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小编时不时会看到
有小伙伴在后台留言。
说感觉现在加的油不如从前耐烧？
甚至怀疑是不是把汽油给稀释了？
而海油是在海洋中开采。因此判断一种油耐不耐烧是根据他的密度来决定的，如果一批油的密度高的话，那么进的升数就少；所以说海油耐烧还是石油耐烧，主要是它的批次决定的，或者是炼油厂决定的，而不是开采的地方决定的。
是时候回应一下大家了！
同样一箱油所跑里程会相差巨大吗？
影响油品耐烧程度的因素都有哪些？
油真的变得不耐烧了吗？
加同等的油，未必跑同等的路
原因就在于，两家汽油所使用的添加剂不一样，汽油的密度不一样。中石化的汽油密度更高，自然也就会让大家觉得更耐烧一点。
其实影响油耗的因素很多，例如路况好坏、车身负重、驾驶习惯、行驶速度、天气情况、空调使用情况等。
同样是一箱油，老司机可能可以开500公里，换成新手，或许就只能跑400多公里。
所以 不能简单以行驶里程来衡量加油量，这是不准确的。
影响汽油耐烧程度的几个因素
大家所说的耐烧不耐烧，主要就是在讨论两个因素：汽油密度和汽油数量，对应的就是有的人认为现在汽油变稀了，有的人认为加油的时候少加了......
☆ 汽油密度
加油最后都是用体积来结算，而不是用重量。同样的油箱体积， 剩下的变量就是汽油的密度了。
汽油的密度标准不是固定值，而是一个范围。比如《GB17930-2016 车用汽油》规定，20℃的情况下，汽油密度在720-775克每升之间都是合格的。
在国V排放标准实施之前中石油密度0.72-0.73，中石化密度0.75-0.77。也就是说加注同体积的汽油，中石化的汽油质量比中石油的更大，也就是汽油含量更高，这也就是导致大家觉得中石化的汽油比中石油更耐烧的原因。但是，。
这些标准内的细微差异不会直接影响汽油的耐烧程度。就好像盛一勺饭可能有100粒米也可能有110粒米，并不会让我们觉得更饿。
☆汽油数量
在运输、储存过程中，温度对汽油的影响工程师设计师早就考虑过了。
加油站的 储油罐都是埋在地底下的，所以地面温度对汽油的影响也就不大了。所有加油站的输油管路也是有保温措施的。
究竟哪家的油品更耐烧？
但对于消费者实际加到油箱中的油就少了一些质量，也就是说能量少了，跑的少了，可能用起来密度低的油品要略费一点，说白了就是中石化的油更耐烧。其实都是一样的,他们的油在国内不同地方都有很微弱的差异的。毕竟跟青霉。
有的消费者说，颜色浅的汽油比颜色深的好。
其实 油品的色度只与原油的性质、加工工艺有关，炼厂不同、加工工艺不同，油品颜色会有所不同，与油品质量没有直接关系。
至于有些消费者坚持认为某家好、某家不好，这大多是个人主观判断。这年头各家公司在产品质量上都很过硬的时候，拼的就是服务了。
如何保障品质？
关于油品质量和计量标准，中国石油加油站是怎么做的呢？
关于油品质量检测：
在中国石油，油品质量是天大的事！在油进入车主的油箱前，时刻处于我们层层“监控”下！
◉在油库：只有化验合格的油品才能入库，每储存一段时间还会进行再检验。
而汽油的密度越高的话，汽车的动力就会越大，也就是说中石化的汽油是比中石油更加耐烧的。总的来说，中石化的油品的确是比中石油更为优异，但与其同时，价格也是相对较贵的。至于怎么选择，就看你怎么去权衡这两种油类了。
◉油品从油库到加油站：我们会对油品的外观、气味、密度、温度、水杂等各项数值进行测量和比对，确保油品质量万无一失。
中石化的石油好像比中石油的更加耐烧一点。中国石油和中国石化，在我国被广大老百姓亲切的称为两桶油，这两桶油有什么联系吗？其实没有必然的联系，都是大型国企，中石化在我国的南方比较多，而中石油主要占据北方的市场。中石。
◉油罐定期清理：中国石油加油站油罐都配备有底部取样器，随时监控油罐水杂情况，发现异常及时清罐。平常，我们会定期测量油罐内的水位，防止油品混水。
正是如此严格的质量把控，中国石油的油品质量才能有保障，车主才能用到符合国家标准、优质的汽柴油。
关于计量标准：
◎中国石油的加油机每半年都要经过计量部门的检测，每台加油机上都贴有质监部门颁发的检定合格标识。
◎在计量部门铅封基础上，中国石油还会用自制铅封对上述设备进行二次铅封，实行双铅封管理，规避员工作弊风险。
◎加油站每个月还要进行自检，防止设备故障出现计量偏差。国家规定，误差在千分之三之内属于正常。
◎车主若有质疑，也可以现场要求加油站用20L标准计量桶进行验证，或随时拨打95504客服热线进行投诉。
◎ 我们的加油员都经过专业培训，在加油环节均按照标准步骤，确保油品销售计量准确。
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