去年7.22日喜提2020款迈腾330豪华，虽然算不上好车，总归是劳动所得，我买它因为相比日系同级别的平淡无奇，它更有活力。8000公里的时候，我跟大家分享了用车感受，除了对车联网略不满意之外，其他都在意料之中，我喜欢它的外观，喜欢它厚重又有韧性的底盘，喜欢它深踩油门后强劲的动力，迈腾带启停的换电瓶多少钱，接受它偶尔轻微的顿挫。，
今天是12.16，昨天刚还完最后一期车贷，当时4s店跟建行有个活动，贷了10万，分18期还，无利息。想着今天下午忙完工作可以去建行把车本赎回来。下午开着车去建设单位盖章，盖完章的功夫回到车上，打不着火了。按下启动按钮，仪表快闪，加上发动机气力不足的动静，还有那个中控表指针一个劲地转，莫名其妙的懵了，我心中近乎完美的它，故障了，最终仪表盘提示，12V电源不足。掏出手机，我叫了救援。我有点儿情绪了，没想到一年半的车居然把我撂路上了。等到4s店的人给我来电说正在赶来都过去了半个多小时，最终在我报救援1小时7分钟，救援人员从距离我约7公里的4s店赶来。救援人员解释是一开始弄错了我的号码，打电话一直没人接。呼叫救援够无奈的了，居然还给我出这样的纰漏。搭电过程比较顺利，搭电，打火，我也到了下班时间，就直接回家了。结果还没完，吃完晚饭我带儿子回家，我们自己不做饭，都在老人那边吃。上了车，打火，故障依旧，这个时候我还没有认为是电瓶不行了，我只认为是偶发的电瓶亏电。我思考了下可能的原因，车子我是每天都用的，不存在久放的情况，每天大约开30公里左右。单次行程比较短是电池亏电最大的可能性因素。还有车上长期插一个索尼mp3，开车自动启动然后蓝牙自动播放。其他我再也想不出什么原因了，难道因为我不热车？不管那么多，再一次呼叫救援，救援在我3公里以外的地方忙着，跟我说忙好了过来，无奈，等吧。等的过程中，救援来微信，说可能要换电瓶，费用1300，我心想，不会吧，这还是新车呢，我老婆的高尔夫11年了才的第三个电瓶，我这一年半就要换？我回复他：你来了再说。人到了，直接就想给我换电瓶，我说你确定没有其他电器漏电吗？或者你能确定是电瓶不行了？他说不行，要确诊得去厂里检测。好吧，改天我自己去4s电检测，先给我搭上电，我好开回家。他嘱咐我，发动机多启动一会儿，自动启停关闭。我照做，到了地库在车里坐了半个多小时。熄了火之后我想试一下，电瓶是否充上电了，结果令人失望，中控提示电源即将耗尽。这时候，我意识到，电瓶确实是不行了。自动启停好想也时有时无的，以前我觉得烦，一上车就关，最近好像感觉不到自动启停存在了。实锤，开了一年半，行驶了16270公里的迈腾电瓶报废了。
使用瓦尔塔大概450左右，博世400左右，骆驼与风帆350左右，旧电瓶也能让他们回收抵50-100左右。如满意请采纳. 是的啊，但是商家说简配时候发电机发电量也是大的 迈腾车电瓶一般使用的70A电瓶现在很多车配60还有新款配的。
对于这个事情，我有点难以接受的，严谨的德国大众，我可以接受你行驶多少公里后的机械上的劳损，我接受不了这称之为易耗品的电瓶这么不耐用，更换费用还不算太低。换车的想法出现在我的脑海里，算了算账，去年23万多落地，现在卖出去，顶多回本17，太不值，然后买其他车还得掏钱，还是忍忍吧，掏点儿小钱换个电瓶再说吧，看看4s店同不同意帮我把自动启停刷成默认关闭，毕竟这玩意儿对电瓶损害挺大的。
在电瓶的选择上是比较不错的，外面的汽配城更换下来在400元左右。
一次不太愉快的经历，也正好分享一下1.6万公里使用感受吧，字里行间，大家能感觉得到，那种无奈……
小车电瓶是12v，平时电量应在11.8V-12.8V之间，这台迈腾车的电瓶显示电量12.8v属于正常电压，打不着火或许是电路，或许是油路，不会是电瓶原因。电瓶没有什么原装的，各个品牌的电瓶生产厂家都有与迈腾配套的电瓶，换电瓶。
