排量。根据老款马自达6车主的反馈，2.3L马自达6的真实油耗为9.2升左右每百公里。百公里。
缺点：储物空间，那么大个的车，放小物品的东西几乎找不到。车门侧面放一瓶水都费劲。中控放水之后，连手机都放不下了。侧面只能放雨伞一类的小东西。
外观：5年内不会过时，时尚商务兼顾。天窗有点小，特别是开启面积小
内饰：符合B级车的水准，该有的都有，唯一就是设计师你们就不能多弄点放水杯的地方啊
空间：前排空间很足，后排较局促
配置：当年我是和其它网友在网上发起团购的，砍价从上午9点到晚上九点，辗转两家4S最终符合了我们的心理价位，这里要感谢老卞、汪等一帮共同爱好小五的车友，促成了小五在当时的超高性价比。
动力：2.0提速确实比较肉，开空调抖动厉害
操控：方向盘稍重，没有电子的轻盈，但是给人的感觉很稳重，转向力度适中，回馈力稍小，高速上很稳，试过150把手松开，依然很稳。
油耗：别人说油耗高，我觉得还行啊！2.0的动力拉着1.6T的裸车跑，才9.7个油耗，我觉得很可以了，可能是我以前开的是4速的自动档富康吧，那时就是9个油，现在觉得油耗相当OK呀！
车主三
优点：安全舒适，性能优越。
外观：新款没有老款好看，但总体还比较耐看
内饰：还行
空间：要求不高的话空间够用了
配置：挺好。比其他B级车好。就是改款改的失望了，不然朋友们还会选择这个品牌。
操控：相对于同级别车来说指向明确，底盘扎实，操控性强一直是雪铁龙车系的招牌，这点无需置疑。
油耗：提车前加满油跳枪，开了5百多公里，再加满跳枪，算了下11个油耗，和车载电脑显示的差不多，很满意，新车还在磨合期。出磨合期后，应该会再下降点，但不会期望太高，毕竟车子重摆在那里，功率就这么多，城市里和2。3排量的都差不多。只要不急加油门，油耗不会高哪里去。
舒适：舒适性没的说，尤其地盘这块。刚开始觉得C5的地盘也就这样嘛，没有什么特别的啊！自从坐了一次同事的IX35，过减速带的那感觉，才知道C5的地盘多么扎实！坐我车的家人和同事，都说这车坐了很舒服，很安逸！
油耗：8.0L/100km。马六是马自达6的简称，是马自达公司21世纪推出的产品，于2001年在东京车展上市。前保险杠、镀铬飞翼式进气格栅采用了马自达轿跑式设计，取消了车门防擦条。采用了独立前雾灯组合，轮毂五粗五细10辐式设计。
