4.6万公里！中国高速铁路“八纵八横”通道2028年左右将全面建成（下）
原创 铁路建设规划
中长期铁路网规划“八纵八横”通道示意图
从经度上看，中国领土东起黑龙江与乌苏里江的汇合处(东经135°05')，西到帕米尔高原(东经73°40')，东西相距约5200公里，跨经度60多度，时差四小时多。
12条通道“十四五”期间加快建设▼
10、【第六纵】京昆通道，预计2027年贯通
中国东西长5200公里 南北长5500公里。中国领土东西跨经度有60多度，跨了5个时区，东西距离约5200公里。中国领土最北端在黑龙江省漠河以北的黑龙江主航道中心线上，中国领土最南端在南海的南沙群岛中的曾母暗沙，中国领土南北。
北京至昆明高铁通道是我国综合立体交通网主骨架京津冀一成渝主轴的重要组成部分，是我国最重要、也是建设难度最大的一条通道之一，全长约2440公里（经重庆最短路径）。
该通道为复合通道，包括北京至石家庄至太原至西安，再分别经成都和重庆至昆明，另含北京至张家口至大同至太原高铁（与呼南通道共线，北京至大同段已建成）。
其中成都至昆明段利用在建成自宜高铁（宜宾枢纽成贵与渝昆不能直通）；西安至重庆段又分为西线和东线：西线为西渝高铁主线，随着渝万高铁和西渝高铁万州联络线的建设，万州至重庆段也可视作京昆通道的辅助通道，并与沿江通道共线。
已建成线路包括石太客专、大西高铁原平至西安段、西成客专，均为时速250公里客专标准。
随着2017年雄安新区规划方案出台，雄安至忻州高铁提上建设议程，项目已于2022年底正式开工建设。雄忻高铁与已建成的京雄城际铁路一起作为京昆高铁通道的重要一段纳入规划，可与石太客专组成复合通道。
西安经重庆至昆明方向，作为京昆通道的骨干时速350公里线路，被纳入国铁集团牵头组建的京昆高铁西昆公司统筹建设。线路全长1350公里，总投资3008亿，计划工期为6年。
随着2022年底安康至重庆高铁启动建设，西昆高铁全线已正式开工。项目将分段开通：
中国东西宽约5000公里，南北长约5500公里。中国位于东亚，是以华夏文明为主体、中华文化为基础，以汉族为主要民族的统一多民族国家，通用汉语。中国人一般称呼自己为龙的传人、炎黄子孙或中华民族。中国是世界四大文明古国之一，。
重庆至宜宾段建设难度小，有望在2025年6月建成；西安至安康段开工较早，计划2026年6月底竣工；建设难度最大的宜宾至昆明段和安康至重庆段分别将在2027年年底和2028年年底前建成通车。
11、【第七纵】包（银）海通道，预计2028年贯通
为复合通道，中国南北距离2万公里，主通道为包头至海口，全长约2800公里；支线为银川至西安，另包含海南环岛高铁，设计时速200-350不等。其中西安至重庆段与京昆通道共线，因此渝万高铁也是京昆、包（银）海和沿江三条通道的共线段。
目前该通道除了银川至西安、重庆至贵阳、南宁至北海及海南段已建成外，其他大部分区段仍处于在建和待建阶段。
由于重庆至贵阳段渝贵铁路为时速200公里客货共线标准，随着未来南端衔接的贵南高铁和北端衔接的西渝高铁相继建成，渝贵段将成通道瓶颈。所以新的重庆至贵阳段时速350公里高铁已纳入“十四五”规划研究项目，“十五五”期间有望正式开工。
西安以北依次由西延高铁、延榆鄂高铁和包鄂高铁组成。西延高铁已全线开工，计划是在2025年底建成；延榆鄂高铁已完成可研评审，预计2024年延榆段将先期开工；包头至鄂尔多斯段已纳入国家规划并启动了勘察设计前期工作。
西安以南段西渝高铁去年底已开工；贵阳至南宁高铁进入年底通车倒计时；合浦至湛江高铁为与沿海通道共线段，2015年就已批复，由于设计时速几经变更调整至350km/h，调整可研尚未批复，预计这两年内将开工。
12、【第八纵】兰（西）广通道，预计2028年贯通
为兰州、西宁至成渝和两广最便捷的铁路通道，西宁至广州总里程约2340公里，时速200-300公里不等，也是建设难度最大的一条通道之一。
其中成都至贵阳间为双通道，利用成渝、成贵高铁和渝贵铁路；渝贵段与包（银）海通道共线，远期将新建时速350公里新线。
成都（重庆）至广州段均已建成，目前剩余建设难度最大的是位于青藏高原边缘的成都至兰州（西宁）铁路甘青段。
该通道也是西部陆海新通道的重要组成部分。
13、【第一横】绥满通道，全面建成暂无时间表
位于东北黑龙江和内蒙古，是我国最北的高铁项目。从绥芬河经哈尔滨至满洲里，全长约1400公里。其中绥芬河至齐齐哈尔段已建成（设计时速200-300公里）。
中国领土南北长：约5500公里，东西长：约5000公里。中国位于亚洲东部、太平洋的西岸。领土辽阔广大，总面积约960万平方千米，仅次于俄罗斯、加拿大，居世界第3位，第四位为美国。差不多同整个欧洲面积相等。中国地势西高东低，。
齐齐哈尔至海拉尔段，已纳入国家“十四五”铁路规划研究项目，将在“十四五”期间推进前期工作，开工时间暂无法确定。
由于绥满通道西段地广人稀，客流量有限，目前建设必要性仍不足。该通道海拉尔至满洲里段在中长期规划里面为规划研究铁路，建设时机仍需进一步论证。
14、【第二横】京兰通道，2026年将全线建成
京兰通道是内蒙古、宁夏进京最便捷的高铁通道，基本沿既有京包、包兰铁路走向。由北京北至兰州全程1637公里，其中呼和浩特至包头及兰州枢纽段均利用既有线，时速仅为160-200公里，全线仅京张高铁部分区段时速能达到350公里。
全线通车后北京至兰州仍需约9-10小时，与经京广、徐兰高铁相比并无时间上的优势。因此通道内远期还规划有呼和浩特至包头、白银至兰州高铁。
目前北京至包头段、银川至中卫至兰州段已建成。银川至惠农段2019年全面开工建设，预计2024年上半年通车运营；全线最后一段包头至惠农段去年底进入全面建设阶段，计划2026年开通。
15、【第三横】青银通道，西段仍在争取纳入国家规划
青岛至银川高速铁路，全长约1650公里。目前青岛至太原段已建成（胶济客专、石济客专、石太客专），太原至绥德段已纳入“十四五”铁路规划，国铁集团已于近期正式启动前期工作，有望在“十五五”初期开工建设。
绥德至银川段规划利用既有太中银铁路。由于太中银铁路运营时速不到120公里且为重要煤运通道，目前宁夏正在推进银川至绥德高铁纳入国家中长期铁路网规划修编，并将适时启动太中银铁路扩能改造。
16、【第五横】沿江通道，2028年左右将全面建成
中国领土东西跨经度有60多度，跨了5个时区，东西距离约 5200公里，中国领土南北跨越的纬度近50度，南北距离约为5500公里。中国陆地面积约960万平方千米，东部和南部大陆海岸线1.8万多千米，内海和边海的水域面积约
沿江通道是“八纵八横”中最重要的一条通道之一，是国家综合立体交通网主骨架长三角一成渝主轴的重要组成部分。
通道连接上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都等长江经济带中心城市，为多分支、多径路通道；原规划还包括南京至安庆至九江至武汉段及武汉至襄阳至万州至成都段铁路。通道总规模约5000余公里，也是最复杂、方案调整变化最大的一条通道。
由于中长期规划出台较早，沿江通道大部分路段规划利用既有线，包括合武铁路、汉宜铁路、宜万铁路、渝利铁路、达成铁路等，时速仅160-250公里，通道能力大大受限。
2020年初成渝双城经济圈规划出台以后，成渝中线高铁提上建设议程，仅一年时间就完成了可研和初步设计等开工前期工作，并被纳入沿江高铁主通道。
另外同步建设武汉枢纽直通线。除了上海至合肥段外，各项目均未纳入中长期铁路网规划。
这6大项目中，武汉至荆门至宜昌、北沿江高铁、成渝中线已全面开工建设。武宜段进度最快，2025年9月底有望建成。合肥至武汉段可研即将批复，年底前将正式开工。宜昌至涪陵段、武汉枢纽直通线正加快推进可行性研究工作，2024年有望正式开工，2028年左右将全面建成。涪陵至重庆段近期利用既有线，远期规划新建。
辅助线路包括成渝、成达万、渝万、郑万、宜兴（宜昌至郑万高铁联络线）、汉十、合杭、沪宁、沪苏湖高铁等，在沿江高铁主通道未全面建成之前，作为辅助运行和完善区域路网的补充通道。各条线路均已建成或在建。
17、【第七横】厦渝通道，2028年将贯通
渝厦高铁通道全长约1600公里，设计时速200-350不等。由在建重庆至黔江高铁，已建成黔张常铁路、常益长高铁，规划长赣高铁，已建成赣龙、龙厦铁路组成。其中重庆至黔江高铁2025年底将建成。
全线剩余最后一段长赣高铁是“十三五”规划仅有的几个未开工项目之一，可研2022年10月才批复，预计开工仍需要到今年年底，按工期5年计算，渝长厦通道需要到2028年年底前才能贯通。
最后值得一提的是，在“八纵八横”路网示意图中，有3条线路被标示为通道的一部分但没有出现在文字说明中，包括郑济高铁、郑阜高铁和西武高铁西安至襄阳段，这3条高铁可视作京沪、京港台、京港澳、呼南、包银海等纵向通道的区域联络线。
“八纵八横”高铁网建设规划示意总图
