Hello，大家好，检车家社会垚又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的，检车家二手车检车师-社会垚（yao摇）以下简称瑶瑶，在公司和同事眼里面，我是所谓的二手车检测老司机，但在我个人看来，其实我和公司的其他检测技师也一样，无非是我比他们经验多一些，看的车多一些而已。
广州最近几乎每天除了下雨还是下雨，对瑶瑶的出行工作带来了很大的不利，不管什么样的天气也阻挡不了瑶瑶前进的步伐！今天瑶瑶的任务是陪客户在市场上找车（也就是陪买服务），粉丝王哥因工作调动来到了广州，每天出行不是很方便，所以打算入手一台代步车进行过度，预算5万左右，王哥事先看好了速腾、朗逸、逍客这几台车，今天的任务就是从这几台车当中选出一台车况最好，最有性价比的车辆。
经过近3个小时的筛选比对，最终确定了这台2011年的东风日产逍客。简单说下前面两辆车的问题：1.速腾经过检测变速箱异响、刹车异响、发动机异响、发动机漏油。2.朗逸变速箱一到三挡顿挫，二到四挡加速异响。以上问题也是客户比较在意的，因此一番权衡之后，还是决定看看这台逍客。
首先介绍一下这辆车的基本情况：2011年11月出厂，目前行驶里程：14万公里，成交价：5.X万（至于具体是5.1万还是5.9万呢，各位老司机可以根据下面我检测出来的车况做一个猜测）。
逍客相对于此价位的朗逸、速腾来说，不管是从后期养护方面、空间方面及二次出手方面，逍客可以说性价比非常高，在广东地区日系车保值率及百姓认可度相对于德系车还是要更好一点的，更何况这还是一台高配的逍客，四驱+全景天窗等豪华配置。
日系车皮薄相信大家都知道，当然车身漆面也偏低，瑶瑶对于同款车检测的也不在少数，原车出厂漆面数值在80um-100um左右，如图所示：此车发动机盖漆面数值目前在146um左右， 明显高于原车出厂漆面你数值，并且发动机盖边沿也存在明显拉手感觉，初步检测基本可以确定加盖喷漆。
车辆的前保险杠表面存在明显的划痕掉漆现象，并且已经露出了底漆，需要立即进行维修，为了节约入手后的成本建议进行补漆，位置偏低，修复后不仔细观察室发现不了的。
黑客前挡风玻璃的更换需要根据品牌材质来确定价格，一般福耀540左右，信义500左右，进口圣戈班玻璃600左右。一般来说，在500-600之间。目前黑客官方价格为139.8-189.8万元。Qashqai是日产欧洲设计中心成立以来的第一件作品，以生。
车辆的左前车门和左后车门目前检测下来存在异常，漆面数值分别为：503um-1097um，逍客前挡玻璃报价，高于原车漆面数值几十倍，按照定义已经达到了钣金修复范畴，可以定义为钣金喷漆修复。
随后对车门内侧车身骨架ABC柱检测后并没有发现异常，漆面数值在80um左右，同时肉眼观察没有喷漆修复痕迹，符合原厂标准，同时车门固定螺丝没有拆卸痕迹，可以排除左侧的事故，车门受损修复只能定义为碰撞，是算不上事故的哈。
通过对车辆的右后叶子板漆面检测后同样也发现异常，漆面数值在468um左右，但面积不是很大，排除严重的撞击，瑶瑶现场检测推断应该是倒车转弯别了导致。
车辆外观车玻璃目前检测后均未发现异常，玻璃出厂日期为：2010年11月份，比车辆总装出厂日期提前两个月，符合车辆厂家制造流程及出厂标准，同时各玻璃密封胶规整，不存在二次拆卸痕迹，基本检测确定全车玻璃为原厂。
打开机盖发动机舱内干净整洁，不用说，肯定是被商家清洗过了，肉眼看上去没有明显的损坏和修复痕迹，给人的第一印象还是比较不错的，不管你怎样清洗，只要有问题就逃不出瑶瑶的火眼金睛。
车主您好，您的爱车更换挡风玻璃需要
依次按照惯例，首先发动机盖固定螺丝检测下来并没有发现异常，固定螺丝无拆卸拧动错位痕迹，螺丝表面也没有喷漆精修痕迹，机盖内部目前也处于原车出厂状态，基本检测可以确定机盖目前为原厂，依次也可以确定机盖 的喷漆并没有对机盖进行拆卸。
机舱两侧减震包及叶子板固定螺丝及叶子板加强筋目前检测后均未发现异常，漆面平顺，表面没有褶皱敲打修复痕迹，比密封胶平顺，基本检测可以确定为原厂，排除机舱两侧的严重事故撞击。
车辆的两前大灯固定螺丝检测后都没有发现拆卸痕迹，大灯的出厂日期均为2010年12月，符合厂家制造流程及出厂标准，初步检测可以确定两前大灯为原厂。
机舱前部水箱及风扇框架出厂日期均与车辆总装出厂日期相符，同时固定螺丝没有拆卸痕迹，框架无变形，基本可以确定为原厂。
透过缝隙观察车辆前防撞梁的固定螺丝同样也没有发现拆卸痕迹，前防撞梁与车辆前纵梁部位也没有发现受损修复痕迹，目前初步检测基本确定车身前部没有严重事故撞击发生。
发动机右上侧固定支架固定螺丝存在明显拆卸痕迹，且发动机右上侧支架新旧程度盒车辆年限相比也存在明显新旧色差，配件做工材料也不符合原厂标准，根据经验瑶瑶可以确定发动机右上侧支架更换。
发动机前部进气歧管固定螺丝检测后也发现明显拆卸拧动痕迹，且是双向受力，不只是单单的紧固，但进气歧管出厂日期与车辆总装出厂日期相符，确定没有更换。
发动机顶部气门室盖固定螺丝经检测后也发现拆卸拧动痕迹，不是很明显，仔细观察还可以发现不规整的密封胶，但反复仔细检查后确定发动机没有分解维修痕迹，气门室盖的拆卸估计是渗油修复导致。
发动机周边主要附件均没有拆卸维修痕迹，均为原车出厂状态，综合检测基本可以确定发动机无分解维修现象。
从发动机顶部观察变速箱顶部固定支架螺丝没有发现拆卸痕迹，及周边附件也没有拆卸现象，根据检测初步确定变速箱没有拆卸吊装维修现象。
全车油水方面目前均属于正常损耗状态，刹车油含水量1%机油下线且发黑，电瓶正常使用亏电，不过均不影响目前使用，但后期需要留意，必要时影响车辆寿命。机舱检测下来发现机脚螺丝和气门室盖有拆卸情况，对于一辆行驶了14万公里的车来说，这些都是正常的易损件更换保养，整体情况正常。
打开主驾驶车门室内看上去干净整洁，没有严重的磨损痕迹，室内也没有异常的发霉味道，通过目前的养护程度来看原车主应该是爱车之人。
仪表台底部转向柱及周边附件目前检测均没有发现拆卸痕迹，同时也没有异常的锈蚀及异常打磨痕迹，各部件出厂日期与车辆总装出厂日期，确定没有更换，底部地毯内及缝隙没有发现泥沙及粉末，初步检测排除水泡车嫌疑。
进一步检查发现全车座椅固定螺丝存在明显拆卸痕迹，但座椅出厂日期与车辆总装出厂日期相符，确定没有更换，那会是什么原因呢？
瑶瑶仔细检查发现此车能做隔音的地方前期都做过隔音，但反复检查室内各部件没有发现泥沙及水渍存在，进一步确定此车无水泡。
座椅底部还有加装控制单元，后来经过询问后确定此车之前改装过音响，音响买车之前拆了，控制盒没有拆下来，车商也没有管就一直在车内放着。
出厂日期与车辆总装出厂日期相符，同时安全带固定螺丝没有拆卸痕迹，内部没有发霉痕迹，进一步确定全车安全带目前为原厂。
车辆启动后仪表盘无故障灯亮起，一切正常，仪表台显示里程为14.8万公里，经过目前对车辆综合检测基本可以确定公里数正常，没有调表现象，毕竟仪表台显示里程和4S店维修记录显示公里数相符。
车辆尾部悬挂部位检测后没有发现异常，各部件固定螺丝目前没有拆卸拧动错位痕迹，同时各悬挂部件无弯曲褶皱痕迹，基本可以确定为原厂。
分动箱胶套目前老化开裂，不过暂时不影响使用，后期需要留意，必要时影响车辆传动效果。
车辆两前三角臂总成固定螺丝检查后都发现拆卸痕迹，且出厂日期不符合车辆的总装出厂日期，胶套也存在明显的新旧色差，基本可以确定两前三角臂更换，同时也有4S店维修记录。
车辆右前半轴支架固定螺丝存在明显拆卸痕迹，但并没有更换，根据车辆的年限来看瑶瑶估计是此车之前更换半轴油封导致。
进一步检查发现车辆前部的元宝梁也存在明显拆卸痕迹，且是双向受力，不只是单单的紧固，但对元宝梁检测后确定是更换胶套导致。
企业回汽车挡风玻璃在汽车的使用过程中不仅起到装饰作用，更重要的它关系到车内人员的生命安全，同时也影响着汽车的安全行驶。想要保养好汽车挡风玻璃，首先就要养成定期检查雨刷的习惯。雨刷是造成当不锋利损坏的主要原因之一。一方面雨刷经过长时间。
从车辆底部对发动机变速箱检测后并没有发现拆卸分解维修痕迹，只不过发动机变速箱结合处存在轻微渗油现象，但不影响暂时的使用，建议留意后期使用情况，必要时进行维修。
全车轮胎均为2018年后期更换轮胎，磨损程度不是很严重，根据目前的磨损程度推测再使用5万公里一点问题没有，又省下了一笔费用。
车况总结：机盖喷漆、前杠掉漆、左前车门钣金修复、左后车门钣金修复、后杠拆卸喷漆、右后叶子板钣金喷漆、右后门喷漆、右前门钣金喷漆、发动机右上侧支架更换、进气歧管拆卸、气门室盖拆卸、刹车油含水量1%、电瓶亏电、机油需更换、座椅拆卸、车内加装隔音、车内加装音响、存在故障码、分动箱胶套老化、发动机变速箱结合处渗油、前三角臂更换、半轴支架拆卸、元宝梁拆卸，轮胎更换。
虽然检测出来问题很多，但和车辆的年限相比这些问题或许可以说的过去，事实上车辆并没有事故、水泡、火烧、现在的问题只是此年限正常该有的问题。
把车况给客户汇报完之后，客户也比较满意。
客户说：其实只要不是事故车、泡水车他都能接受，本来预算就低现在这个车况完全可以接受。
我说：其实这个车钣金喷漆这么多也可以作为和卖家的砍价理由。
客户说：那我试试吧！
4S店一块玻璃832元（不能打折，成本要650元），另外还有玻璃胶、工时费合计大概要200元左右。
说着客户就和卖家去商量后续的事宜了，瑶瑶我也就收拾东西先回去了。
最后瑶瑶做出了同款车目前在市场上的大概市场行情价，大概价格在5.25万左右，具体看车况。后面客户也给瑶瑶发来信息说最后以5.5万成交，总的来说今天这台车成交价：5.5万稍微有点小贵吧，总体来说车况没有大问题，虽然贵点但是客户可以接受。
另外，我也想在这里说一个自己作为一名长期跟二手车打交道的从业人员一些心里话。就是千万不要迷信什么“日系开不坏”“德系硬邦邦”这些谣言，就拿今天这辆逍客开了14万公里的日产逍客来说，到了这个公里数，该坏的胶套还是坏了，气门室盖拆了也能从侧面证明可能这台发动机曾经也渗油或者漏油，然后车主进行拆卸更换密封圈。从地盘检测到的情况来看，各胶套也存在不同程度的老化磨损情况。
因此作为一个消耗品，在全寿命周期内各个零部件都是有使用寿命的，这一点不管是日系还是德系、美系甚至意大利超跑法拉利也不会逃过这样的命运！所以，还请各位粉丝网友理性对待每一辆汽车，特别是你手里正在使用这辆车，一定要按照厂家的要求（使用说明书），按时按点进行维修保养，这样才能使车辆性能不至于衰减地太快，用起来也更加的放心，你们觉得呢？
审核：大力
