1月18日，空客“全生命周期”服务项目落子四川，60亿元的总投资额不算“惊人”，项目背后，却是一片市场新蓝海。
看市场：
撬开飞机“全生命周期”服务市场的新蓝海
飞机和人一样，也是有“寿命”的。
“目前，全球民航飞机的平均‘寿命’为10年，飞机机龄16年最安全，但从性能上讲，服役11年的飞机远远没到报废的时间。”中电科航空电子有限公司研究员郭文瑾说，一架飞机的设计使用寿命为30年，一般使用到10年左右，其维护成本会逐渐升高，使用方会考虑飞机的退役或转型。
“目前，全球民航飞机的平均‘寿命’为10年，但从性能上讲，服役11年的飞机远远没到报废的时间。”中电科航空电子有限公司研究员郭文瑾说，一架飞机的设计使用寿命为30年，一般使用到10年左右，其维护成本会逐渐升高，使用方会考虑飞机的退役或转型。
如今大部分飞机的飞行小时寿命都在6万小时左右，有些机型的飞机已经逼近8万小时。二是飞行起落寿命，以飞行一起一落为一个单位来计算飞机的寿命，干线机的飞行起落寿命一般在4万个左右，而支线机的飞行起落寿命，可以达到。
对此，双流区航空经济局相关负责人介绍，随着项目落地，飞机最值钱的包括发动机、起落架、作动筒等部件，还有自动驾驶仪、导航等电子设备都能回收再利用。飞机拆解部件的循环使用，无疑将大大降低航司的运营成本。
更重要的是，除了拆解业务，项目还带来一个完善的“二手航材销售平台”。项目将面向全球出售可直接使用的拆解件，克服航材短期变现难、航材重回市场周期长的困难，大大提高航材循环使用率。
有数据显示，2019年，全球二手航材市场规模高达48亿美金，占据全球航材供应规模的10%，2020年二手航材市场进一步扩大到全球航材市场的11%。进入后疫情时代，二手航材市场还将得到进一步提升，增速将高于全新航材市场每年6%的增速。
“这是一块巨大的市场蛋糕，也是一处待开垦的市场空白。”郭文瑾说，目前我国以飞机拆解为代表的航空再制造产业还处于起步阶段，产业链未形成完整闭环。由于缺乏能够提供飞机回收服务解决方案的专业机构，我国每年约37%的退役飞机出口至欧美用于拆解，中国租赁公司存储的飞机中有63%在境外。
“该项目无疑将成为中国飞机回收行业龙头，引领国内建立完善的航空维修产业体系，融入全球航空产业格局。”郭文瑾说。
为什么是四川？
空客项目落地四川，无疑将在业界内外激起一层巨浪。但对于空客为什么会选择四川，恐怕这是更多人关心的。
先来看看空客在全球航空版图上的超级体量：这家全球领先的飞机制造商，在役机型主要包括A320 、A330、A340、A350 和A380等系列，目前已累计交付飞机1.2万余架，超过波音成为全球最大飞机制造商，市场份额高达46%。2021年，空客位居世界500强第179位。同时，空客还是全球第一家获得ISO14001环境认证（2007年） 的航空器制造企业。
面对这个业界巨无霸，空客项目落地四川，正是四川省市区三级联动的一次成功实践。
在其看来，产业基础也是吸引空客的关键因素。周密介绍，四川作为我国四大飞机制造基地之一，目前拥有230余家航空产业相关的科研院所、生产制造企业和研究试验基地。全省已初步形成航空整机制造、航空发动机研制维修、航空电子及机载系统三大产业集群。此外，四川还承担了诸如C919、CR929等“明星”民用大型飞机机头与部件、综合航电系统等多项国家研制任务，同时也是波音系列飞机、空客A320部件的全球生产基地之一。
数据显示，2020年，全省航空与燃机产业总规模达1600亿元。2021年上半年，全省航空与燃机制造业实现营收131.4亿元、同比增长41.6%，较2020年回升39.6个百分点。
2019年9月，空客总部项目总负责人沃尔夫冈•科塔斯率队到双流区开展实地考察，与双流区政府就项目落户所涉及土地资源、环保、人才、政策等深入交流。
2020年初，经多轮沟通对接，法国空中客车公司将成都等2个城市列为选址地；
2020年6月，空客宣布将在全球范围内裁减1.5万个工作岗位，空客大部分在谈项目受此影响延缓决策，该项目也在其中。
飞机的寿命一般有三个指标，按照飞行年限寿命算，一架飞机的使用年限约25年~30年。10年的民航机正值壮年，但是在舒适性、燃油经济性指标会不如新客机，因此航空公司一般会用新客机进行汰换，旧客机改装成货机飞。决定一架飞。
2020年10月，省经合局等带队拜访空客沟通交流，并递送四川行邀请函。
企业回航空运输行业知名的是跨越速运，跨越速运率先推出“跨省8小时当天达”时效产品，针对客户提供管家式1对1定制服务，全程智能监控保障货物安全。 跨越速运集团成立于2007年，是一家主营“限时速运”服务的大型现代化综合速运企业，拥有AAAAA级别综。
2021年10月底，根据空客公司提出的商务条件，省市区三级协调联动，回复了空客相关资料，力促项目落地……
一架飞机能飞25-30年左右。干线飞机的起降寿命约为4万次，支线飞机可以达到6万次；大部分飞机的飞行时长是6万小时左右；所以飞机的飞行年限即机龄大约是25-30年左右。一架飞机如果执行中短途航线，如波音737、空客A
“当获知空客启动项目选址后，便立即开始着手筹备工作。”全程参与项目商务谈判的双流区航空经济局航空产业部副部长余茂霞说。
余茂霞回忆说，在谈判和博弈的过程中，团队紧紧抓住对方需求，不断给他们制造惊喜。她举例说，与空客谈判时，团队主动作为和思考。“5次问卷调查、每次几百个问题，大家扣住每一个细节。”除了正常回复空客的问卷调查，又连夜加班制作了包括海关、人才、物流、生态等领域8个专项方案。
“其实对方并没有要求，但我们全方位地考虑到了项目的前期、中期和后期的各项因素。”
2020年6月，正值新冠疫情期间。由于不愿意在网络视频会议中盲目给出答复，专班团队成员飞往北京，当面与空客敲定细节，这种主动作为也得到了空客的高度认可，也最终促成了双方在项目上的“牵手”。
本文来自【四川日报-川观新闻】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。
一般来说飞机起落次数的寿命是3~8万次，飞行时长是4~8万小时，机龄大约是25年左右。飞机制造商在完成飞机设计并开始交付时，根据疲劳寿命计算，得出一个基本寿命，如果使用者根据制造商提供的维修方案，进行正常操作、勤务。
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