近日，国家发展改革委和交通运输部联合印发《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，指导长江三角洲地区交通运输实现更高质量一体化发展，规划期至2025年，展望到2035年。
规划提到，2025年，一体化交通基础设施网络总体形成，对外运输大通道、城际交通主骨架、都市圈通勤网高效联通，基本建成“轨道上的长三角”，铁路密度达到507公里/万平方公里。
长三角铁路今年计划开通商合杭高铁合肥至湖州段，通沪、合安、连镇南段，衢宁等8个铁路建设项目，新线里程逾1000公里。
优化内联外通运输通道
加大对贫困地区交通基础设施建设支持力度，统筹布局开发性铁路、高等级公路等交通基础设施，加强大别山革命老区对外通道建设，实施农村交通基础设施补短板工程，提高区域交通通达能力。
干线铁路
加快通沪铁路一期、宣城至绩溪铁路、黄山至池州铁路、通沪铁路二期、上海经苏州至湖州铁路、商合杭铁路等项目建设，规划建设上海经乍浦至杭州铁路（含杭州、绍兴枢纽联络线）、沿江高铁（武合宁、北沿江段）、南通经苏州嘉兴至宁波铁路（含如东延伸段）、湖州至杭州西至杭黄铁路连接线、宁波经台州温州至福州铁路、合肥至新沂铁路、镇江至宣城铁路、宣城至黄山铁路、金华至建德铁路、南京经滁州至蚌埠铁路、蚌埠经宿州至淮北铁路、衢州至建德铁路、杭州经临安至绩溪铁路、阜阳经蒙城至宿州铁路、杭州湾货运铁路、临沂至新沂等干线铁路项目。有序推进沿淮铁路、黄山至金华铁路、温州经武夷山至吉安铁路、安康（襄阳）至合肥铁路、上海至宁波铁路、南京至杭州二通道规划对接和前期工作。
打造城际交通网
依托多向立体、内联外通的运输主通道，以上海为核心，南京、杭州、合肥、宁波为中心，强化沪宁合、沪杭、合杭甬、宁杭、沪甬、合安、宁芜安、甬舟等城际运输通道功能。
加快高速铁路连接线、城际铁路建设，利用干线铁路富余运力开行城际列车，构建以轨道交通为骨干的城际交通网，实现中心城市间1至1.5小时快速联通。
城际铁路
规划建设上海至杭州铁路、南京至淮安铁路、南京至宣城铁路、杭州至丽水铁路义乌至缙云段、合肥至池州铁路、宁波至舟山铁路、衢州至丽水铁路、扬州经镇江南京至马鞍山铁路（镇江至马鞍山段）、巢湖至马鞍山铁路、义乌至金华铁路、盐城经泰州无锡常州宜兴至湖州铁路等城际铁路，合肥到义乌多少公里高铁，积极审慎开展磁浮高铁项目规划研究。，
构建都市圈通勤交通网
编制《长三角地区多层次轨道交通体系规划》，统筹研究都市圈范围内城际铁路建设，鼓励建设中心城区连接周边城镇的市域（郊）铁路，研究选择合理制式与周边毗邻地区衔接，充分利用既有干线铁路、城际铁路开行市域（郊）列车，有序推进中心城区城市轨道交通建设。
提升轨道交通服务重要旅游景区的能力，研究规划水乡旅游线、黄山旅游T1线等项目。
城际铁路
市域（郊）铁路
规划建设上海机场联络线（含南站支线）、上海嘉闵线（含北延伸）、上海崇明线、上海南汇支线、上海市域17号线西延伸、金山至平湖、南京市域18号线、镇江市域句容至茅山线、温州市域S2线一期工程、温州市域S3线一期工程、台州市域S2线调整、合肥新桥机场S1线等市域（郊）铁路，实施一批既有铁路的市域（郊）功能改造。
强化综合交通枢纽衔接和辐射功能
优化城市内客运枢纽站场层次功能与空间布局，以重要枢纽站场为依托，推动支撑对外、城际、都市圈不同空间尺度轨道交通同站布置，实现同站高效便捷换乘，具备条件的要实现同台或立体换乘。
分类构建各层次站场集疏运网络，强化重要站场间快速直通。
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推进交通运输服务一体化
驾车路线：全程约533.5公里 起点：合肥市 1.合肥市内驾车方案 1) 从起点向正南方向出发，行驶70米，直行进入正阳路 2) 沿正阳路行驶340米，直行进入天鹅湖路 3) 沿天鹅湖路行驶430米，右前方转弯进入潜山路 4) 沿潜。
优化城际客运班线网络、运力匹配与时刻安排，鼓励定制客运服务有序发展。
推进城际旅客联程运输发展，鼓励开展空铁、公铁等联程运输服务，全面推行长三角地区联网售票一网通、交通一卡通，在长三角生态绿色一体化发展示范区率先实现交通出行“同城待遇”。
探索开展城际旅客跨运输方式异地候机候车、行李联程托运和城际“行李直挂”等业务。鼓励开展基于移动互联网技术的定制客运等个性化服务。
驾车路线：全程约519.9公里 起点：合肥火车站 1.合肥市内驾车方案 1) 从起点向东北方向出发，行驶30米，右前方转弯进入胜利北路 2) 沿胜利北路行驶170米，过右侧的竹溪大厦，右前方转弯进入北二环路 3) 沿北二环路行驶。
积极推进运输服务与旅游融合发展，推出杭黄国际黄金旅游线等精品线路和特色产品。
提高都市圈通勤服务品质。结合实际需求和出行规律，推进都市圈城际铁路、市域（郊）铁路“公交化”运营，发展大站快车、站站停等多样化都市圈铁路服务。
完善都市圈旅客联程、往返、异地等出行票务服务，推行月票、年票、积分等多样化票制。
依托客运枢纽建设完善旅游集散中心，拓展枢纽旅游集散功能，推出“高铁+景区门票”、“高铁+酒店”等快捷旅游路线和产品。
提升综合物流服务能力
依托以新亚欧大陆桥为主轴的国际铁路货运通道，加快提升铁路货运场站国际集装箱运输中转功能，推动集装箱国际班列发展。
驾车路线：全程约550.2公里 起点：合肥市 1.合肥市内驾车方案 1) 从起点向正南方向出发，沿市政外环路行驶50米，左转进入龙泉路 2) 沿龙泉路行驶360米，右前方转弯进入潜山路 3) 沿潜山路行驶3.0公里，右转进入金寨路。
结合高速铁路建设和干线铁路扩能改造，推进南京、杭州等城市中心区铁路客货分线，对有需求的重点线路研究开行双层集装箱。支持高铁快递、电商快递班列发展。
协同共建现代化智能交通系统
高效集聚整合国际国内交通创新要素资源，以智能化信息化为手段，加快打造智能交通系统，提升交通运输技术装备综合保障能力，实现运输服务水平提升和管理组织模式创新。
合肥到义乌大约600公里左右 自驾能少走点路 满意请采纳！
