汽车涨价我能理解，摩托车还要涨价，我实在理解不了。
几天前，本田更新了进口摩托车的定价，不出意料的是本田金翼价格上涨了，不多不少涨幅正好5000块钱。比如说，本田金翼2022款价格，过去卖44万的aigbag版，现在的价格是44.5万。
理论没问题，但金翼这种已经是利润奶牛的车型还是一分钱利润不能少赚，真的合理吗？
作为进口摩托车，金翼虽然在国内卖的是40-50万的价格，但真不是本田想卖这么贵。
也就是说，日本卖10万的摩托车，在国内销售的成本就是19万，算上运费、装卸费、利润乱七八糟的，卖你20多万真的没赚多少钱。
金翼日本卖多少钱？
日本金翼价格是230万日元，基本上价格在十多万，算上乱七八糟的税费、利润等，在国内却卖到了40多万，当然，别人的10万多摩托车真的不贵，但本田金翼可真是赚走了大量的利润。
为什么？主要是因为本田太强势，不愿意在这个价格上做妥协，基本上就是爱买买不买走人的态度，这个级别中买宝马、哈雷的人太少了，基本上呈现本田一家独大的状态。
本田金翼1800cc的市场价在35万-45万之间，根据配置不同，价格有差别。本田的金翼GL1800是一款运动旅行摩托车，此类摩托车注重舒适性和稳定性，有人把这款车称为摩托车中的劳斯莱斯，来表示对它在摩托车界中尊贵地位的肯定。
看见了没，一家独大就是这么可怕。
其实就算是台湾省，金翼的价格也没有那么过分，基本上价格就是120万台币左右，折算价格也都不到30万，与国内的价格差距还有10万。
摩托车在今天已经演化成为了有钱人的大玩具，尤其是金翼这种顶级玩具，能花40多万买个本田摩托车的人，实力一定比花40多万买宝马5系的人强。
350000元。本田金翼 GOLD WING 1800（GL1800）首辆本田金翼于1975年问世，历经了几代改型，每一代都有着重大的变革以及更豪华的装备，惟一不变的是金翼恒久的极品素质。当时光流逝到新世纪伊始，豪华旅行车的老对手宝马推出。
但国内摩托车有一个非常悲哀的现状，那就是不管你多么高贵、优秀的摩托车，在你登记13年之后，都要走进车库或者报废厂，13年报废期决定了再贵的金翼，每年都会以飞快的速度折损。
这也就造就了一个非常奇怪的现象，明明有的金翼车况非常好，但就是已经按照报废处理。
从设计强度上来看，本田设计金翼的时候一定是按照20年甚至25年标准来设计的，但国内13年就要报废的确让人痛心不已。
正三轮金翼大贸70万，水车
我见过很多车况非常好的摩托车，最后都不能上路行驶。
