中国传统城市往往是不同层次的行政中心或军事重镇,但随着春秋末期首条人工运河的开凿,以交通贸易为主要功能的城市愈来愈多。隋唐以降,在原有区域性运河的基础上首次贯通了长距离、跨区域的全国性大运河,运河沿岸催生出一批重要的商业城市和经济都会。淮安地处淮河之畔,泗水自北向南流至淮安泗口与淮河交汇,而沟通长江与淮河之间、中国最早的人工运河邗沟,也于末口与淮河交汇。便利的交通条件使淮安自春秋时期开始,即成为沟通南北水陆交通的关键节点,后历经两千余年,交通枢纽的地位始终十分稳固,并未像其他一些运河城市一样,因自然水系或人工运道的变迁而兴衰不定。纵观中国运河的发展历史,沿岸之名都大邑指不胜屈,然以长盛不衰而论,或非淮安莫属。更重要的是,无论东西走向的唐宋运河还是南北走向的明清运河,淮河以北的河段始终以淮安为转轴,以一地而牵动运道之全身,亦非淮安莫属。
泗水入淮处,南边古岸存
早在先秦秦汉时期,淮水和泗水即是江淮地区通往中原的主要水运路线。《尚书·禹贡》在记述九州贡道时,将淮、泗交汇的“泗口”作为徐州贡道和扬州贡道的重要交通节点。公元前486年,吴王夫差以运输军粮为目的,开凿了邗沟,从邗城(今扬州)引长江水,至末口入淮,再经泗口沿泗水北进中原。邗沟和淮水相接的“末口”与泗口一样,除了有通航功能之外,还成为行旅渡淮的重要津渡。由此,从淮安到杭州经过哪些地方,在淮水南岸呈现出末口和泗口——东西相隔约60里的两个聚落发展起点。,
早在先秦秦汉时期,淮水和泗水即是江淮地区通往中原的主要水运路线。《尚书·禹贡》在记述九州贡道时,将淮、泗交汇的“泗口”作为徐州贡道和扬州贡道的重要交通节点。公元前486年,吴王夫差以运输军粮为目的,开凿了邗沟,从邗城(今扬州)引长江水,至末口入淮,再经泗口沿泗水北进中原。邗沟和淮水相接的“末口”与泗口一样,除了有通航功能之外,还成为行旅渡淮的重要津渡。由此,在淮水南岸呈现出末口和泗口——东西相隔约60里的两个聚落发展起点。
淮安开车到杭州全程约464.6公里,约6小时到达,过路费180元,耗油约200元。淮安位于江苏省中北部,江淮平原东部。地处长江三角洲地区,是苏北重要中心城市。杭州,简称“杭”,古称临安、钱塘,是浙江省省会、副省级市、杭州。
秦汉时,泗口作为地区性水陆交通枢纽有了进一步拓展。秦代于此设置了淮阴县,成为淮安地区最早的行政建制。魏晋南北朝时期,南北分裂对峙,“水陆异路,山阳不通”(《水经注》卷30《淮水》),频繁的军事活动使得淮水一线战略地位更加突出。西晋时,淮阴县升格为广陵郡郡治,成为地区行政中心。东晋永和八年(352年),北中郎将荀羡镇淮阴,营建城池(《南齐书》卷14《州郡志》)。义熙年间,又在泗口设角城县,在末口南置山阳县,分属淮阳郡和山阳郡。泗口和末口交通要隘和边防重镇的地位愈发突出,充当了南北分界线上桥头堡的角色。而在末口设置山阳县,已经离吴王夫差开凿邗沟整整过去了900年。
淮水东南第一州
江苏淮安到杭州距离为467.4公里。(1)淮安位于江苏省中北部,江淮平原东部。地处长江三角洲地区,是苏北重要中心城市,南京都市圈紧密圈层城市。坐落于古淮河与京杭大运河交点,境内有中国第四大淡水湖洪泽湖,是国家历史文化。
隋唐时期开凿全国性大运河,位于南北向的山阳渎和东西向的淮河交汇处的楚州,成为大运河在长江以北的最东点。楚州和泗州变成了淮河运道上东、西两个重要节点城市,处于两者之间的淮阴县地位有所下降。开皇十二年(592年),隋文帝置楚州,治山阳县,“楚州”第一次作为统县政区登上历史舞台,炀帝时一度撤废。唐武德八年(625年),重新设立楚州,此后楚州城一直保持统县政区治所的地位。
淮安到杭州大约457.8公里,淮安,旧称淮阴、清江浦,江苏省下辖市,是苏北重要中心城市、国家历史文化名城、国家卫生城市,是江淮流域古文化发源地之一,也是一代伟人周恩来总理的故乡,有“中国运河之都”的美誉。淮安位于江苏。
中唐以后,随着经济重心南移,沟通黄淮的大运河愈显重要,楚州逐渐发展成商贸发达的大都市,城市重心从古淮阴县向楚州城东移。裴耀卿、刘晏等推行转般法,在楚州运河西岸设置了转般仓。北宋时,楚州转般仓仍是向汴京运粮的重要节点。唐代楚州人口显著增长,城市规模扩大,漕、盐转运成为楚州对外经济联系的两条纽带,奠定了城市商业繁荣的基础,大量商货在此集散,通过运河销往海内外,白居易诗中曾称楚州为“淮水东南第一州”(《全唐诗》卷448《赠楚州郭使君》)。到了宋代,楚州更成为全国最重要的四大运河城市之一,商税数额仅次于汴京与杭州。
河、漕、盐三途并集一隅
淮安城的空间结构也在明代发生重大改变,围绕着运河河道形成了三城相连的格局。淮安旧城自东晋筑城,明清时期聚集了漕运总督、漕运总兵官等众多军政官署,城内有专储白银的“淮库”,常年贮存和调配的数量达30~40万两,规模仅次于京师银库。新城在旧城北一里,古末口之旁,扼守着淮河的对渡码头,自元代商贸开始繁盛,明代成为大河卫治所。两城之间原不相联属,粮船屯集湾泊于此,后为了防范倭寇侵扰,修筑联城(又称夹城),将新旧二城联为一体。
驾车路线:全程约464.6公里,约6小时到达,过路费180元,耗油约200元 起点:淮安市 1.淮安市内驾车方案 1) 从起点向正西方向出发,沿健康西路行驶3.1公里,右转进入淮海西路 2) 沿淮海西路行驶340米,左转进入韩侯大道。
明中后期以降,因河工的需要,居于清口和淮安城中间位置的清江浦地位进一步上升。先是康熙年间河道总督移驻清江浦,雍正七年(1729年)又在此基础上专设江南河道总督。乾隆二十六年(1761年),清河县亦迁治于此。同治年间,因黄河改道废除南河总督,漕运总督吴棠将其衙署迁至清江浦的河道总督署,并在运河南岸修筑城池。清江浦的地位在清末全面超越了淮安府城,成为地区政治中心,并延续至今。
在淮安城和清江浦的辐射下,依托河道设施或公署机构,运河沿岸自东而西兴起了河下、板闸、王家营、马头等小城镇,凭借漕运、河工、盐运并集一隅的优势,以商业和服务性行业为主要支撑,与淮城、清江浦一道,共同构成了淮安运河沿岸的城镇群。清中叶,淮安成为运河沿线最大的都市之一,“与天津南北两大镇屹然相对”。
从时间和空间两个维度来看,淮安城市的发展与运河关系密切。在漕运、河工、商业等多重动力的助推下,运河既是促成淮安从兴起到逐渐强盛的原因和条件,也是影响淮安城市内部空间结构变化的主要因素。城市重心从秦汉时期的古淮阴县向唐宋时期的楚州城东移,又在明清时期呈现出淮安府城和清江浦并重的“双中心”格局,三者之间既有联动与融合,也有此消彼长的区位转移,在不同时空中形成错位发展的脉络,共同塑造了淮安在运河城市群中南北咽喉的独特地位。
杭州到淮安两地距离为456.6公里,从杭州开车走杭淮高速公路,途经5个小时33分钟到淮安。杭州,简称“杭”,浙江省省会、副省级市,位于中国东南沿海、浙江省北部、钱塘江下游、京杭大运河南端,是浙江省的政治、经济、文化。
《光明日报》( 2021年12月27日14版)